本发明专利技术涉及建筑工程技术领域，具体为一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，包括顶板，顶板在通孔处安装采光筒，采光筒上端转动连接进光管，进光管与采光筒的连接处安装驱动单元，进光管的进口处内套有调节管，调节管与第一杆固定连接，进光管与第二杆固定连接，第一杆与第二杆转动连接，形成通过第一杆相对第二杆的转动，使得调节管相对进光管滑动的结构，第一杆与第二杆之间安装弹性件，调节管与采光筒之间安装调节单元，形成当进光管相对采光筒旋转时，调节第一杆与第二杆之间角度的结构，调节管、进光管、采光筒的内侧面为反光面，本发明专利技术便于阳光从调节管的进光口进入，便于使得调节管的进光口与太阳的光照方向相对。的进光口与太阳的光照方向相对。的进光口与太阳的光照方向相对。
【技术实现步骤摘要】
一种盖挖逆作地铁车站顶板结构
[0001]本专利技术涉及建筑工程
，具体为一种盖挖逆作地铁车站顶板结构。
技术介绍
[0002]为缓和地面交通，及时恢复地面交通原貌，地铁车站施工工法一般选用盖挖逆作法，在车站建成后，其内部空间通过顶板与外界相隔离，车站内通过灯光进行照明，没有阳光进入，使得车站内的工作人员容易长时间见不到阳光，而人经常不见阳光通常会对身体吸收钙、维生素D或季节性抑郁症等产生不良影响，不利于工作者的身心健康，另一方面照明全部使用灯光，也耗费电能。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，为克服现有技术之缺陷，本专利技术目的在于提供一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，解决地铁车站内没有阳关照入的问题。
[0004]其技术方案是，一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，包括顶板，所述顶板在绿化区开设通孔，所述顶板在通孔处安装采光筒，所述采光筒上端转动连接进光管，所述进光管与采光筒的连接处安装用于驱动进光管相对采光筒旋转的驱动单元，所述进光管的进口处内套有调节管，所述调节管与第一杆固定连接，所述进光管与第二杆固定连接，所述第一杆与第二杆转动连接，形成通过第一杆相对第二杆的转动，使得调节管相对进光管滑动的结构，所述第一杆与第二杆之间安装弹性材料制成的弹性件，所述调节管与采光筒之间安装用于调节调节管与采光筒之间距离的调节单元，形成当进光管相对采光筒旋转时，调节第一杆与第二杆之间角度的结构，所述调节管、进光管、采光筒的内侧面为反光面。
[0005]优选地，所述驱动单元包括电机，所述电机的输出端安装减速器，所述电机、减速器与采光筒固定连接，所述减速器的输出端安装第一齿轮，所述进光管的外侧壁安装环形齿，所述第一齿轮与环形齿传动连接。
[0006]优选地，所述调节单元包括导杆，所述导杆与调节管转动连接，所述采光筒的外侧面安装环形板，所述环形板与导杆滑动连接，所述环形板上与导杆接触的部分所形成的环的各部位的高度不一。
[0007]优选地，所述进光管上与调节管滑动接触的部分和调节管同轴，所述调节管的轴线为以第一杆与第二杆的转动轴为圆点的弧形结构。
[0008]优选地，所述调节管的进光口处安装平面镜或凸透镜，所述采光筒的下端伸出通孔的部分安装凹透镜。
[0009]优选地，所述采光筒包括漏斗状结构的下筒体，所述下筒体转动连接上筒体，所述下筒体外套于上筒体的下端，所述下筒体与上筒体的连接处安装用于上筒体与下筒体固定的锁紧件。
[0010]优选地，所述采光筒上安装固定架，所述固定架上滑动连接安装块，所述安装块与固定架的连接处安装用于调节安装块与固定架相对位置的限位件，所述安装块上转动连接
第二齿轮，所述第一齿轮通过第二齿轮与环形齿传动连接，所述安装块相对固定架的滑动方向与第二齿轮的转动方向垂直。
[0011]优选地，所述采光筒上安装太阳能电板，所述太阳能电板与电机电性连接。
[0012]优选地，所述下筒体上安装第一连杆，各所述第一连杆的下端螺纹连接套管，各所述套管螺纹连接第二连杆，各所述第二连杆与地面相对位置固定，所述第一连杆、第二连杆、套管的螺纹方向相同，所述第一连杆上的螺纹长度大于等于套管的长度。
[0013]本专利技术提供了一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，与现有技术相比有益效果为：1、通过驱动单元的运转，使得进光管相对采光筒旋转，使得调节管的进光口随着时间的变化，来调节其朝向位置，从而一直朝着太阳，便于阳光从调节管的进光口进入，经过进光管、采光筒，到达地车车站内，从而对地铁车站进行照明，节约部分电能，也使得工作人员在地铁车站内看到阳光，有利于工作者的身心健康，此外，通过调节单元，随着进光管相对采光筒的旋转，使得调节管的进光口位置不断变化，便于阳光从调节管的进光口进入。
[0014]2、正常使用时，第二齿轮与第一齿轮、环形齿啮合，通过电机的运转，正常带动进光管相对采光筒旋转，当由进光管相对采光筒的旋转位置，导致调节管的进光口与太阳的光照方向有偏差时，拧松限位件，使得安装块相对固定架滑动，从而使得第二齿轮与第一齿轮、环形齿分离，便于旋转进光管，使得调节管的进光口与太阳的光照方向相对。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视剖面示意图。
[0016]图2为本专利技术的主视示意图。
[0017]图3为本专利技术在使用过程中处于凌晨时的主视示意图。
[0018]图4为本专利技术A处的放大示意图。
[0019]图5为本专利技术B处的放大示意图。
[0020]图6为本专利技术C
‑
C向的剖面示意图。
[0021]图7为本专利技术D处的放大示意图。
[0022]图中：1 顶板、2通孔、3 采光筒、3.1下筒体、3.2上筒体、3.3锁紧件、4 进光管、5驱动单元、5.1电机、5.2减速器、5.3第一齿轮、5.4环形齿、5.5固定架、5.6安装块、5.7限位件、5.8第二齿轮、5.9壳体、5.10太阳能电板、6调节管、7调节单元、7.1导杆、7.2环形板、7.3支杆、8第一杆、9第二杆、10弹性件、11反光面、12平面镜、13凹透镜、14第一连杆、15第二连杆、16套管。
具体实施方式
[0023]以下将结合附图对本专利技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围，在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
[0026]请参阅图1
‑
7，本专利技术提供一种技术方案：一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，包括顶板1，顶板1在绿化带等绿化区开设通孔2，通孔2的数量有多个，各通孔2可呈阵列布置，也可根据实际情况进行布置，顶板1在通孔2处安装采光筒3，采光筒3上端转动连接进光管4，其中采光筒3中的上筒体3.2与进光管4下端通过滚珠转动连接，上筒体3.2与进光管4的连接处安装密封环，进光管4与采光筒3的连接处安装用于驱动进光管4相对采光筒3旋转的驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）在绿化区开设通孔（2），所述顶板（1）在通孔（2）处安装采光筒（3），所述采光筒（3）上端转动连接进光管（4），所述进光管（4）与采光筒（3）的连接处安装用于驱动进光管（4）相对采光筒（3）旋转的驱动单元（5），所述进光管（4）的进口处内套有调节管（6），所述调节管（6）与第一杆（8）固定连接，所述进光管（4）与第二杆（9）固定连接，所述第一杆（8）与第二杆（9）转动连接，形成通过第一杆（8）相对第二杆（9）的转动，使得调节管（6）相对进光管（4）滑动的结构，所述第一杆（8）与第二杆（9）之间安装弹性材料制成的弹性件（10），所述调节管（6）与采光筒（3）之间安装用于调节调节管（6）与采光筒（3）之间距离的调节单元（7），形成当进光管（4）相对采光筒（3）旋转时，调节第一杆（8）与第二杆（9）之间角度的结构，所述调节管（6）、进光管（4）、采光筒（3）的内侧面为反光面（11）。2.根据权利要求 1所述的一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，其特征在于：所述驱动单元（5）包括电机（5.1），所述电机（5.1）的输出端安装减速器（5.2），所述电机（5.1）、减速器（5.2）与采光筒（3）固定连接，所述减速器（5.2）的输出端安装第一齿轮（5.3），所述进光管（4）的外侧壁安装环形齿（5.4），所述第一齿轮（5.3）与环形齿（5.4）传动连接。3.根据权利要求 1所述的一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，其特征在于：所述调节单元（7）包括导杆（7.1），所述导杆（7.1）与调节管（6）转动连接，所述采光筒（3）的外侧面安装环形板（7.2），所述环形板（7.2）与导杆（7.1）滑动连接，所述环形板（7.2）上与导杆（7.1）接触的部分所形成的环的各部位的高度不一。4.根据权利要求 1所述的一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，其特征在于：所述进光管（4）上与调节管（6）滑动接触的部分和...
【专利技术属性】
技术研发人员：农兴中，蔡军安，卢晓智，梅源，罗旭，朱能文，徐文田，阮艳妹，马腾，侯鹏，林珊，周东波，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司西安建筑科技大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。