本实用新型专利技术涉及新能源汽车加工技术领域，且公开了一种新能源汽车加工用焊接装置，包括弧形板以及安置在弧形板内弧面上的两组侧板，位于左侧侧板的左侧面紧固连接有稳定架，所述稳定架的内部开设有圆形槽，所述圆形槽的内部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定套装有调节板，所述调节板朝向稳定架的侧面紧固连接有两组调节杆。该新能源汽车加工用焊接装置，通过电机、第二齿轮、第一齿轮、转杆、调节板、调节杆和焊接头，实现了该装置环形焊接的功能，能够对环形杆状零件进行焊接，提高了该装置的实用性，同时焊接头是沿着弧形板的弧度旋转的，使焊接头的旋转较为稳定，提高了该装置焊接的精准度和焊接质量。装置焊接的精准度和焊接质量。装置焊接的精准度和焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车加工用焊接装置
[0001]本技术涉及新能源汽车加工
，具体为一种新能源汽车加工用焊接装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，现有技术中新能源汽车加工用零件焊接装置，不便对汽车杆状零件环形焊接，降低了焊接效率和便捷性。
[0003]例如，中国专利公告号为CN214291478U中提供的一种新能源汽车加工用零件焊接装置，其基本描述为：包括机体，所述机体的内壁顶部固接有第一气缸，所述第一气缸的下方设有安装板，其技术通过设置的调节组件，能调整焊接头的角度，从而对环形杆状零件焊接，但是其装置焊接头的旋转不是按照环形杆状零件的弧度旋转，降低了其装置焊接的精准度。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车加工用焊接装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车加工用焊接装置，包括弧形板以及安置在弧形板内弧面上的两组侧板，位于左侧侧板的左侧面紧固连接有稳定架，所述稳定架的内部开设有圆形槽，所述圆形槽的内部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定套装有调节板，所述调节板朝向稳定架的侧面紧固连接有两组调节杆，所述调节杆的外表面固定套装有焊接头，所述弧形板的内部开设有供焊接头滑动的第一弧形槽，所述侧板的内部开设有供位于底部调节杆滑动的第二弧形槽，所述调节杆背向调节板的一端紧固连接有限位板，所述弧形板的外弧面紧固连接有支撑板，所述支撑板的上表面紧固连接有连接竖板，所述连接竖板的上表面紧固连接有连接横板，所述连接横板的上表面通过螺栓紧固连接有电机，所述连接横板的上表面紧固连接套在转杆外表面的限位块，所述转杆的外表面固定套装有第一齿轮，所述电机的输出端通过平键连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
[0008]优选的，所述限位板朝向调节板的侧面与位于右侧侧板的右侧面接触。
[0009]优选的，所述支撑板的上表面与调节板的垂直对应处开设有供调节板旋入的方形槽。
[0010]优选的，所述连接竖板朝向侧板的侧面紧固连接有加固板，所述加固板的下表面与支撑板的上表面紧固连接。
[0011]优选的，所述侧板正面的中心处开设有供环形杆状零件插入后与焊接头接触的加
工槽。
[0012]优选的，所述弧形板外表面的四角均做倒圆角处理，所述弧形板外表面四角倒圆角的半径为十毫米。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车加工用焊接装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该新能源汽车加工用焊接装置，通过电机、第二齿轮、第一齿轮、转杆、调节板、调节杆和焊接头，实现了该装置环形焊接的功能，能够对环形杆状零件进行焊接，提高了该装置的实用性，同时焊接头是沿着弧形板的弧度旋转的，使焊接头的旋转较为稳定，提高了该装置焊接的精准度和焊接质量。
[0016]2、该新能源汽车加工用焊接装置，通过位于底部的调节杆在第二弧形槽的内部滑动，能够对焊接头进行限制，使得焊接头保持较为稳定的状态旋转，提高了该装置的实用性，通过设置的第一弧形槽，便于焊接头旋转，使焊接头旋转不受阻碍，同时还能进一步限制焊接头旋转的稳定性，提高了该装置的焊接质量。
[0017]3、该新能源汽车加工用焊接装置，通过设置的限位板，能够提高两组调节杆之间的关联性，使得该装置结构之间连接的较为稳定，提高了该装置运行的流畅性，通过设置的限位块和稳定架，能够对转杆的两端进行限制，提高了转杆旋转的稳定性，使得环形杆状零件的焊接效果得到提高，通过设置的连接横板、连接竖板和支撑板，能够对电机进行支撑，还便于和限位块配合，提高了该装置结构之间连接的牢固性，从而提高了该装置运行的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术稳定架结构示意图；
[0020]图3为本技术限位块结构示意图。
[0021]图中：1、弧形板；2、侧板；3、稳定架；4、转杆；5、调节板；6、调节杆；7、焊接头；8、第一弧形槽；9、第二弧形槽；10、限位板；11、支撑板；12、连接竖板；13、连接横板；14、电机；15、限位块；16、第一齿轮；17、第二齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车加工用焊接装置，包括弧形板1以及安置在弧形板1内弧面上的两组侧板2，位于左侧侧板2的左侧面紧固连接有稳定架3，稳定架3的内部开设有圆形槽，圆形槽的内部通过轴承转动连接有转杆4，转杆4的外表面固定套装有调节板5，调节板5朝向稳定架3的侧面紧固连接有两组调节杆6，调节杆6的外表面固定套装有焊接头7，弧形板1的内部开设有供焊接头7滑动的第一弧形槽8，通
过设置的第一弧形槽8，便于焊接头7旋转，使焊接头7旋转不受阻碍，同时还能进一步限制焊接头7旋转的稳定性，提高了该装置的焊接质量，侧板2的内部开设有供位于底部调节杆6滑动的第二弧形槽9，通过位于底部的调节杆6在第二弧形槽9的内部滑动，能够对焊接头7进行限制，使得焊接头7保持较为稳定的状态旋转，提高了该装置的实用性，调节杆6背向调节板5的一端紧固连接有限位板10，通过设置的限位板10，能够提高两组调节杆6之间的关联性，使得该装置结构之间连接的较为稳定，提高了该装置运行的流畅性，弧形板1的外弧面紧固连接有支撑板11，支撑板11的上表面紧固连接有连接竖板12，连接竖板12的上表面紧固连接有连接横板13，通过设置的连接横板13、连接竖板12和支撑板11，能够对电机14进行支撑，还便于和限位块15配合，提高了该装置结构之间连接的牢固性，从而提高了该装置运行的稳定性连接横板13的上表面通过螺栓紧固连接有电机14，电机14的型号为Y132S2
‑
2，连接横板13的上表面紧固连接套在转杆4外表面的限位块15，通过设置的限位块15和稳定架3，能够对转杆4的两端进行限制，提高了转杆4旋转的稳定性，使得环形杆状零件的焊接效果得到提高，转杆4的外表面固定套装有第一齿轮16，电机14的输出端通过平键连接有与第一齿轮16啮合的第二齿轮17，通过电机14、第二齿轮17、第一齿轮16、转杆4、调节板5、调节杆6和焊接头7，实现了该装置环形焊接的功能，能够对环形杆状零件进行焊接，提高了该装置的实用性，同时焊接头7是沿着弧形板1的弧度旋转的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车加工用焊接装置，包括弧形板(1)以及安置在弧形板(1)内弧面上的两组侧板(2)，其特征在于：位于左侧侧板(2)的左侧面紧固连接有稳定架(3)，所述稳定架(3)的内部开设有圆形槽，所述圆形槽的内部通过轴承转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的外表面固定套装有调节板(5)，所述调节板(5)朝向稳定架(3)的侧面紧固连接有两组调节杆(6)，所述调节杆(6)的外表面固定套装有焊接头(7)，所述弧形板(1)的内部开设有供焊接头(7)滑动的第一弧形槽(8)，所述侧板(2)的内部开设有供位于底部调节杆(6)滑动的第二弧形槽(9)，所述调节杆(6)背向调节板(5)的一端紧固连接有限位板(10)，所述弧形板(1)的外弧面紧固连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面紧固连接有连接竖板(12)，所述连接竖板(12)的上表面紧固连接有连接横板(13)，所述连接横板(13)的上表面通过螺栓紧固连接有电机(14)，所述连接横板(13)的上表面紧固连接套在转杆(4)外表面的限位块(15)，所述转杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝妹，
申请(专利权)人：丹江口市和创汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。