本实用新型专利技术公开了一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，包括壳体，壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有主动辊柱和从动辊柱，主动辊柱和从动辊柱之间传动连接有基带，基带的一侧外壁粘接有色纸一和色纸二，壳体的一侧外壁通过螺栓连接有马达，马达的输出轴一端与主动辊柱通过键连接，壳体的一侧外壁设置有指示箭头一，壳体的一侧外壁开有镂空箭头槽。本实用新型专利技术通过设置的基带、色纸一和色纸二，利用基带转动时能够将色纸一或色纸二与镂空箭头槽进行重合时，进而使得交通箭头导向板能够显示直行和直行加左转的两种模式，模式变换明显，使得司机易于观察。使得司机易于观察。使得司机易于观察。
【技术实现步骤摘要】
一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板
[0001]本技术涉及交通箭头导向板
，具体涉及一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板。
技术介绍
[0002]交通箭头导向板是对车辆进行指向的重要标识，在生活中我们经常见到潮汐车道的交通箭头导向板，其能够根据路面车流状况自动变换显示模式，潮汐车道的交通箭头导向板具体原理是在原有直行的指示箭头上添加能够进行发光的左转灯光箭头，左转灯光箭头亮起时，使得原本直行的车道能够变成直行加左转的车道，使得交通压力得到缓解。
[0003]中国专利号CN201821200398.3一种可变的交通导向标志，包括可变向的交通导向标志、控制交通导向标志的控制装置和为交通导向标志供电的供电装置，所述控制装置和供电装置均与交通导向标志相连，所述交通导向标志包括导向杆和设置在导向杆两端的导向箭头，所述交通导向标志由多个镶嵌在地面上且颜色明亮的信号灯组成，多个所述交通导向标志均匀设置在车道中央。
[0004]上述以及在现有技术中的潮汐的交通箭头导向板在进行变换模式时，发光的左转灯光箭头在白天时观察不明显，导致司机容易产生误判。因此，亟需设计一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，包括壳体，所述壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有主动辊柱和从动辊柱，所述主动辊柱和从动辊柱之间传动连接有基带，所述基带的一侧外壁粘接有色纸一和色纸二，所述壳体的一侧外壁通过螺栓连接有马达，所述马达的输出轴一端与主动辊柱通过键连接，所述壳体的一侧外壁设置有指示箭头一，所述壳体的一侧外壁开有镂空箭头槽。
[0008]进一步的，所述壳体的一侧外壁通过螺栓连接有定块，所述壳体的一侧外壁通过螺栓连接有支板，所述支板的顶部设置有动块，所述支板的底部外壁通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端与动块通过轴承连接。
[0009]进一步的，所述动块和定块的一侧外壁均设置有弧形槽，所述弧形槽的内部设置有安装杆。
[0010]进一步的，所述壳体的一侧内壁通过螺栓连接有两个挡块，两个所述挡块之间通过螺栓连接有滑杆。
[0011]进一步的，所述基带的一侧外壁铆接有滑块，所述滑块的一侧外壁开有滑孔，所述滑块通过滑孔滑动在滑杆的外部。
[0012]进一步的，所述壳体的一侧外壁焊接有滑轨，所述动块与滑轨滑动连接。
[0013]进一步的，所述安装杆的一端焊接有安装板，所述安装板的一侧外壁开有安装孔。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，有益效果为：
[0015](1)通过设置的基带、色纸一和色纸二，利用基带转动时能够将色纸一或色纸二与镂空箭头槽进行重合时，进而使得交通箭头导向板能够显示直行和直行加左转的两种模式，模式变换明显，使得司机易于观察。
[0016](2)通过设置的动块、定块和螺杆，利用螺杆的转动使得动块和定块对安装杆进行夹持固定，进而使得交通箭头导向板在进行安装和拆卸时更加的方便。
[0017](3)通过设置的滑块、滑杆和挡块，利用滑块在滑杆上进行滑动，并通过挡块对滑块的滑动进行阻挡，使得色纸一或色纸二与镂空箭头槽进行完全重合时进行限位，进而使得两种模式的切换更加的可靠。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板实施例提供的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板实施例提供的内部结构示意图。
[0021]图3为本技术一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板实施例提供的A处放大结构示意图。
[0022]图4为本技术一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板实施例提供的侧视结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1壳体、2指示箭头一、3镂空箭头槽、4主动辊柱、5从动辊柱、6基带、7马达、8色纸一、9色纸二、10挡块、11滑杆、12滑块、13滑孔、14定块、15动块、16支板、17螺杆、18滑轨、19弧形槽、20安装杆、21安装板、22安装孔。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供的一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，包括壳体1，壳体1的两侧内壁之间通过轴承连接有主动辊柱4和从动辊柱5，主动辊柱4和从动辊柱5之间传动连接有基带6，基带6的一侧外壁粘接有色纸一8和色纸二9，壳体1的一侧外壁通过螺栓连接有马达7，马达7的输出轴一端与主动辊柱4通过键连接，壳体1的一侧外壁设置有指示箭头一2，壳体1的一侧外壁开有镂空箭头槽3。
[0027]具体的，本实施例中，包括壳体1，壳体1的内部中空，壳体1的两侧内壁之间通过轴
承连接有主动辊柱4和从动辊柱5，主动辊柱4和从动辊柱5之间传动连接有基带6，基带6能够进行转动，基带6的一侧外壁粘接有色纸一8和色纸二9，色纸二9的颜色与壳体1的正面颜色相同，壳体1的一侧外壁通过螺栓连接有马达7，马达7的输出轴一端与主动辊柱4通过键连接，利用马达7带动主动辊柱4进行转动，壳体1的一侧外壁设置有指示箭头一2，指示箭头一2为直行箭头，其颜色与色纸一8相同，壳体1的一侧外壁开有镂空箭头槽3，使得色纸一8与镂空箭头槽3重合时，模式变换为直行加左转的模式。
[0028]本技术提供的一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，通过设置的基带6、色纸一8和色纸二9，利用基带6转动时能够将色纸一8或色纸二9与镂空箭头槽3进行重合时，进而使得交通箭头导向板能够显示直行和直行加左转的两种模式，模式变换明显，使得司机易于观察，不容易产生误判。
[0029]本技术提供的另一个实施例中，壳体1的一侧外壁通过螺栓连接有定块14，壳体1的一侧外壁通过螺栓连接有支板16，支板16的顶部设置有动块15，支板16的底部外壁通过螺纹连接有螺杆17，螺杆17的顶端与动块15通过轴承连接，利用螺杆17转动时使得动块15靠近定块14，动块15和定块14的一侧外壁均设置有弧形槽19，弧形槽19的内部设置有安装杆20，通过螺杆17的转动使得动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的两侧内壁之间通过轴承连接有主动辊柱(4)和从动辊柱(5)，所述主动辊柱(4)和从动辊柱(5)之间传动连接有基带(6)，所述基带(6)的一侧外壁粘接有色纸一(8)和色纸二(9)，所述壳体(1)的一侧外壁通过螺栓连接有马达(7)，所述马达(7)的输出轴一端与主动辊柱(4)通过键连接，所述壳体(1)的一侧外壁设置有指示箭头一(2)，所述壳体(1)的一侧外壁开有镂空箭头槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，其特征在于，所述壳体(1)的一侧外壁通过螺栓连接有定块(14)，所述壳体(1)的一侧外壁通过螺栓连接有支板(16)，所述支板(16)的顶部设置有动块(15)，所述支板(16)的底部外壁通过螺纹连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)的顶端与动块(15)通过轴承连接。3.根据权利要求2所述的一种可根据路面车况自动变换显示模式的交通箭头导向板，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宗田，
申请(专利权)人：东方力驰深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。