一种转向节轴承卡环压装系统技术方案

本实用新型专利技术属于卡环压装技术领域，涉及乘用车前桥自动装配线，具体为一种转向节轴承卡环压装系统，包括料仓、送料机构和压装机构，所述料仓内定向放置若干卡环，料仓底部敞开设置为出口，料仓出口与送料机构相配合，所述送料机构可滑动设置并将卡环送至压装工位，所述压装工位上设置压装机构，压装机构对卡环进行压装。本实用新型专利技术的压装系统在实现自动化、节约人力的同时，解决了卡环错装、漏装和卡环相位错误的问题，压装过程稳定性高、安装节奏快、消除了安全隐患，提高了加工效率。提高了加工效率。提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节轴承卡环压装系统


[0001]本技术属于卡环压装
，涉及乘用车前桥自动装配线，具体为一种转向节轴承卡环压装系统。

技术介绍

[0002]在乘用车传统的装配模式下，对于转向节轴承卡环，大部分采用的仍是通过卡簧钳人工装配或是采用装配工装辅助装配；对于第一种情况，在日产量几百上千台的装配线上，员工非常耗费体力，同时由于同一装配线上通常是生产许多种车型，物料管理不科学时很容易错装车型；对于第二种采用装配工装辅助装配的情况，虽然解决了员工耗费体力的问题，但避免不了卡环安装完成后忘记调整相位的问题和错装车型问题。

技术实现思路

[0003]根据上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种转向节轴承卡环压装系统，实现卡环装配的自动化，节省人工的同时，保证安装过程精准正确。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种转向节轴承卡环压装系统，包括料仓、送料机构和压装机构，所述料仓内定向放置若干卡环，料仓底部敞开设置为出口，料仓出口与送料机构相配合，所述送料机构可滑动设置并将卡环送至压装工位，所述压装工位上设置压装机构，压装机构对卡环进行压装。
[0005]进一步地，所述料仓纵向设置，料仓内沿竖直方向顺序排列若干卡环，所述卡环为具有开口的C型结构，料仓内部设置有与卡环开口配合的挂料板，所述挂料板纵向设置，若干卡环沿开口套装至挂料板两侧，通过挂料板和卡环开口的配合定位实现料仓内若干卡环的定向放置。
[0006]进一步地，所述挂料板端部设置为与卡环内径配合的三角立柱，三角立柱的拐角处弧形过渡。通过三角立柱对卡环进行定位，使卡环沿纵向整齐排列。
[0007]进一步地，所述送料机构包括一级送料机构和二级送料机构，一级送料机构将卡环从料仓出口送至预压工位，二级送料机构将卡环从预压工位送至压装工位，所述预压工位设置有卡环预压气缸。
[0008]进一步地，所述一级送料机构包括一级送料滑板和一级送料气缸，一级送料气缸的伸缩端与一级送料滑板固定连接并带动一级送料滑板在工作台上滑动，所述一级送料滑板设置在料仓下方，一级送料滑板上设置有与卡环相配合的一级置料槽，一级置料槽贯穿一级送料滑板的上下表面；一级送料气缸收缩，一级置料槽与料仓出口相对应，一级送料气缸伸长，一级置料槽与卡环预压气缸相对应。
[0009]进一步地，所述料仓出口与一级送料滑板上表面之间的间隙小于一个卡环厚度，所述一级置料槽设置为上宽下窄的锥形结构，一级置料槽上表面的直径大于卡环外径。
[0010]进一步地，所述二级送料机构包括二级送料滑板和二级送料气缸，二级送料气缸的伸缩端与二级送料滑板固定连接并带动二级送料滑板在工作台上滑动，所述二级送料滑
板上设置与卡环相配合的二级置料槽；所述二级送料滑板与一级送料滑板相邻且二级送料滑板的水平位置低于一级送料滑板的水平位置，一级送料气缸伸长，一级送料滑板滑动至二级送料滑板上方，且一级置料槽与二级置料槽对齐；二级送料气缸收缩，二级置料槽与卡环预压气缸相对应，二级送料气缸伸长，二级置料槽与压装机构相对应。
[0011]进一步地，所述一级送料滑板和二级送料滑板沿滑动方向的两侧分别设置导向槽，一级送料滑板和二级送料滑板沿导向槽滑动。
[0012]进一步地，所述卡环具有开口，若干卡环开口处定向设置在料仓内；所述压装机构为压装气缸，压装气缸下方设置有导向锥套，压装气缸将送料机构内的卡环压入导向锥套中并沿导向锥套内径压入转向节内，转向节润滑油孔的相位与料仓内若干卡环开口的相位一致。
[0013]进一步地，导向锥套底部外径设置用于与转向节轴承孔对接的定位止口。
[0014]进一步地，导向锥套的锥度是上宽下窄，导向锥套内径变化范围在3mm以内。
[0015]转向节轴承卡环压装系统的压装方法，料仓内待安装的卡环在重力作用下逐个落入一级置料槽内，一级送料气缸伸长，一级置料槽内的卡环随一级送料滑板进入预压工位并滑动至二级送料滑板上方，卡环预压气缸将一级置料槽内的卡环压入二级置料槽内，二级送料气缸伸长，二级置料槽内的卡环随二级送料滑板进入压装工位并滑动至导向锥套上方，压装气缸将二级置料槽内的卡环压入导向锥套内，并沿导向锥套内径压入转向节内。
[0016]进一步地，所述卡环在预压工位经过一次预压变形，在压装工位经过两次预压变形，卡环在料仓内按照转向节润滑油孔的相位定向设置，卡环在压装系统中相位保持不变。
[0017]本技术的有益效果为：本技术的压装系统在实现自动化、节约人力的同时，解决了卡环错装、漏装和卡环相位错误的问题，压装过程稳定性高、安装节奏快、消除了安全隐患，提高了加工效率。
附图说明
[0018]图1为压装系统结构主视图；
[0019]图2为压装系统结构俯视图；
[0020]图3为图2的A
‑
A剖视图；
[0021]图4为压装系统结构侧视图；
[0022]图5为压装系统结构立体图；
[0023]图中：1、料仓， 2、压装气缸， 3、工作台， 4、卡环， 5、挂料板， 6、卡环预压气缸， 7、一级送料滑板， 8、一级送料气缸， 9、一级置料槽， 10、二级送料滑板， 11、二级送料气缸， 12、二级置料槽， 13、导向槽， 14、导向锥套， 15、转向节定位夹具。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]参见附图1
‑
5，一种转向节轴承卡环压装系统，包括料仓1、送料机构、压装气缸2和工作台3，料仓1、送料机构和压装气缸2设置在工作台上，所述料仓内定向放置若干卡环4，料仓底部敞开设置为出口，料仓出口与送料机构相配合，所述送料机构可滑动设置并将卡环送至压装工位，所述压装工位上设置压装气缸2，压装气缸2对卡环进行压装。
[0026]在其中一个实施例中，所述料仓1纵向设置，料仓内沿竖直方向顺序排列若干卡环，所述卡环为具有开口的C型结构，料仓1内部设置有与卡环开口配合的挂料板5，所述挂料板5纵向设置，若干卡环沿开口套装至挂料板5两侧，通过挂料板和卡环开口的配合定位实现料仓1内若干卡环的定向放置。
[0027]在其中一个实施例中，所述挂料板5端部设置为与卡环内径配合的三角立柱，三角立柱的拐角处弧形过渡。通过三角立柱对卡环进行定位，使卡环沿纵向整齐排列。
[0028]在其中一个实施例中，所述送料机构包括一级送料机构和二级送料机构，一级送料机构将卡环从料仓出口送至预压工位，二级送料机构将卡环从预压工位送至压装工位，所述预压工位设置有卡环预压气缸6。
[0029]在其中一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向节轴承卡环压装系统，其特征在于：包括料仓、送料机构和压装机构，所述料仓内定向放置若干卡环，料仓底部敞开设置为出口，料仓出口与送料机构相配合，所述送料机构可滑动设置并将卡环送至压装工位，所述压装工位上设置压装机构，压装机构对卡环进行压装。2.根据权利要求1所述的一种转向节轴承卡环压装系统，其特征在于：所述料仓纵向设置，料仓内沿竖直方向顺序排列若干卡环。3.根据权利要求1所述的一种转向节轴承卡环压装系统，其特征在于：所述送料机构包括一级送料机构和二级送料机构，一级送料机构将卡环从料仓出口送至预压工位，二级送料机构将卡环从预压工位送至压装工位，所述预压工位设置有卡环预压气缸。4.根据权利要求3所述的一种转向节轴承卡环压装系统，其特征在于：所述一级送料机构包括一级送料滑板和一级送料气缸，一级送料气缸的伸缩端与一级送料滑板固定连接并带动一级送料滑板在工作台上滑动，所述一级送料滑板设置在料仓下方，一级送料滑板上设置有与卡环相配合的一级置料槽，一级置料槽贯穿一级送料滑板的上下表面；一级送料气缸收缩，一级置料槽与料仓出口相对应，一级送料气缸伸长，一级置料槽与卡环预压气缸相对应。5.根据权利要求4所述的一种转向节轴承卡环压装系统，其特征在于：所述料仓出口与一级送料滑板上表面之间的间隙小于一个卡环厚度，所述一级置料槽设置为上宽下窄的锥形结构，一级置料槽上表面的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡毅，黄跃进，黄永谦，
申请(专利权)人：大连德新机电技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：