一种用于高空作业车的紧急缩回系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于高空作业车的紧急缩回系统，涉及高空作业平台领域，包括：伸缩液压缸、平衡阀、回油管、比例阀。所述伸缩液压缸内部设有用于举升载荷的活塞杆，所述活塞杆将所述伸缩液压缸内部分隔为有杆腔与无杆腔；所述平衡阀出口与所述有杆腔相连，所述平衡阀入口与所述无杆腔相连，所述平衡阀的控制口连接有用于控制所述平衡阀的应急油源；所述回油管与所述有杆腔相连，用于接收回流的液压油；所述比例阀入口与所述无杆腔相连，所述比例阀出口与所述回油管相连。本实用新型专利技术有效的提高的了高空作业的安全性。提高的了高空作业的安全性。提高的了高空作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高空作业车的紧急缩回系统


[0001]本技术涉及高空作业平台
，特别涉及一种用于高空作业车的紧急缩回系统。

技术介绍

[0002]目前，高空作业车是运送工作人员和使用器材至高空对位于高空的设备进行安装、维护、清洗的专用特种车辆，与搭脚手架、梯子等传统的作业方式相比具有作业性能好、作业效率高、作业安全等优点，目前广泛应用于电力、交通、石化、通信、园林等基础设施行业。高空作业车臂架变幅下落采用重力下放式时，变幅油缸的无杆腔的油液通过两位两通开关阀、换向阀，经过比例阀及补偿器，回到液压油箱。在使用过程中控制变幅自重下降的两位两通开关阀及比例阀，会发生卡滞时阀芯不能正常换向，且控制线束与臂架结构会发生刮擦导致线束破损或断裂，电气信号不能正常传输。这均会使变幅油缸的油液不能流通回油，将会导致人员不能从空中安全下降到地面。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于高空作业车的紧急缩回系统，能够使人员在比例阀故障的情况下能从空中安全下降到地面。
[0004]根据本技术第一方面实施例的一种用于高空作业车的紧急缩回系统包括：伸缩液压缸、平衡阀、回油管、比例阀。所述伸缩液压缸内部设有用于举升载荷的活塞杆，所述活塞杆将所述伸缩液压缸内部分隔为有杆腔与无杆腔；所述平衡阀出口与所述有杆腔相连，所述平衡阀入口与所述无杆腔相连，所述平衡阀的控制口连接有用于控制所述平衡阀的应急油源；所述回油管与所述有杆腔相连，用于接收回流的液压油；所述比例阀入口与所述无杆腔相连，所述比例阀出口与所述回油管相连。
[0005]根据本技术实施例的一种用于高空作业车的紧急缩回系统，至少具有如下有益效果：控制器可以打开比例阀，使无杆腔中的液压油进入有杆腔中来控制活塞杆下降，当比例阀故障时，还可以控制应急油源打开平衡阀使活塞杆下降。通过两种控制方式来控制载荷下降，当一种控制方式失灵后，还可以使用另一种方式控制载荷下降，有效的提高的了高空作业的安全性。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述比例阀与所述无杆腔连接有开关阀，所述开关阀用于接通和关闭所述比例阀与所述无杆腔之间的油路。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述开关阀为两位两通开关阀，所述开关阀在关闭状态下，液压油不能从所述无杆腔流向所述比例阀入口且能从所述比例阀入口流向所述无杆腔。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述比例阀入口连接有单向阀，所述单向阀连接有供油管，液压油能通过所述单向阀从所述供油管流向所述开关阀，所述单向阀用于防止
液压油从所述开关阀回流到所述供油管中。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述平衡阀入口与所述无杆腔之间连接有节流阀，所述节流阀用于限制从所述无杆腔流向所述平衡阀入口的液压油流量。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述比例阀出口与所述回油管之间连接有补偿器。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述应急油源可以调整向所述平衡阀控制口提供的液压油压力以控制所述平衡阀的开度。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述控制器包括获取模块、第一控制模块、第二控制模块，所述获取模块用于获取所述活塞杆的运动速度，所述第一控制模块用于根据所述获取模块获取的速度控制所述比例阀和所述开关阀的开度，所述第二控制模块用于根据所述获取模块获取的速度控制所述应急油源的启停。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0015]图1为本技术一种实施例的示意图。
[0016]附图标号：
[0017]伸缩液压缸100、活塞杆110、有杆腔120、无杆腔130；
[0018]平衡阀200、应急油源210；
[0019]回油管300；
[0020]比例阀400；
[0021]开关阀500；
[0022]单向阀600、供油管610；
[0023]节流阀700；
[0024]补偿器800。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]如说明书附图1所示，本申请实施例提供的一种用于高空作业车的紧急缩回系统包括：伸缩液压缸100，平衡阀200、回油管300、比例阀400；伸缩液压缸100内部设有用于举升载荷的活塞杆110，活塞杆110能沿伸缩液压缸100内壁活动。活塞杆110末端的活塞将伸缩液压缸100内部分隔为有杆腔120与无杆腔130；活塞杆110远离活塞的一端与臂架、高空作业平台等载荷相连；平衡阀200出口通过液压管路与有杆腔120相连通，平衡阀200入口通过液压管路与无杆腔130相连通，平衡阀200的控制口连接有用于控制平衡阀200的应急油源210；应急油源210控制平衡阀200打开后，活塞杆110受到重力作用，挤压无杆腔130内的液压油，液压油从无杆腔130通过平衡阀200进入有杆腔120中，回油管300与有杆腔120相连，用于接收回流的液压油；由于有杆腔120中的空间小于无杆腔130，故经过平衡阀200的一部分液压油流向回油管300然后流向用于储存液压油的液压油箱，这样一来，无杆腔130中的油液流出，有杆腔120中的油液流入，实现活塞杆110与载荷的缩回。应急油源210在正常的使用中应保持备用状态，在比例阀400出现故障，高空作业平台等载荷不能下降时，应急油源210从备用状态转换为启动状态以向平衡阀200控制口提供液压油压力，平衡阀200能在负载变化的情况下，使流过平衡阀200的液压油流量大致保持不变，故使用平衡阀200能有效的保证活塞杆110在伸缩液压缸100内匀速向下运动，载荷匀速下降。比例阀400入口与无杆腔130相连，比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高空作业车的紧急缩回系统，其特征在于，包括：伸缩液压缸(100)，内部设有用于举升载荷的活塞杆(110)，所述活塞杆(110)将所述伸缩液压缸(100)内部分隔为有杆腔(120)与无杆腔(130)；平衡阀(200)，所述平衡阀(200)出口与所述有杆腔(120)相连，所述平衡阀(200)入口与所述无杆腔(130)相连，所述平衡阀(200)的控制口连接有用于控制所述平衡阀(200)的应急油源(210)；回油管(300)，与所述有杆腔(120)相连，用于接收回流的液压油；比例阀(400)，所述比例阀(400)入口与所述无杆腔(130)相连，所述比例阀(400)出口与所述回油管(300)相连。2.根据权利要求1所述的一种用于高空作业车的紧急缩回系统，其特征在于：所述比例阀(400)与所述无杆腔(130)连接有开关阀(500)，所述开关阀(500)用于接通和关闭所述比例阀(400)与所述无杆腔(130)之间的油路。3.根据权利要求2所述的一种用于高空作业车的紧急缩回系统，其特征在于：所述开关阀(500)为两位两通开关阀，所述开关阀(500)在关闭状态下，液压油不能从所述无杆腔(130)流向所述比例阀(400)入口且能从所述比例阀(400)入口流向所述无杆腔(130)。4.根据权利要求3所述的一种用于高空作业车的紧急缩回系统，其特征在于：所述比例阀(400)入口连接有单...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，石伟，赵俊波，
申请(专利权)人：湖南星邦智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：