一种车用半轴淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用半轴淬火装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有两组支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有顶板，所述支撑柱的内部贯穿设置有第一固定栓，所述支撑柱的外部套接设置有横板，所述底座顶端的中心处固定连接有底壳，所述顶板的底端与横板的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的外部缠绕多组环状线圈，所述底座的上方设置有挡板。该车用半轴淬火装置通过设置有底壳、抽风机、滤尘网、连接块、滑槽和滑动块，实现了降温功能，加快热气的排放速度，提高工作效率，缩短降温时间，解决的是无法对加热后的半轴进行快速冷却，半轴外部的温度过高，冷却的时间较长，工作效率较低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用半轴淬火装置


[0001]本技术涉及淬火装置
，具体为一种车用半轴淬火装置。

技术介绍

[0002]汽车半轴的主要作用是传递动力，半轴将差速器传来的转矩传给车轮，通过这种传递方式推动汽车行驶，半轴是差速器和驱动轮之间的一种传递扭矩的实心轴，现阶段的汽车大多使用半轴支撑形式，常见的有全浮式半轴和半浮式半轴，半轴需要进行淬火处理，现阶段的淬火装置无法对加热后的半轴进行快速冷却，半轴外部的温度过高，冷却的时间较长，工作效率较低，无法对车用半轴进行夹持固定，淬火的过程中温度较高，夹持部位的零件容易受高温侵蚀损坏，使用时长较短。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用半轴淬火装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法对加热后的半轴进行快速冷却，半轴外部的温度过高，冷却的时间较长，工作效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用半轴淬火装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有两组支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有顶板，所述支撑柱的内部贯穿设置有第一固定栓，所述支撑柱的外部套接设置有横板，所述底座顶端的中心处固定连接有底壳，所述顶板的底端与横板的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的外部缠绕多组环状线圈，所述底座的上方设置有挡板；
[0005]所述底壳内部的后端固定连接有两组抽风机，所述底壳内部的两侧固定连接有滑槽，所述滑槽之间设置有滤尘网，所述滤尘网的两侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧呈镂空状，所述连接块镂空处的前端与后端设置有滑动块，所述滑动块与滑槽之间构成滑动连接。
[0006]优选的，所述底壳的前端活动铰接有门板，所述门板前端的一侧固定连接有把手。
[0007]优选的，所述第一固定栓的一侧固定连接有第一旋钮，所述第一固定栓的另一侧活动连接有活动板，所述挡板的一侧与活动板的一侧固定连接，所述挡板的另一侧固定连接有两组固定块，所述固定块的内部贯穿设置有第二固定栓，所述第二固定栓的后端固定连接有第二旋钮。
[0008]优选的，所述挡板的位置高度相交错，所述支撑柱的内壁设置有内螺纹。
[0009]优选的，所述挡板呈半圆弧状，所述挡板外部的前端与后端均设置有一圈外防护膜，所述挡板内部的中心处设置有加固板，所述加固板外部的两侧设置有隔热层，所述隔热层与加固板之间固定连接有粘贴板。
[0010]优选的，所述底壳的顶部开设有槽口，所述横板的内部贯穿开设有槽口，所述底壳内部的底端设置有一层防热垫片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用半轴淬火装置不仅实现了降
温功能，实现了夹持功能，而且实现了防护功能；
[0012](1)通过设置有底壳、抽风机、滤尘网、连接块、滑槽和滑动块，使用时淬火处理后的车用半轴取消夹持后通过槽口进入底壳内部，操作控制器启动两组抽风机，抽风机运行后加快底壳内部的空气流动，将车用半轴表面的热气快速向外排放，加快车用半轴的降温速度，滑动块与滑槽滑动连接，将滤尘网竖向放置底壳的内部，通过把手打开门板，便于后期对滤尘网拆卸清洁，可重复使用，实现了降温功能，加快热气的排放速度，提高工作效率，缩短降温时间；
[0013](2)通过设置有第一固定栓、第一旋钮、活动板、固定块、第二固定栓和第二旋钮，使用时加工半轴放置两组挡板之间，转动第二旋钮，第二旋钮带动第二固定栓向前转动，对两组固定块进行固定，同时转动两侧的第一旋钮，第一旋钮带动第一固定栓向底座的中心处移动，根据车用半轴的大小进行夹持固定，转动不同高度的挡板对车用半轴进行夹持固定，确保淬火时车用半轴不会发生倾斜脱落，提高车用半轴的稳定性和平衡性，实现了夹持功能，提高车用半轴淬火时的稳固性，避免倾斜脱落；
[0014](3)通过设置有粘贴板、加固板、外防护膜和隔热层，使用时车用半轴放置两组挡板之间夹持固定，淬火时温度升高，对挡板造成巨大的伤害，挡板内部的加固板提升挡板的承重力，防止挡板破裂，同时通过隔热层防止挡板的内部遭受高温侵蚀损坏，粘贴板确保隔热层和加固板之间的牢固性，挡板外部的前端与后端均设置有外防护膜，加强挡板表面的防护，实现了防护功能，延长挡板的使用寿命，避免挡板的内部温度过高导致损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的底壳俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的挡板正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的第二固定栓俯视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、第一固定栓；3、环状线圈；4、顶板；5、竖杆；6、活动板；7、支撑柱；8、第一旋钮；9、横板；10、底壳；11、门板；12、连接块；13、滤尘网；14、抽风机；15、滑动块；16、滑槽；17、把手；18、粘贴板；19、加固板；20、隔热层；21、外防护膜；22、挡板；23、固定块；24、第二固定栓；25、第二旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种车用半轴淬火装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有两组支撑柱7，支撑柱7的顶端固定连接有顶板4，支撑柱7的内部贯穿设置有第一固定栓2，支撑柱7的外部套接设置有横板9，底座1顶端的中心处固定连接有底壳10，顶板4的底端与横板9的顶端固定连接有竖杆5，竖杆5的外部缠绕多组环状线圈3，底座1的上方设置有挡板22；
[0022]底壳10内部的后端固定连接有两组抽风机14，底壳10内部的两侧固定连接有滑槽16，滑槽16之间设置有滤尘网13，滤尘网13的两侧固定连接有连接块12，连接块12的一侧呈镂空状，连接块12镂空处的前端与后端设置有滑动块15，滑动块15与滑槽16之间构成滑动连接；
[0023]底壳10的前端活动铰接有门板11，门板11前端的一侧固定连接有把手17，底壳10的顶部开设有槽口，横板9的内部贯穿开设有槽口，底壳10内部的底端设置有一层防热垫片；
[0024]具体地，如图1和图2所示，通过设置有底壳10、抽风机14、滤尘网13、连接块12、滑槽16和滑动块15，使用时淬火处理后的车用半轴取消夹持后通过槽口进入底壳10内部，操作控制器启动两组抽风机14，抽风机14运行后加快底壳10内部的空气流动，将车用半轴表面的热气快速向外排放，加快车用半轴的降温速度，滑动块15与滑槽16滑动连接，将滤尘网13竖向放置底壳10的内部，通过把手17打开门板11，便于后期对滤尘网13拆卸清洁，可重复使用，实现了降温功能，加快热气的排放速度，提高工作效率，缩短降温时间。
[0025]实施例2：第一固定栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用半轴淬火装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有两组支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的顶端固定连接有顶板(4)，所述支撑柱(7)的内部贯穿设置有第一固定栓(2)，所述支撑柱(7)的外部套接设置有横板(9)，所述底座(1)顶端的中心处固定连接有底壳(10)，所述顶板(4)的底端与横板(9)的顶端固定连接有竖杆(5)，所述竖杆(5)的外部缠绕多组环状线圈(3)，所述底座(1)的上方设置有挡板(22)；所述底壳(10)内部的后端固定连接有两组抽风机(14)，所述底壳(10)内部的两侧固定连接有滑槽(16)，所述滑槽(16)之间设置有滤尘网(13)，所述滤尘网(13)的两侧固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的一侧呈镂空状，所述连接块(12)镂空处的前端与后端设置有滑动块(15)，所述滑动块(15)与滑槽(16)之间构成滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种车用半轴淬火装置，其特征在于：所述底壳(10)的前端活动铰接有门板(11)，所述门板(11)前端的一侧固定连接有把手(17)。3.根据权利要求1所述的一种车用半轴淬...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芹，
申请(专利权)人：徐州泉瑞工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：