便于收纳的车载交通箭头导向板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于收纳的车载交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及交通箭头导向板。下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，上支撑杆水平转动设置在下支撑杆的顶部，交通箭头导向板上下翻转设置在上支撑杆的顶部。上支撑杆与下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，锁止套的上端上下滑动设置在上支撑杆上，锁止套的底部可与下支撑杆的顶部卡接。交通箭头导向板与上支撑杆的翻转连接处设有锁止块，锁止块滑动设置在上支撑杆的顶部，锁止块可与交通箭头导向板卡接。本实用新型专利技术的有益效果：交通箭头导向板可向下收纳，结构简单，操作方便，收纳后的交通箭头导向板不会影响驾驶员从车内后视镜观察后方车辆情况的视线。情况的视线。情况的视线。

【技术实现步骤摘要】
便于收纳的车载交通箭头导向板


[0001]本技术涉及交通箭头导向板的
，特别涉及一种便于收纳的车载交通箭头导向板。

技术介绍

[0002]交通箭头导向板是交通安全产品中的一个类别，主要应用于工程施工场所，警示来往车辆或过路行人注意前方施工危险，按照指示方向行驶或行进。交通箭头导向板一般做成车载式，通过支撑杆固定在工程车辆的后厢上，便于移动和快速布置，且在空间位置上较高，方便及时被来往车辆或过路行人发现。现有的车载交通箭头导向板不能收纳，工程车辆在路上行驶过程中，交通箭头导向板会影响驾驶员从车内后视镜观察后方车辆情况的视线。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术的主要目的是提供一种便于收纳的车载交通箭头导向板，旨在解决现有的车载交通箭头导向板不能收纳，会影响驾驶员从车内后视镜观察后方车辆情况的视线的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的便于收纳的车载交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及交通箭头导向板。下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，上支撑杆水平转动设置在下支撑杆的顶部，交通箭头导向板上下翻转设置在上支撑杆的顶部。上支撑杆与下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，锁止套的上端上下滑动设置在上支撑杆上，锁止套的底部可与下支撑杆的顶部卡接。交通箭头导向板与上支撑杆的翻转连接处设有锁止块，锁止块滑动设置在上支撑杆的顶部，锁止块可与交通箭头导向板卡接。
[0005]优选地，上支撑杆通过轴承转动设置在下支撑杆的顶部。
[0006]优选地，上支撑杆的底部设有插轴，插轴通过轴承转动设置在下支撑杆的顶部。锁止套上下滑动设置在插轴上，且插轴的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条，锁止套的内壁上设有与止转筋条对应的滑槽，止转筋条与其对应的滑槽滑动配合。锁止套的底部设有插槽，下支撑杆的顶部插入插槽内，且插槽的内壁均布有若干限位条，下支撑杆的顶部的外侧壁上均布有若干限位槽，若干限位条一一对应插入限位槽内。
[0007]优选地，限位槽的底端设有斜面。
[0008]优选地，插轴的顶端外侧壁上嵌设有第一磁铁块，插轴的底端外侧壁上嵌设有第二磁铁块，锁止套通过第一磁铁块或第二磁铁块的磁力固定在插轴上。
[0009]优选地，上支撑杆的顶部设有安装部，交通箭头导向板的底部设有安装座，安装座与安装部之间通过销轴转动连接。安装部内设有容置通孔，锁止块滑动设置在通孔内。锁止块上设有朝向安装座的圆弧齿部，安装座上设有朝向锁止块的齿圈，圆弧齿部与齿圈同轴，且圆弧齿部可与齿圈卡接。
[0010]优选地，锁止块远离安装座的一侧螺纹连接有螺杆，容置通孔远离安装座的一侧设有密封板，螺杆转动设置在密封板上，螺杆的另一端凸出密封板，且螺杆凸出密封板的一端端部设有转轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：交通箭头导向板可向下收纳，结构简单，操作方便，收纳后的交通箭头导向板不会影响驾驶员从车内后视镜观察后方车辆情况的视线。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一实施例安装在工程车辆上收纳前后的状态示意图；
[0014]图2为本技术一实施例的立体爆炸结构示意图；
[0015]图3为本技术一实施例中上支撑杆与下支撑杆转动连接处的截面结构示意图；
[0016]图4为本技术一实施例中上支撑杆与交通箭头导向板翻转连接处的截面结构示意图；
[0017]图5为本技术一实施例的又一立体爆炸结构示意图；
[0018]图6为本技术一实施例锁止块与螺杆连接结构示意图；
[0019]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0020]本技术提出一种便于收纳的车载交通箭头导向板。
[0021]参照图1
‑
6，图1为本技术一实施例安装在工程车辆上收纳前后的状态示意图，图2为本技术一实施例的立体爆炸结构示意图，图3为本技术一实施例中上支撑杆与下支撑杆转动连接处的截面结构示意图，图4为本技术一实施例中上支撑杆与交通箭头导向板翻转连接处的截面结构示意图，图5为本技术一实施例的又一立体爆炸结构示意图，图6为本技术一实施例锁止块与螺杆连接结构示意图。
[0022]如图1
‑
4所示，在本技术实施例中，该便于收纳的车载交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆100、上支撑杆200及交通箭头导向板300。
[0023]下支撑杆100固定在工程车辆400的后厢上，上支撑杆200通过轴承水平转动设置在下支撑杆100的顶部，交通箭头导向板300上下翻转设置在上支撑杆200的顶部。
[0024]上支撑杆200与下支撑杆100之间的转动连接处设有锁止套500，锁止套500的上端上下滑动设置在上支撑杆200上，锁止套500的底部可与下支撑杆100的顶部卡接，可实现将上支撑杆200水平转动后锁止。
[0025]交通箭头导向板300与上支撑杆200的翻转连接处设有锁止块600，锁止块600滑动设置在上支撑杆200的顶部，锁止块600可与交通箭头导向板300卡接，可实现将交通箭头导向板300上下翻转后锁止。
[0026]当工程车辆400需要上路行驶时，如图1所示，先转动上支撑杆200，使得交通箭头导向板300转动至与工程车辆400行驶方向平行，并通过锁止套500将上支撑杆200锁止。再向下翻转交通箭头导向板300，使得交通箭头导向板300向下收纳，并通过锁止块600将交通箭头导向板300锁止固定，从而使得交通箭头导向板300不会遮挡驾驶员从车内后视镜观察后方车辆情况的视线。同时，由于交通箭头导向板300与工程车辆400行驶方向平行，使得交通箭头导向板300在工程车辆400行驶过程中受空气阻力小，不容易被损坏。
[0027]具体地，在本实施例中，如图2和图5所示，上支撑杆200的底部设有插轴210，插轴210通过轴承转动设置在下支撑杆100的顶部。锁止套500上下滑动设置在插轴210上，且插轴210的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条211，锁止套500的内壁上设有与止转筋条211对应的滑槽510，止转筋条211与其对应的滑槽510滑动配合。锁止套500的底部设有插槽520，下支撑杆100的顶部插入插槽520内，且插槽520的内壁均布有若干限位条521，下支撑杆100的顶部的外侧壁上均布有若干限位槽110，若干限位条521一一对应插入限位槽110内，从而实现将上支撑杆200锁止。
[0028]具体地，在本实施例中，通过将限位槽110设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于收纳的车载交通箭头导向板，其特征在于，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及交通箭头导向板；所述下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，所述上支撑杆水平转动设置在所述下支撑杆的顶部，所述交通箭头导向板上下翻转设置在所述上支撑杆的顶部；所述上支撑杆与所述下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，所述锁止套的上端上下滑动设置在所述上支撑杆上，所述锁止套的底部可与所述下支撑杆的顶部卡接；所述交通箭头导向板与所述上支撑杆的翻转连接处设有锁止块，所述锁止块滑动设置在所述上支撑杆的顶部，所述锁止块可与所述交通箭头导向板卡接。2.如权利要求1所述的便于收纳的车载交通箭头导向板，其特征在于，所述上支撑杆通过轴承转动设置在所述下支撑杆的顶部。3.如权利要求2所述的便于收纳的车载交通箭头导向板，其特征在于，所述上支撑杆的底部设有插轴，所述插轴通过所述轴承转动设置在所述下支撑杆的顶部；所述锁止套上下滑动设置在所述插轴上，且所述插轴的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条，所述锁止套的内壁上设有与所述止转筋条对应的滑槽，所述止转筋条与其对应的所述滑槽滑动配合；所述锁止套的底部设有插槽，所述下支撑杆的顶部插入所述插槽内，且所述插槽的内壁均布有若干限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宗田，
申请(专利权)人：东方力驰深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：