一种动力电池包热管理装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及一种动力电池包热管理装置及方法。所述动力电池包热管理装置包括：调节模块，包括第一调节单元、第二调节单元以及驱动单元，所述第一调节单元上设置有导热通道，所述第二调节单元上设置有用于开合所述导热通道的隔热元件，其中，所述驱动单元分别与所述第一调节单元和第二调节单元连接，以驱动所述第一调节单元和/或所述第二调节单元移动，改变所述导热通道的开度；还包括获取模块和控制模块，用于获取车辆状态参数；控制模块连接所述驱动单元与所述获取模块，根据所述车辆状态参数以及预设的条件参数，确定所述导热通道的开度。采用本方法能够改善现有技术中导热结构无法灵活调整导热能力的缺点。无法灵活调整导热能力的缺点。无法灵活调整导热能力的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包热管理装置及方法


[0001]本申请涉及动力电池
，特别是涉及一种动力电池包热管理装置及方法。

技术介绍

[0002]动力电池包是电动汽车的动力来源，是汽车的最核心部件，动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，因此对散热提出了较高的要求。
[0003]在传统动力电池包结构中，为提升散热能力，常在动力电池包内设置导热性能优异的材料作为填充，例如导热硅胶垫片，使热量的一部分得以从动力电池壳体处散发，但是这种设置固定导热措施的做法存在巨大缺陷，即固定导热措施无法灵活地根据车辆状态进行导热能力的调整。

技术实现思路

[0004]基于此，提供一种动力电池包热管理装置及方法，改善现有技术中导热结构无法灵活调整导热能力的缺点。
[0005]一方面，提供一种动力电池包热管理装置，包括：
[0006]调节模块，包括第一调节单元、第二调节单元以及驱动单元，所述第一调节单元上设置有导热通道，所述第二调节单元上设置有用于开合所述导热通道的隔热元件，其中，所述驱动单元分别与所述第一调节单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包热管理装置，其特征在于，包括：调节模块，包括第一调节单元、第二调节单元以及驱动单元，所述第一调节单元上设置有导热通道，所述第二调节单元上设置有用于开合所述导热通道的隔热元件，其中，所述驱动单元分别与所述第一调节单元和第二调节单元连接，以驱动所述第一调节单元和/或所述第二调节单元移动，改变所述导热通道的开度；获取模块，用于获取车辆状态参数；控制模块，连接所述驱动单元与所述获取模块，根据所述车辆状态参数以及预设的条件参数，确定所述导热通道的开度。2.根据权利要求1所述的一种动力电池包热管理装置，其特征在于，所述动力电池包包括电芯模组与壳体，所述壳体包括底护板，所述调节模块设置于所述底护板与电芯模组之间。3.根据权利要求1所述的一种动力电池包热管理装置，其特征在于，所述第一调节单元包括第一隔热板，所述第一隔热板上开设有第一开孔；所述第二调节单元包括第二隔热板，所述第二隔热板上开设有第二开孔，所述第二开孔的孔外部分作为所述隔热元件；其中，所述第二开孔的孔间间距不小于所述第一开孔的孔径。4.根据权利要求1所述的一种动力电池包热管理装置，其特征在于，所述获取模块包括至少以下之一：车速获取单元、充电功率获取单元、电池温度检测单元。5.根据权利要求4所述的一种动力电池包热管理装置，其特征在于，所述获取模块还包括碰撞检测单元。6.一种动力电池包热管理方法，利用权利要求1
‑
5中任意一项所述的动力电池包热管理装置实现，其特征在于，包括：获取车辆状态参数；根据所述车辆状态参数以及预设的条件参数，确定导热通道的开度。7.根据权利要求6所述的一种动力电池包热管理方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：