本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，公开一种具有辅助承载轮的货叉。其包括：驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成，驱动机构连接传动机构，驱动机构用于驱动传动机构的运动，传动机构连接承载机构，传动机构的运动驱动承载机构的起落，货叉架总成形成货叉的板面，且货叉架总成用于承载货物和保护货叉内部部件，货叉架总成的内侧安装有驱动机构、传动机构和承载机构，承载机构用于平衡、协调货叉架总成和承载车身重量。采用驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成之间的配合，可以高效灵活的操作货叉叉头，通过承载机构，可以对较长叉尖的叉头进行叉尖的平衡和防止变形等，通过传动机构可以轻松地操作和调整承载机构的升起和降落，使用范围广。使用范围广。使用范围广。
【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助承载轮的货叉
[0001]本技术涉及叉车
，具体涉及一种具有辅助承载轮的货叉。
技术介绍
[0002]现如今，内贸和外贸的快速运作，带动现代仓储行业的迅速发展。仓储是用来存储货物，为了更好地利用空间区域，就需要将货物进行堆叠，随之产生了叉车作为搬运和叠放的车辆。传统的叉车的叉头都是短小的，对于大的物件载运，就会有一部分物件悬在空中，造成极大的安全隐患。
[0003]现有的货叉在货叉的前部都有固定的承载轮，其固定的承载轮距离货叉的最前端的距离一般在188mm以内，按照这种常规规格，当用户选用超过2 米的货叉时，就需要对货叉进行加长，对于188mm的叉尖头，其承载轮中心距离叉尖前端距离较短，就会导致货叉根部距离承载轮较远，这种货叉加长，就会出现无法承受货物重量的现象，因此对188mm的叉尖的货叉加长，无疑是没太大作用。
[0004]传统的货叉势必要进行改进，改进到合适的规格配置，一般需要配置 588mm的叉尖头，针对588mm的叉尖头，其承载轮中心距离叉尖前端距离较长，当选用588mm叉尖时，由于承载轮前端悬空距离较长，叉尖容易变形。诸多方面，使得现有的叉尖机构不能满足大尺寸货物的需求，且安全性差、载物效果差和载物稳定性差等。
[0005]因此，针对以上问题，现有的货叉有待进一步改进。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了克服现有的货叉在载物时易变形、载物效果差、安全性差和载物操作不灵活等问题。
[0007]通过对货叉进行合理化设计：
[0008](1)采用驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成之间的配合，可以高效灵活的操作货叉叉头，通过承载机构，可以对较长叉尖的叉头进行叉尖的平衡和防止变形等，通过传动机构可以轻松地操作和调整承载机构的升起和降落。
[0009](2)通过推杆、推杆轴承、辅助推杆与辅助承载轮、第一吊杆、承载轮和第二吊杆之间的配合，可以实现二级承载的支撑，实现安全可靠的货叉载物，辅助承载轮和承载轮的起落，便于货叉的移动使用，需要的时候辅助承载轮和承载轮进行降落，不需要的时候辅助承载轮和承载轮升起，避免辅助承载轮和承载轮与地面或其他物体接触，影响货叉的移动和平衡等。
[0010]本技术的技术方案具体如下：
[0011]一种具有辅助承载轮的货叉，所述货叉包括：驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成，所述驱动机构连接所述传动机构，所述驱动机构用于驱动所述传动机构的运动，所述传动机构连接所述承载机构，所述传动机构的运动驱动所述承载机构的起落，所述货叉架总成形成货叉的板面，且所述货叉架总成用于承载货物和保护货叉内部部件，所述货
叉架总成的内侧安装有所述驱动机构、传动机构和承载机构，所述承载机构用于平衡和协调所述货叉架总成，以及承载车身重量。
[0012]进一步地，所述驱动机构包括驱动机、提升缸、车架轴承座和起升轴总成，所述驱动机连接所述提升缸，所述提升缸连接所述车架轴承座，所述车架轴承座连接所述起升轴总成，所述起升轴总成连接所述传动机构。
[0013]进一步地，所述驱动机上设有支杆，所述支杆连接所述提升缸。
[0014]进一步地，所述提升缸选取提升油缸。
[0015]进一步地，所述起升轴总成包括起升轴支耳和起升轴杆，所述起升轴支耳的一端连接在所述车架轴承座上，所述起升轴支耳的另一端连接所述起升轴杆，所述起升轴杆上连接有所述传动机构。
[0016]进一步地，所述传动机构包括推杆、推杆轴承和辅助推杆，所述驱动机构连接所述推杆，所述推杆连接所述推杆轴承，所述推杆轴承连接所述辅助推杆，所述推杆轴承和所述辅助推杆均安装有所述承载机构。
[0017]进一步地，所述起升轴杆的一端部固定连接所述起升轴支耳，所述起升轴杆的另一端部转动连接所述推杆。
[0018]进一步地，所述推杆和辅助推杆均为方形管。
[0019]进一步地，所述推杆轴承的下表面设有两个弧形凹槽，所述弧形凹槽用于让位所述承载机构。
[0020]进一步地，所述辅助推杆的末端设有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽用于让位所述承载机构。
[0021]进一步地，所述承载机构的起落为弧形线的轨迹。
[0022]进一步地，所述承载机构包括辅助承载轮、第一吊杆、承载轮和第二吊杆，所述第一吊杆的承载端转动连接所述辅助承载轮，所述第一吊杆的活动端与推杆轴承为转动连接，所述第二吊杆的活动端与辅助推杆为转动连接，所述第二吊杆的承载端转动连接所述承载轮。
[0023]进一步地，所述辅助承载轮是以对应的推杆为对称轴对称设置在所述第一吊杆上。
[0024]进一步地，所述货叉架总成包括支架和板件，所述支架上安装有所述驱动机构、传动机构、承载机构和板件。
[0025]进一步地，所述支架与所述板件为固定连接。
[0026]进一步地，所述板件包括底部板件和侧面板件，所述支架包括底部支架和侧面支架，所述底部板件与所述底部支架连接，所述侧面板件与所述侧面支架连接，所述底部板件和侧面板件为固定连接，和/或所述底部支架和侧面支架为固定连接。
[0027]进一步地，所述底部板件上设有加强筋。
[0028]进一步地，所述底部板件包括第一底部板件和第二底部板件，所述底部支架包括第一底部支架和第二底部支架，所述第一底部板件与第一底部支架构成一个叉体，所述第二底部板件与第二底部支架构成另一个叉体。
[0029]进一步地，所述一个叉体与另一个叉体为对称设置。
[0030]有益效果
[0031]本技术通过对货叉进行合理化设计，与现有技术相比：
[0032](1)采用驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成之间的配合，可以高效灵活的操作货叉叉头，通过承载机构，可以对较长叉尖的叉头进行叉尖的平衡和防止变形等，通过传动机构可以轻松地操作和调整承载机构的升起和降落。
[0033](2)通过推杆、推杆轴承、辅助推杆与辅助承载轮、第一吊杆、承载轮和第二吊杆之间的配合，可以实现二级承载的支撑，实现安全可靠的货叉载物，辅助承载轮和承载轮的起落，便于货叉的移动使用，需要的时候辅助承载轮和承载轮进行降落，不需要的时候辅助承载轮和承载轮升起，避免辅助承载轮和承载轮与地面或其他物体接触，影响货叉的移动和平衡等。
[0034](3)该货叉的设计巧妙，可以广泛用于加长叉尖的货叉上。
附图说明
[0035]图1为本技术一种具有辅助承载轮的货叉的结构示意图。
[0036]图2为本技术一种具有辅助承载轮的货叉的无货叉架总成的结构示意图。
[0037]图3为本技术一种具有辅助承载轮的货叉的承载轮支起的结构示意图。
[0038]图4为本技术一种具有辅助承载轮的货叉的承载轮收起的结构示意图。
[0039]附图标号：01、支杆；02、提升油缸；03、车架轴承座；04、起升轴支耳；05、起升轴杆；06、活动件；07、轴承座；08、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有辅助承载轮的货叉，其特征在于，所述货叉包括：驱动机构、传动机构、承载机构和货叉架总成，所述驱动机构连接所述传动机构，所述驱动机构用于驱动所述传动机构的运动，所述传动机构连接所述承载机构，所述传动机构的运动驱动所述承载机构的起落，所述货叉架总成形成货叉的板面，且所述货叉架总成用于承载货物和保护货叉内部部件，所述货叉架总成的内侧安装有所述驱动机构、传动机构和承载机构，所述承载机构用于平衡和协调所述货叉架总成，以及承载车身重量。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助承载轮的货叉，其特征在于，所述驱动机构包括驱动机、提升缸、车架轴承座和起升轴总成，所述驱动机连接所述提升缸，所述提升缸连接所述车架轴承座，所述车架轴承座连接所述起升轴总成，所述起升轴总成连接所述传动机构。3.根据权利要求2所述的一种具有辅助承载轮的货叉，其特征在于，所述提升缸选取提升油缸。4.根据权利要求2所述的一种具有辅助承载轮的货叉，其特征在于，所述起升轴总成包括起升轴支耳和起升轴杆，所述起升轴支耳的一端连接在所述车架轴承座上，所述起升轴支耳的另一端连接所述起升轴杆，所述起升轴杆上连接有所述传动机构。5.根据权利要求1所述的一种具有辅助承载轮的货叉，其特征在于，所述传动机构包括推杆、推杆轴承和辅助推杆，所述驱动机构连接所述推杆，所述推杆连接所述推...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗腾彬，涂苏楼，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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