汽车门内护板注塑成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车门内护板注塑成型装置，涉及汽车门内护板技术领域，包括下模座和上模座，下模座外壁连接有导向组件，导向组件与上模座固定连接，导向组件还连接有推料组件；下模座顶部开设有直槽，直槽内底部安装有喇叭安装孔成型模块、第一凸起和第二凸起；第一凸起连接有杯套安装槽成型件；第二凸起连接有电控板安装槽成型件，下模座底部连接有推动组件，推动组件与杯套安装槽成型件和电控板安装槽成型件连接；通过上述方式，本实用新型专利技术成型件便于与第一凸起和第二凸起分离，操作较为简单，同时，减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
汽车门内护板注塑成型装置


[0001]本技术涉及汽车门内护板
，具体涉及汽车门内护板注塑成型装置。

技术介绍

[0002]汽车门内护板成型采用成型装置注塑而成的，成型装置有上模座和下模座组合而成。
[0003]汽车门内护板成型是需要保留杯套安装槽和电控板安装槽，成型装置的杯套安装槽和电控板安装槽的成型组件一般是装配在成型装置内，成型后需要将成型组件取下，操作较为复杂，同时，成型组件温度较高，取出时存在一定的安全隐患。
[0004]基于此，本技术设计了汽车门内护板注塑成型装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了汽车门内护板注塑成型装置。
[0007]技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]汽车门内护板注塑成型装置，包括下模座和上模座，所述下模座外壁连接有导向组件，所述导向组件与上模座固定连接，所述导向组件还连接有推料组件；
[0010]所述下模座顶部开设有直槽，所述直槽内底部安装有喇叭安装孔成型模块、第一凸起和第二凸起；
[0011]所述第一凸起连接有杯套安装槽成型件；所述第二凸起连接有电控板安装槽成型件，所述下模座底部连接有推动组件，所述推动组件与杯套安装槽成型件和电控板安装槽成型件连接。
[0012]更进一步的，所述导向组件包括限位套和U形连接板，所述下模座两端固定连接有限位套，所述限位套通过直活动槽与U形连接板直立部位贴合滑动连接，所述U形连接板直立部位上端安装于上模座两侧壁。
[0013]更进一步的，所述推料组件包括推动杆和推动杆滑动槽，所述下模座开设有多组相同推动杆滑动槽，所述推动杆滑动槽内贴合滑动连接有推动杆。
[0014]更进一步的，所述推动杆底部安装于U形连接板横向部位顶部。
[0015]更进一步的，所述下模座顶部和上模座底部贴合接触时推动杆顶部与直槽内底部齐平。
[0016]更进一步的，所述杯套安装槽成型件包括第一直槽、第一直板、第一横槽和杯座安装槽成型模块，所述第一凸起成型的上端面开设有第一横槽，所述第一横槽内贴合滑动连接有杯座安装槽成型模块，所述杯座安装槽成型模块靠近第一横槽端部底面固定连接有第一直板，所述下模座底部开设有与第一直板贴合滑动连接的第一直槽。
[0017]更进一步的，所述电控板安装槽成型件包括第二直板、第二直槽、电控板安装槽成型模块和第二横槽，所述第二凸起成型的上端面开设有第二横槽，所述第二横槽内贴合滑动连接有电控板安装槽成型模块，所述电控板安装槽成型模块靠近第二横槽端部底面固定连接有第二直板，所述下模座底部开设有与第二直板贴合滑动连接的第二直槽。
[0018]更进一步的，所述推动组件包括电动推杆、安装座和连接块，所述安装座安装于下模座底部，所述安装座侧壁安装有电动推杆，所述电动推杆驱动端固定连接有连接块；
[0019]所述第一直板底部和第二直板底部与连接块顶部固定连接。
[0020]有益效果
[0021]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0022]本技术推动组件带动杯套安装槽成型件和电控板安装槽成型件向外移动，杯套安装槽成型件移动第一凸起外侧处时杯套安装槽成型件和第一凸起配合成型杯套安装槽，电控板安装槽成型件移动至第二凸起外侧处时电控板安装槽成型件和第二凸起配合成型电控板安装槽，然后，推动组件带动杯套安装槽成型件和电控板安装槽成型件向里移动，杯套安装槽成型件移动第一凸起内，电控板安装槽成型件移动至第二凸起内，成型件便于与第一凸起和第二凸起分离，操作较为简单，同时，减少安全隐患。本技术上模座带动导向组件的U形连接板沿着限位套向下，利于上模座和直槽定向贴合接触，同时，推动杆顶部与直槽内底部齐平，保证了直槽的完全性；成型后上模座带动U形连接板向上移动，U形连接板带动推料组件的推动杆沿着推动杆滑动槽向上移动，推动杆向上移动推动直槽内的成型件向上移动，便于成型件从直槽内取出。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术的汽车门内护板注塑成型装置结构立体图一；
[0025]图2为本技术的汽车门内护板注塑成型装置结构正视图；
[0026]图3为本技术的汽车门内护板注塑成型装置结构左视图；
[0027]图4为本技术的汽车门内护板注塑成型装置结构立体图二;
[0028]图5为本技术的沿着图2的A
‑
A方向剖视图；
[0029]图6为本技术的沿着图2的B
‑
B方向剖视图。
[0030]图中的标号分别代表：
[0031]1.下模座 2.推动杆 3.上模座 4.直槽 5.喇叭安装孔成型模块 6.限位套 7.电动推杆 8.U形连接板 9.安装座 10.连接块 11.第一直槽 12.第一直板 13.第二直板 14.第二直槽 15.推动杆滑动槽 16.第一横槽 17.杯座安装槽成型模块 18.第一凸起 19.第二凸起 20.电控板安装槽成型模块 21.第二横槽。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0034]实施例1
[0035]如图1
‑
6所示，汽车门内护板注塑成型装置，包括下模座1和上模座3，下模座1外壁连接有导向组件，导向组件与上模座3固定连接，导向组件还连接有推料组件；
[0036]导向组件包括限位套6和U形连接板8，下模座1两端固定连接有限位套6，限位套6通过直活动槽与U形连接板8直立部位贴合滑动连接，U形连接板8直立部位上端安装于上模座3两侧壁；
[0037]下模座1顶部开设有直槽4，直槽4内底部安装有喇叭安装孔成型模块5、第一凸起18和第二凸起19；
[0038]推料组件包括推动杆2和推动杆滑动槽15，下模座1开设有多组相同推动杆滑动槽15，推动杆滑动槽15内贴合滑动连接有推动杆2；
[0039]推动杆2底部安装于U形连接板8横向部位顶部；
[0040]下模座1顶部和上模座3底部贴合接触时推动杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门内护板注塑成型装置，包括下模座（1）和上模座（3），其特征在于：所述下模座（1）外壁连接有导向组件，所述导向组件与上模座（3）固定连接，所述导向组件还连接有推料组件；所述下模座（1）顶部开设有直槽（4），所述直槽（4）内底部安装有喇叭安装孔成型模块（5）、第一凸起（18）和第二凸起（19）；所述第一凸起（18）连接有杯套安装槽成型件；所述第二凸起（19）连接有电控板安装槽成型件，所述下模座（1）底部连接有推动组件，所述推动组件与杯套安装槽成型件和电控板安装槽成型件连接。2.根据权利要求1所述的汽车门内护板注塑成型装置，其特征在于，所述导向组件包括限位套（6）和U形连接板（8），所述下模座（1）两端固定连接有限位套（6），所述限位套（6）通过直活动槽与U形连接板（8）直立部位贴合滑动连接，所述U形连接板（8）直立部位上端安装于上模座（3）两侧壁。3.根据权利要求2所述的汽车门内护板注塑成型装置，其特征在于，所述推料组件包括推动杆（2）和推动杆滑动槽（15），所述下模座（1）开设有多组相同推动杆滑动槽（15），所述推动杆滑动槽（15）内贴合滑动连接有推动杆（2）。4.根据权利要求3所述的汽车门内护板注塑成型装置，其特征在于，所述推动杆（2）底部安装于U形连接板（8）横向部位顶部。5.根据权利要求4所述的汽车门内护板注塑成型装置，其特征在于，所述下模座（1）顶部和上模座（3）底部贴合接触时推动杆（2）顶部与直槽（4）内底部齐平。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春杰，戴春华，徐峰，
申请(专利权)人：常熟常春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：