一种电动汽车锂电池高散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板，所述铺设板的内部开设有聚集仓，所述聚集仓的顶部固定连接有若干个均布的分隔板，所述分隔板的内部开设有导温仓，所述分隔板的内部固定连接有位于导温仓两侧的半导体制冷片。本实用新型专利技术通过设置铺设板、聚集仓、分隔板、高效导温仓、散热槽、半导体制冷片、高效导温层、锂电池、出风口、抽风机、进气口和出风管的相互配合使用，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题，本装置具备高效散热的优点，以此方便对锂电池进行保护，提高实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车锂电池高散热结构


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车锂电池高散热结构。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]电动汽车的动力来源一般来自其底部铺设的锂电池，为了保证电动汽车的续航能力，人们一般会在电动汽车的底盘部位铺设很多块锂电池，这些锂电池之间通常是紧密贴合的，但是锂电池在工作的过程中会产生一定的热能，而现有电动汽车锂电池的散热方式一般都是与周围的空气进行热交换来进行的，由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池的散热效率，无法对锂电池进行高效降温，不便于对锂电池进行保护，降低了实用性。
[0004]因此，需要对锂电池的铺设方式和散热方式进行设计改造，从而有效的防止其出现现有电动汽车锂电池的散热方式一般都是与周围的空气进行热交换来进行的，由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池的散热效率的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种电动汽车锂电池高散热结构，具备高效散热的优点，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板，所述铺设板的内部开设有聚集仓，所述聚集仓的顶部固定连接有若干个均布的分隔板，所述分隔板的内部开设有导温仓，所述分隔板的内部固定连接有位于导温仓两侧的半导体制冷片，所述半导体制冷片的热端位于贴近离导温仓的一侧，所述半导体制冷片的冷端位于远离导温仓的一侧，所述半导体制冷片的冷端固定连接有高效导温层，所述分隔板的内侧贴合有锂电池，所述高效导温层与锂电池贴合，所述铺设板的底部开设有若干个均布的出风口，所述出风口的内部固定连接有抽风机，所述抽风机的出气口朝向底部设置，所述分隔板的顶部开设有若干个均布的且与导温仓连通的进气口，所述聚集仓的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓内部的出风管。
[0007]作为本技术优选的，所述铺设板的顶部固定连接有位于分隔板之间的阻尼器，所述阻尼器的数量为若干个且均布在分隔板之间，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述阻尼器的顶部固定连接有减震板，所述弹簧与铺设板和减震板固定连接，所述减震板与锂电池固定连接，所述减震板与分隔板滑动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述减震板表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽，
所述滚动槽的内部滚动连接有与分隔板滚动连接的滚珠。
[0009]作为本技术优选的，所述半导体制冷片的热端固定连接有散热器，所述散热器的内侧向内延伸至导温仓的内部。
[0010]作为本技术优选的，所述铺设板的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有防滑层。
[0011]作为本技术优选的，所述分隔板的高度低于锂电池的高度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置铺设板、聚集仓、分隔板、高效导温仓、散热槽、半导体制冷片、高效导温层、锂电池、出风口、抽风机、进气口和出风管的相互配合使用，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题，本装置具备高效散热的优点，以此方便对锂电池进行保护，提高实用性。
[0014]2、本技术通过设置阻尼器、弹簧和减震板，使本装置具有吸收震动的优点，可吸收锂电池的震动，从而保证锂电池的安全。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A的放大图；
[0017]图3为本技术图1中B的放大图。
[0018]图中：1、铺设板；2、聚集仓；3、分隔板；4、导温仓；5、散热槽；6、半导体制冷片；7、高效导温层；8、锂电池；9、出风口；10、抽风机；11、进气口；12、出风管；13、阻尼器；14、弹簧；15、减震板；16、滚动槽；17、滚珠；18、散热器；19、支撑腿；20、防滑层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板1，铺设板1的内部开设有聚集仓2，聚集仓2的顶部固定连接有若干个均布的分隔板3，且众多分隔板3互相交错设置形成多个放置槽，分隔板3的内部开设有导温仓4，导温仓4的内壁开设有若干个均布的散热槽5，散热槽5均布在导温仓4的两侧，分隔板3的内部固定连接有位于导温仓4两侧的半导体制冷片6，半导体制冷片6位于散热槽5的内部且与散热槽5固定连接，半导体制冷片6的热端位于贴近离导温仓4的一侧，半导体制冷片6的冷端位于远离导温仓4的一侧，半导体制冷片6的冷端固定连接有高效导温层7，高效导温层7具体可为导热硅脂凝固而成的，分隔板3的内侧贴合有锂电池8，高效导温层7与锂电池8贴合，铺设板1的底部开设有若干个均布的出风口9，出风口9的内部固定连接有抽风机10，抽风机10的出气口朝向底部设置，分隔板3的顶部开设有若干个均布的且与导温仓4连通的进气口11，聚集仓2的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓2内部的出风管12。
[0021]参考图3，铺设板1的顶部固定连接有位于分隔板3之间的阻尼器13，阻尼器13的数量为若干个且均布在分隔板3之间，阻尼器13的表面套设有弹簧14，阻尼器13的顶部固定连接有减震板15，弹簧14与铺设板1和减震板15固定连接，减震板15与锂电池8固定连接，减震板15与分隔板3滑动连接。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置阻尼器13、弹簧14和减震板15，使本装置具有吸收震动的优点，可吸收锂电池8的震动，从而保证锂电池8的安全。
[0023]参考图3，减震板15表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽16，滚动槽16的内部滚动连接有与分隔板3滚动连接的滚珠17，减震板15通过滚动槽16和滚珠17与分隔板3滑动连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滚动槽16和滚珠17，使本装置具有增加顺滑性的优点，可增加滚动槽16和滚珠17之间的顺滑性，从而避免滚动槽16和滚珠17之间发生磨损现象。
[0025]参考图2，半导体制冷片6的热端固定连接有散热器18，散热器18的内侧向内延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板(1)，其特征在于：所述铺设板(1)的内部开设有聚集仓(2)，所述聚集仓(2)的顶部固定连接有若干个均布的分隔板(3)，所述分隔板(3)的内部开设有导温仓(4)，所述分隔板(3)的内部固定连接有位于导温仓(4)两侧的半导体制冷片(6)，所述半导体制冷片(6)的热端位于贴近离导温仓(4)的一侧，所述半导体制冷片(6)的冷端位于远离导温仓(4)的一侧，所述半导体制冷片(6)的冷端固定连接有高效导温层(7)，所述分隔板(3)的内侧贴合有锂电池(8)，所述高效导温层(7)与锂电池(8)贴合，所述铺设板(1)的底部开设有若干个均布的出风口(9)，所述出风口(9)的内部固定连接有抽风机(10)，所述抽风机(10)的出气口朝向底部设置，所述分隔板(3)的顶部开设有若干个均布的且与导温仓(4)连通的进气口(11)，所述聚集仓(2)的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓(2)内部的出风管(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述铺设板(1)的顶部固定连接有位于分隔板(3)之间的阻尼器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，杨洋，王承洋，尹智海，施建中，
申请(专利权)人：江苏宝航能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：