一种变速器SCU吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器SCU吊具，实现搬运托举自动化，提高生产效率，减少总成磕碰风险，保证产品生产质量。包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱以及夹紧组件；其中，所述支撑框架相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱的一端通过螺纹孔与所述支撑框架固定连接，导向柱的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架的顶面固定连接有外支撑板，所述外支撑板上开设有吊耳孔，所述吊耳通过吊耳孔与所述外支撑板固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板连接。支撑板连接。支撑板连接。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器SCU吊具


[0001]本技术属于车辆制造工艺装备
，具体涉及一种变速器SCU吊具。

技术介绍

[0002]AMT变速器具有良好的操作性和舒适性，因而被广泛应用于商用车等动力总成上。而集成化的AMT更是具备了舒适、可靠、智能、节油等优势，应用前景广泛。
[0003]集成式AMT的核心为选换挡执行机构，下文统称为SCU。SCU的内部电气元器件及线束较多，零件搬运和与变速器合箱过程中若存在磕碰，会影响SCU后续使用，且现有的SCU净重较大，目前SCU的集成方式主要依靠人工进行来回搬运及托举合箱，操作人员劳动强度较大，生产效率低下，且总成存在磕碰风险，容易造成损坏，影响成品生产质量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种变速器SCU吊具，实现搬运托举自动化，提高生产效率，减少总成磕碰风险，保证产品生产质量。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种变速器SCU吊具，包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱以及夹紧组件；
[0007]其中，所述支撑框架相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱的一端通过螺纹孔与所述支撑框架固定连接，导向柱的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架的顶面固定连接有外支撑板，所述外支撑板上开设有吊耳孔，所述吊耳通过吊耳孔与所述外支撑板固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板连接。
[0008]优选地，所述导向柱与待吊装SCU总成连接的一端设置为台阶状，吊装时，导向柱的台阶表面与待吊装SCU总成的上端面平齐。
[0009]优选地，所述支撑框架为4个矩形块依次焊接形成的矩形框架。
[0010]优选地，所述矩形块采用实心金属块。
[0011]优选地，所述夹紧组件包括多个定位块、肘夹、连接板、连接轴以及卡板；
[0012]多个定位块通过对应的螺纹通孔与外支撑板连接，定位块之间设有肘夹，所述定位块上开设有中心孔，所述连接轴穿过中心孔与定位块活动连接，连接轴的两端分别与连接板和卡板连接。
[0013]优选地，所述肘夹一端与所述连接板一侧螺纹连接。
[0014]优选地，所述夹紧组件还包括固定条，所述固定条一端设置为台阶状与待吊装SCU总成的侧端面贴合，另一端与所述卡板固定连接。
[0015]优选地，所述肘夹采用横向型使力夹。
[0016]优选地，所述支撑框架与所述外支撑板焊接。
[0017]优选地，所述吊耳采用A字型吊耳。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0019]本技术设计了一种变速器SCU吊具，包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱、夹紧组件及相关的固定螺栓等零部件，通过设置有支撑框架对本技术所述的整个SCU吊具起支撑和连接作用，保障了整个吊具的整体稳定性，支撑框架与导向柱连接固定，并将导向柱装至待吊装SCU总成的螺纹过孔内，使导向柱的一端紧贴SCU总成的上端面，导向柱对整个SCU吊具吊起SCU总成起到竖向导向作用，从而实现吊具与待吊装SCU总成初步连接固定与定位；然后通过与支撑框架1固定连接的外支撑板上安装的吊耳，与外接的吊钩配合，可以实现对SCU总成的机械起吊功能，从而减少人工搬运，降低人员劳动强度；并通过调节吊具两侧的夹紧组件，用以限制待吊装SCU总成在其他自由度上的移动，进一步实现吊具与待吊装SCU总成的连接固定与定位，避免了由于搬运时待吊装SCU总成晃动造成的产品磕碰等问题，本技术所述的变速器SCU吊具能够实现对SCU总成的精准抓取和放置，解决了在变速器总装合箱过程中手工搬运、托举而造成的SCU零件晃动和磕碰问题，提高了装箱合格率，提升了装配效率，降低了操作人员的劳动强度，且整个吊装过程操作简单，实用性强。
附图说明
[0020]图1是本技术变速器SCU吊具的结构示意图；
[0021]图2是本技术变速器SCU吊具的主视图。
[0022]图中：1、支撑框架，2、外支撑板，3、定位块，4、肘夹，5、连接板，6、吊耳，7、连接轴，8、卡板，9、导向柱，10、固定条。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的原理和特征做进一步的详细说明，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]本技术提供一种变速器SCU吊具，如图1和2所示，包括支撑框架1、外支撑板2、吊耳6、导向柱9以及夹紧组件；
[0027]其中，所述支撑框架1相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱9的一端通过螺纹孔与所述支撑框架1固定连接，导向柱9的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架1的顶面固定连接有外支撑板2，所述外支撑板2上开设有吊耳孔，所述吊耳6通过吊耳孔与所述外支撑板2固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板2两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板2连接。
[0028]本技术设计了一种变速器SCU吊具，包括支撑框架1、外支撑板2、吊耳6、导向柱9、夹紧组件及相关的固定螺栓等零部件，通过设置有支撑框架1对本技术所述的整个SCU吊具起支撑和连接作用，保障了整个吊具的整体稳定性，支撑框架1与导向柱9连接固定，并将导向柱9装至待吊装SCU总成的螺纹过孔内，使导向柱的一端紧贴SCU总成的上端面，导向柱9对整个SCU吊具吊起SCU总成起到竖向导向作用，从而实现吊具与待吊装SCU总成初步连接固定与定位；然后通过与支撑框架1固定连接的外支撑板2上安装的吊耳6，与外接的吊钩配合，可以实现对SCU总成的机械起吊功能，从而减少人工搬运，降低人员劳动强度；并通过调节吊具两侧的夹紧组件，用以限制待吊装SCU总成在其他自由度上的移动，进一步实现吊具与待吊装SCU总成的连接固定与定位，避免了由于搬运时待吊装SCU总成晃动造成的产品磕碰等问题，本技术所述的变速器SCU吊具能够实现对SCU总成的精准抓取和放置，解决了在变速器总装合箱过程中手工搬运、托举而造成的SCU零件晃动和磕碰问题，提高了装箱合格率，提升了装配效率，降低了操作人员的劳动强度，且整个吊装过程操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器SCU吊具，其特征在于，包括支撑框架(1)、外支撑板(2)、吊耳(6)、导向柱(9)以及夹紧组件；其中，所述支撑框架(1)相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱(9)的一端通过螺纹孔与所述支撑框架(1)固定连接，导向柱(9)的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架(1)的顶面固定连接有外支撑板(2)，所述外支撑板(2)上开设有吊耳孔，所述吊耳(6)通过吊耳孔与所述外支撑板(2)固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板(2)两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种变速器SCU吊具，其特征在于，所述导向柱(9)与待吊装SCU总成连接的一端设置为台阶状，吊装时，导向柱(9)的台阶表面与待吊装SCU总成的上端面平齐。3.根据权利要求1所述的一种变速器SCU吊具，其特征在于，所述支撑框架(1)为4个矩形块依次焊接形成的矩形框架。4.根据权利要求3所述的一种变速器SCU吊具，其特征在于，所述矩形块采用实心金属块。5.根据权利要求1所述的一种变速器SCU吊具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏皎，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：