交通运输船用通风筒便于安装的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了交通运输船用通风筒便于安装的结构，包括通风筒本体，所述通风筒本体外壁开设有连接槽，所述连接槽与第二凹槽连通，所述连接槽内部铰接有摆杆，所述摆杆一端铰接有连接杆，所述第二凹槽内部设有活动板，所述活动板外壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块。本实用新型专利技术通过在摆杆一端设置连接杆，在活动板外壁设置第一滑槽和挤压杆，在挤压杆一端设置挤压板，在卡合杆外壁设置卡合套，在第二凹槽内部设置稳定槽，在稳定槽内部设置滑板，使摆杆可以带动活动板在第二凹槽内部运动，本实用新型专利技术中，当通风筒损坏需要更换时，不需要逐一转动螺栓，致使通风筒更换效率大大提高。使通风筒更换效率大大提高。使通风筒更换效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
交通运输船用通风筒便于安装的结构


[0001]本技术涉及通风筒
，具体为交通运输船用通风筒便于安装的结构。

技术介绍

[0002]船或船舶，又叫交通运输船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、或或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。而通风筒属于交通运输船上必不可少的零件之一。
[0003]目前，市面上的通风筒在使用时，需要把通风筒与交通运输船上的管道进行连接，在对通风筒与交通运输船上的管道连接时，通常会采用螺栓连接，在实际使用中，当通风筒损坏需要更换时，需要逐一转动螺栓，致使通风筒更换效率大大降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供交通运输船用通风筒便于安装的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]交通运输船用通风筒便于安装的结构，包括通风筒本体；
[0007]第一凹槽，开设于所述通风筒本体底端；
[0008]第二凹槽，开设于所述通风筒本体内部；
[0009]所述通风筒本体外壁开设有连接槽，所述连接槽与第二凹槽连通，所述连接槽内部铰接有摆杆，所述摆杆一端铰接有连接杆，所述第二凹槽内部设有活动板，所述活动板外壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块外壁一侧与连接杆一端铰接，所述活动板外壁铰接有挤压杆，所述挤压杆远离活动板一端铰接有挤压板，所述挤压板一端固定连接有卡合套，所述卡合套一端滑动连接有卡合杆，所述卡合杆远离卡合套一端与第二凹槽内部固定连接，所述卡合套远离卡合杆一端贯穿于第一凹槽内部，所述卡合套与通风筒本体滑动连接。
[0010]进一步的，所述第一凹槽内部滑动连接有连接管，所述连接管外壁开设有卡合槽，所述卡合套一端与卡合槽内部相卡合；
[0011]所述第一滑槽内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块外壁与第一滑块固定连接，第二滑槽的加入，使第二滑块的运动轨迹得到限制。
[0012]进一步的，所述第二凹槽内部开设有稳定槽，所述稳定槽内部滑动连接有滑板，所述滑板一端与卡合套外壁固定连接，所述滑板与稳定槽之间设有第一弹簧，滑板的加入，使卡合套可以带动第一弹簧运动。
[0013]进一步的，所述通风筒本体内部开设有第三凹槽，所述通风筒本体顶部开设有第四凹槽，所述第三凹槽内部设有拉杆，所述拉杆一端贯穿于通风筒本体外壁，所述拉杆与通风筒本体滑动连接，所述拉杆外壁固定连接有固定板，所述固定板与第三凹槽之间设有第二弹簧，第二弹簧的加入，使固定板可以回到初始位置。
[0014]进一步的，所述拉杆外壁一侧铰接有第一滑杆，所述第一滑杆一端滑动连接有滑套，所述滑套远离第一滑杆一端滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆远离滑套一端铰接有卡合板，所述卡合板一端贯穿于第四凹槽内部，所述第四凹槽内部滑动连接有连接件，所述连接件外壁开设有固定槽，所述滑套外壁铰接有支撑板，所述支撑板两端均与第三凹槽内部固定连接，支撑板的加入，使滑套可以摆动运动。
[0015]进一步的，所述卡合板与通风筒本体滑动连接，所述卡合板一端与固定槽相卡合，固定槽的加入，使连接件的位置可以固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]1、本技术所述交通运输船用通风筒便于安装的结构，可以通风筒拆卸简单方便，通过在摆杆一端设置连接杆，在活动板外壁设置第一滑槽和挤压杆，在挤压杆一端设置挤压板，在卡合杆外壁设置卡合套，在第二凹槽内部设置稳定槽，在稳定槽内部设置滑板，使摆杆可以带动活动板在第二凹槽内部运动，本技术中，当通风筒损坏需要更换时，不需要逐一转动螺栓，致使通风筒更换效率大大提高。
[0018]2、本技术所述交通运输船用通风筒便于安装的结构，可以使连接件误触碰损坏时，不需要对通风筒整体进行更换，通过在第三凹槽内部设置拉杆，在拉杆外壁设置固定板，在固定板与第三凹槽之间设置第二弹簧，在拉杆外壁设置第一滑杆，在支撑板外壁设置滑套，在第二滑杆一端设置卡合板，在连接件外壁设置固定槽，使连接件更换方便，本技术中，当连接件误触碰损坏时，只对连接件更换即可。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的第二凹槽俯剖视图；
[0022]图3为本技术的第三凹槽主剖视图；
[0023]图4为本技术的图2的A处结构放大图。
[0024]图中：1、通风筒本体；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、连接槽；5、摆杆；6、连接杆；7、活动板；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、挤压杆；11、挤压板；12、卡合套；13、卡合杆；14、连接管；15、卡合槽；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、稳定槽；19、滑板；20、第一弹簧；21、第三凹槽；22、第四凹槽；23、拉杆；24、固定板；25、第二弹簧；26、第一滑杆；27、滑套；28、第二滑杆；29、卡合板；30、连接件；31、固定槽；32、支撑板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图4，本技术提供交通运输船用通风筒便于安装的结构，技术方案如下：
[0027]交通运输船用通风筒便于安装的结构，包括通风筒本体1；
[0028]第一凹槽2，开设于通风筒本体1底端；
[0029]第二凹槽3，开设于通风筒本体1内部；
[0030]通风筒本体1外壁开设有连接槽4，连接槽4与第二凹槽3连通，连接槽4内部铰接有摆杆5，摆杆5一端铰接有连接杆6，第二凹槽3内部设有活动板7，活动板7外壁一侧开设有第一滑槽8，第一滑槽8内部滑动连接有第一滑块9，第一滑块9外壁一侧与连接杆6一端铰接，活动板7外壁铰接有挤压杆10，挤压杆10远离活动板7一端铰接有挤压板11，挤压板11一端固定连接有卡合套12，卡合套12一端滑动连接有卡合杆13，卡合杆13远离卡合套12一端与第二凹槽3内部固定连接，卡合套12远离卡合杆13一端贯穿于第一凹槽2内部，卡合套12与通风筒本体1滑动连接。
[0031]在一个优选的实施方式中，第一凹槽2内部滑动连接有连接管14，连接管14外壁开设有卡合槽15，卡合套12一端与卡合槽15内部相卡合；
[0032]第一滑槽8内部开设有第二滑槽16，第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通运输船用通风筒便于安装的结构，包括通风筒本体(1)；第一凹槽(2)，开设于所述通风筒本体(1)底端；第二凹槽(3)，开设于所述通风筒本体(1)内部；其特征在于：所述通风筒本体(1)外壁开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)与第二凹槽(3)连通，所述连接槽(4)内部铰接有摆杆(5)，所述摆杆(5)一端铰接有连接杆(6)，所述第二凹槽(3)内部设有活动板(7)，所述活动板(7)外壁一侧开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)内部滑动连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)外壁一侧与连接杆(6)一端铰接，所述活动板(7)外壁铰接有挤压杆(10)，所述挤压杆(10)远离活动板(7)一端铰接有挤压板(11)，所述挤压板(11)一端固定连接有卡合套(12)，所述卡合套(12)一端滑动连接有卡合杆(13)，所述卡合杆(13)远离卡合套(12)一端与第二凹槽(3)内部固定连接，所述卡合套(12)远离卡合杆(13)一端贯穿于第一凹槽(2)内部，所述卡合套(12)与通风筒本体(1)滑动连接。2.根据权利要求1所述的交通运输船用通风筒便于安装的结构，其特征在于：所述第一凹槽(2)内部滑动连接有连接管(14)，所述连接管(14)外壁开设有卡合槽(15)，所述卡合套(12)一端与卡合槽(15)内部相卡合；所述第一滑槽(8)内部开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)内部滑动连接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)外壁与第一滑块(9)固定连接。3.根据权利要求1所述的交通运输船用通风筒便于安装的结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周邦根，
申请(专利权)人：泰兴市中远船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：