推杆结构及电池运输平台制造技术

本实用新型专利技术涉及电池测试设备技术领域，具体公开了推杆结构及电池运输平台。该结构包括卡座和推杆，卡座固设有固定杆，固定杆通过弹性件与压杆相连接，压杆于限位区与避让区之间移动，弹性件用于驱动压杆朝向限位区移动；推杆转动连接于卡座，推杆用于工作状态与收纳状态之间切换，推杆处于工作状态时，推杆同时与固定杆和位于限位区的压杆相抵靠，使推杆轴向止动，推杆处于收纳状态时，推杆用于轴向转动，推杆止动于推杆与固定杆或位于限位区的压杆相抵靠，位于避让区的压杆能避让推杆。该结构通过压杆位置的切换能实现对推杆状态的切换，实现了对推杆的使用和收纳，以上设计操作简单、工作稳定性高，提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
推杆结构及电池运输平台


[0001]本技术涉及电池测试设备
，尤其涉及推杆结构及电池运输平台。

技术介绍

[0002]现有技术中，常选用电池测试平台模拟各种环境对电池包的各项电性能进行多种安全性测试，以验证电池包的稳定性和安全性。测试一般分为环境测试和机械测试，环境试验具体可包括不同气压、温度、湿度、盐雾等环境下电池的电性能测试；机械测试为模拟不同外力施加于电池上，测试电池的电性能。
[0003]在测试时，电池包需要通过汽车运运输达测试机构，目前电池包的运输通过木质的箱子包装固定，运输极其不方便，同时，木质的箱子需要操作人员手动运输，工作量巨大且运输效率低下，且存在较大的意外风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供推杆结构及电池运输平台，提供可收纳的推杆，以改变运输平台的运输方式，减少占用的空间，从而提高运输的效率和安全性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]推杆结构，包括卡座和推杆；所述卡座固设有固定杆，所述固定杆通过弹性件与压杆相连接，所述压杆于限位区与避让区之间移动，所述弹性件用于驱动所述压杆朝向所述限位区移动；所述推杆转动连接于所述卡座，所述推杆用于工作状态与收纳状态之间切换，所述推杆处于所述工作状态时，所述推杆同时与所述固定杆和位于所述限位区的所述压杆相抵靠，使所述推杆轴向止动；所述推杆处于所述收纳状态时，所述推杆用于在第一位置和第二位置之间轴向转动，当所述推杆处于所述第一位置时，所述推杆与所述固定杆相抵靠，当所述推杆处于所述第二位置时，所述推杆与位于所述限位区的所述压杆相抵靠；位于所述避让区的所述压杆能避让所述推杆。
[0007]作为推杆结构的优选技术方案，所述推杆上穿接有转动杆，所述推杆绕所述转动杆的轴线旋转，所述推杆的两端分别设有操作端和限位端，所述转动杆位于所述操作端和所述限位端之间；所述推杆处于所述工作状态时，所述限位端止动于所述压杆，所述操作端止动于所述固定杆，且所述固定杆和所述压杆均位于所述推杆的同一侧；所述推杆处于所述收纳状态时，所述推杆止动于所述限位端与所述固定杆或所述压杆相抵靠，所述推杆位于所述固定杆和所述压杆之间。
[0008]作为推杆结构的优选技术方案，当所述压杆从所述限位区移动至所述避让区时，所述压杆逐渐远离所述推杆。
[0009]作为推杆结构的优选技术方案，所述弹性件包括拉力弹簧。
[0010]作为推杆结构的优选技术方案，所述卡座开设有第一限位孔，所述第一限位孔为长形孔，所述第一限位孔的长度方向与所述弹性件的长度方向相同，所述压杆穿过所述第一限位孔，所述压杆的杆部与所述第一限位孔的两端相抵靠能限制所述压杆移动。
[0011]作为推杆结构的优选技术方案，所述第一限位孔的长度方向垂直于所述转动杆的轴线。
[0012]作为推杆结构的优选技术方案，所述卡座上设有容纳槽，所述固定杆、所述弹性件和所述限位端均置于所述容纳槽内。
[0013]电池运输平台，包括运输平台和上述的推杆结构，所述运输平台的顶面设有承载区，所述卡座设有两个，两个所述卡座分别固接于所述运输平台顶面相邻的两个边角上，所述推杆为U形杆，所述U形杆的两端分别与两个所述卡座转动连接，所述压杆设有一个，所述压杆的两端分别与两个所述卡座相连接。
[0014]作为电池运输平台的优选技术方案，所述推杆用于绕工作轴线旋转，所述工作轴线平行于所述运输平台的顶面所在的平面，所述压杆于所述限位区与所述避让区之间沿直线移动，所述限位区位于所述避让区的正上方。
[0015]作为电池运输平台的优选技术方案，所述运输平台的顶面与处于所述工作状态的所述推杆的夹角为工作夹角，所述运输平台的顶面与处于所述收纳状态的所述推杆的夹角处于收纳夹角区间内，所述工作夹角大于所述收纳夹角区间的最大值。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]该推杆结构通过压杆能够在限位区与避让区之间移动的设计，使得推杆的状态能够被调整，由此使得推杆在存在推动需求时能够以止动于固定杆和压杆的方式保证位置的固定，方便操作人员推动推杆，而当推杆不存在推动需求时，推杆用于轴向转动的设计，使得推杆的位置得以变化，由此方便了操作人员对推杆结构的位置进行调整，也方便了对应用该推杆结构的设备的收纳，进而提高了空间的利用率，以上设计操作简单且工作稳定性高。
[0018]该电池运输平台通过设置两个卡座和U形杆的推杆，使得操作人员能够以推动推杆的方式完成对位于承载区上的待运输产品的运输效果，实现了电池运输平台的高效运输，提升了电池运输平台工作的效率；而一个压杆的设计简化了电池运输平台的结构，使得压杆的动作能够在两个卡座上同步完成，大幅减少了操作人员的工作量和误操作风险；通过将不存在运输需求的推杆进行收纳的设计，减少了电池运输平台所占用的空间，改变了待运输产品的运输方式，简化了对待运输产品的运输操作，节省了运输的成本，提高了运输的安全性。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的电池运输平台的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的推杆位于工作状态时电池运输平台的局部剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供的推杆位于收纳状态时电池运输平台的局部剖视图；
[0022]图4是图1中A的局部放大图。
[0023]图中：
[0024]100、底座；101、第二限位孔；102、第三限位孔；110、万向轮；200、卡座；201、第一限位孔；210、固定杆；220、弹性件；230、连接螺栓；300、夹钳；310、夹钳座；311、第一螺栓；320、
夹钳主体；400、限位缓冲块；410、缓冲块座；411、第二螺栓；420、缓冲吸震层；500、电池包；600、推杆；610、转动杆；700、压杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.推杆结构，其特征在于，包括：卡座(200)，所述卡座(200)固设有固定杆(210)，所述固定杆(210)通过弹性件(220)与压杆(700)相连接，所述压杆(700)于限位区与避让区之间移动，所述弹性件(220)用于驱动所述压杆(700)朝向所述限位区移动；推杆(600)，所述推杆(600)转动连接于所述卡座(200)，所述推杆(600)用于工作状态与收纳状态之间切换，所述推杆(600)处于所述工作状态时，所述推杆(600)同时与所述固定杆(210)和位于所述限位区的所述压杆(700)相抵靠，使所述推杆(600)轴向止动；所述推杆(600)处于所述收纳状态时，所述推杆(600)用于在第一位置和第二位置之间轴向转动，当所述推杆(600)处于所述第一位置时，所述推杆(600)与所述固定杆(210)相抵靠，当所述推杆(600)处于所述第二位置时，所述推杆(600)与位于所述限位区的所述压杆(700)相抵靠；位于所述避让区的所述压杆(700)能避让所述推杆(600)。2.根据权利要求1所述的推杆结构，其特征在于，所述推杆(600)上穿接有转动杆(610)，所述推杆(600)绕所述转动杆(610)的轴线旋转，所述推杆(600)的两端分别设有操作端和限位端，所述转动杆(610)位于所述操作端和所述限位端之间；所述推杆(600)处于所述工作状态时，所述限位端止动于所述压杆(700)，所述操作端止动于所述固定杆(210)，且所述固定杆(210)和所述压杆(700)均位于所述推杆(600)的同一侧；所述推杆(600)处于所述收纳状态时，所述推杆(600)止动于所述限位端与所述固定杆(210)或所述压杆(700)相抵靠，所述推杆(600)位于所述固定杆(210)和所述压杆(700)之间。3.根据权利要求2所述的推杆结构，其特征在于，当所述压杆(700)从所述限位区移动至所述避让区时，所述压杆(700)逐...

【专利技术属性】
技术研发人员：许朝荣，智书平，王俊敏，刘士玉，王睿翔，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：