一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及电动两轮或三轮车技术领域，具体涉及一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法和系统。本发明专利技术中获取用户行驶路径和目的地信息，并根据行驶路径和目的地信息，确定云端数据库中是否存储有相同的数据，若有，开启辅助驾驶功能，本发明专利技术的技术方案中，通过获取电动车的行驶路径与云端数据库中的数据进行比对，若相同，则开启辅助驾驶模式，可以让用户遵循交通规则，提升自我交通安全意识，降低交通事故发生的概率。故发生的概率。故发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法和系统


[0001]本专利技术涉及电动两轮或三轮车
，具体涉及一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法和系统。

技术介绍

[0002]目前，电动两轮或三轮车智能化发展路径更加明确，智能化发展关注重心从单一的车辆智能化功能实现，上升至由智能电动两轮或三轮车产品延伸出的“人
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车
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路
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云”协同智能系统架构建设与出行服务生态的建设。在系统架构方面：1)实现基于物联网、移动通信、传感器等技术使电动两轮或三轮车具备无感解锁、远程控制、智能安防等便捷、安全性智能化功能建设；2)实现基于4G/5G通信与云端后台架构，使电动两轮或三轮车具备更加高效的数据传输交互性能，满足OTA升级需求；3)加强云端与后台系统建设与运营，提高数据链价值；4)发展未来与其他道路交通系统的智能融合。在出行服务生态方面：通过智能APP搭建以用户为中心的品牌
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产品
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营销
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服务生态平台，提供便捷、安全的出行管理服务与智慧出行生活服务。同步升级电动两轮或三轮车的智能化水平，达成有效辅助监管骑行者安全规范驾驶，构建安全、便捷、高效、绿色、经济、智能的出行方式。
[0003]电动两轮或三轮车骑行者由于不良的驾驶行为，对城市交通造成严重的影响，这也是导致电动两轮或三轮车发生交通事故的主要原因。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法和系统，以解决现有技术中由于骑行者不良驾驶行为导致电动两轮或三轮车交通事故频发的问题。
[0005]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法，包括：
[0006]获取用户的行驶路径和目的地信息；
[0007]根据所述行驶路径和目的地信息，确定云端数据库中是否存储有相同的数据；
[0008]若有，开启辅助驾驶功能。
[0009]优选地，所述获取用户行驶路径和目的地信息，包括：
[0010]在手持终端的APP中设置骑行目的地信息，通过第三方软件规划路径并获取用户选中的行驶路径。
[0011]优选地，还包括：
[0012]若为首次骑行，则比较用户的定位信息与第三方软件中用户选中行驶路径的偏离度；
[0013]若所述偏离度小于等于预设距离，则判断行驶路径是否注册学习保存成功；
[0014]若是，则将行驶轨迹和行驶数据保存至云端数据库；其中，所述行驶数据至少包括行驶过程中的视频数据；
[0015]若否，则放弃行驶轨迹和行驶数据信息；
[0016]若所述偏离度大于预设距离，则重新设定行驶路径和目的地信息，且禁止使用辅助驾驶功能。
[0017]优选地，所述获取用户行驶路径和目的地信息，包括：
[0018]获取用户的定位信息，抓取行驶过程中的有效标识，并通过实时与云端数据库中存储的数据对比分析，得到用户的行驶路径和目的地信息。
[0019]优选地，所述获取用户的定位信息，抓取行驶过程中的有效标识，并通过实时与云端数据库中存储的数据对比分析，得到用户的行驶路径和目的地信息，具体为：
[0020]步骤1、获取车辆前置摄像头采集到的行驶数据和用户的GPS定位信息；
[0021]步骤2、并且每隔一段时间发一次经纬度，同步摄像头识别到同一位置的有效标识；
[0022]步骤3、通信单元将获取的行驶轨迹和行驶数据传输到云端数据库统计分析；
[0023]步骤4、统计出发地与目的地超过固定次数的行驶轨迹与行驶数据是否完全相同；
[0024]步骤5、若是，则得到用户的行驶路径和目的地信息；
[0025]步骤6、若否，则返回到步骤1。
[0026]优选地，所述方法，还包括：
[0027]判断路径轨迹数据是否注册学习保存成功；
[0028]若注册学习成功，则确认注册学习数据有效，行驶轨迹和行驶数据储存在云端数据库中；
[0029]开启车辆，通过通信单元调用行驶轨迹和行驶数据；
[0030]统计分析调用行驶轨迹和行驶数据与本次骑行得到的轨迹和摄像头采集的行驶数据是否偏离；
[0031]若偏离，则禁止使用辅助驾驶模式；
[0032]若未偏离，则开启车辆辅助驾驶模式。
[0033]优选地，
[0034]若检测到电动车转弯，提示用户减速并自动开启转向灯，同时播报骑行注意安全提示音；
[0035]若检测到路面颠簸，减小输出电流以使车速降低，并播报路面颠簸骑行注意安全提示音；
[0036]若检测到前方障碍物，开启刹车模式，以使车速降低，同时播报骑行注意安全提示音。
[0037]优选地，所述方法，还包括：
[0038]若检测到下坡，关闭输出电流并改为充电模式，同时检测车速；
[0039]若所述车速过高则开启刹车模式，同时播报骑行注意安全提示音；
[0040]若检测到上坡，则开启大电流模式，并降低车速，同时播报骑行注意安全提示音。
[0041]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种利用行驶路径实现辅助驾驶的系统，包括：
[0042]获取模块，用于获取用户行驶路径和目的地信息；
[0043]确定模块，用于根据所述行驶路径和目的地信息，确定云端数据库中是否存储有
相同的数据；
[0044]开启模块，用于若有，开启辅助驾驶功能。
[0045]根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种利用行驶路径实现辅助驾驶的系统，包括：
[0046]控制器，处理器和存储器；
[0047]控制器，用于根据权利要求1
‑
8任意一项所述的方法控制电动车的运动状态；
[0048]所述控制器与所述处理器通信连接；
[0049]所述处理器与所述存储器进行通信连接；
[0050]其中，所述处理器，用于调用并执行所述存储器中存储的程序，或者，执行所述控制器的控制指令；
[0051]所述存储器，用于存储程序，所述程序至少用于执行权利要求1
‑
8任意一项所述的一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法的各个步骤。
[0052]本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0053]本专利技术中，首先，获取用户行驶路径和目的地信息，并根据行驶路径和目的地信息，确定云端数据库中是否存储有相同的数据，若有，开启辅助驾驶功能，本申请的技术方案中，通过获取电动车的行驶路径与云端数据库中的数据进行比对，若相同，则开启辅助驾驶模式，可以让用户遵循交通规则，提升自我交通安全意识，降低交通事故发生的概率。
[0054]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0055]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用行驶路径实现辅助驾驶的方法，其特征在于，包括：获取用户的行驶路径和目的地信息；根据所述行驶路径和目的地信息，确定云端数据库中是否存储有相同的数据；若有，开启辅助驾驶功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户行驶路径和目的地信息，包括：在手持终端的APP中设置骑行目的地信息，通过第三方软件规划路径并获取用户选中的行驶路径。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：若为首次骑行，则比较用户的定位信息与第三方软件中用户选中行驶路径的偏离度；若所述偏离度小于等于预设距离，则判断行驶路径是否注册学习保存成功；若是，则将行驶轨迹和行驶数据保存至云端数据库；其中，所述行驶数据至少包括行驶过程中的视频数据；若否，则放弃行驶轨迹和行驶数据信息；若所述偏离度大于预设距离，则重新设定行驶路径和目的地信息，且禁止使用辅助驾驶功能。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户行驶路径和目的地信息，包括：获取用户的定位信息，抓取行驶过程中的有效标识，并通过实时与云端数据库中存储的数据对比分析，得到用户的行驶路径和目的地信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取用户的定位信息，抓取行驶过程中的有效标识，并通过实时与云端数据库中存储的数据对比分析，得到用户的行驶路径和目的地信息，具体为：步骤1、获取车辆前置摄像头采集到的行驶数据和用户的GPS定位信息；步骤2、并且每隔一段时间发一次经纬度，同步摄像头识别到同一位置的有效标识；步骤3、通信单元将获取的行驶轨迹和行驶数据传输到云端数据库统计分析；步骤4、统计出发地与目的地超过固定次数的行驶轨迹与行驶数据是否完全相同；步骤5、若是，则得到用户的行驶路径和目的地信息；步骤6、若否，则返回到步骤1。6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，还包括：判断路径轨迹数据是否注册学习保存成功；若注册学习...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙木楚，冯纪让，
申请(专利权)人：台铃科技江苏股份有限公司，
类型：发明
国别省市：