涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室制造技术

本实用新型专利技术提供一种涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室。涡流发生器包括：固定板；导流件，所述导流件固定于所述固定板上，所述导流件包括连接的第一导流部和第二导流部，所述第一导流部的横截面面积在背向所述第二导流部的方向上逐渐减小。采用本实用新型专利技术，能够改变喷口处涡流脱落的结构和频率，抑制涡流脱落的低频周期性特征，避免涡流脱落与风洞流道本体和驻室空间的振动耦合，改善风洞试验段流场压力分布和流场品质，提高试验结果准确性。准确性。准确性。

【技术实现步骤摘要】
涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室。

技术介绍

[0002]当前为降低汽车油耗和提高动力性能，以降低车辆气动阻力为目标的汽车气动性能设计在整车设计开发过程中显得越来越重要。汽车气动性能设计能够有效降低气动阻力，为不断提高汽车燃油经济性作出重要贡献。汽车风洞是进行汽车气动性能设计开发的重要专业设备，汽车风洞试验段是获得高品质气流并进行气动特性测量的区域。
[0003]进行精准的气动力测量要求试验段纵向压力梯度分布尽量保持水平，减小试验段流场自身的前后压力差，避免产生额外的水平浮力。喷口位于试验段前端，喷口处的流动状态对试验段水平压力梯度有直接影响，喷口设计关系到试验段压力梯度分布和模型气动力测量结果准确性。气流离开喷口后的剪切层存在涡流脱落，涡流脱落会成为激励源，引起风洞流道本体和驻室空间的振动，影响试验段压力分布和流场品质，进而影响实验结果准确性。
[0004]因此，如何改善喷口处的涡流脱落现象，成为研发人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室。将涡流发生器的固定板固定于汽车风洞试验段喷口的内壁，使第一导流部横截面较小的一端朝向风流，在第一导流部和第二导流部对风流的作用下，改变试验段喷口处涡流脱落的结构和频率，抑制涡流脱落的低频周期性特征，避免涡流脱落与风洞流道本体和驻室空间的振动耦合，改善试验段流场压力分布和流场品质，提高试验结果准确性。
[0006]本技术提供的涡流发生器包括：固定板；导流件，所述导流件固定于所述固定板上，所述导流件包括连接的第一导流部和第二导流部，所述第一导流部的横截面面积在背向所述第二导流部的方向上逐渐减小。
[0007]可选地，所述第一导流部设置为半圆锥体，所述第二导流部设置为半圆柱体，所述半圆锥体的底面与所述半圆柱体的底面固定连接。
[0008]可选地，所述导流件设置有多个，多个所述导流件在所述固定板上等间隔设置。
[0009]可选地，所述第一导流部与所述第二导流部一体成型。
[0010]可选地，所述半圆锥体的底面直径与所述半圆柱体的底面直径相同。
[0011]可选地，所述半圆柱体的底面直径范围为10
‑
30mm，所述半圆柱体的高度范围为20
‑
60mm；所述半圆锥体的高度范围为30
‑
80mm。
[0012]可选地，相邻所述导流件之间的距离为20
‑
100mm。
[0013]本技术还提供一种汽车风洞试验段喷口总成，包括试验段喷口，还包括至少一个上述任一项所述的涡流发生器，所述涡流发生器的固定板背向导流件的一侧与所述试
验段喷口的内壁固定连接。
[0014]可选地，所述固定板与所述试验段喷口的内壁胶粘连接。
[0015]本技术还提供一种风洞驻室，包括上述所述的汽车风洞试验段喷口总成。
[0016]本技术提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0017]采用本技术涡流发生器、汽车风洞试验段喷口总成及风洞驻室，能够改变喷口处涡流脱落的结构和频率，抑制涡流脱落的低频周期性特征，避免涡流脱落与风洞流道本体和驻室空间的振动耦合，改善风洞试验段流场压力分布和流场品质，提高试验结果准确性。
附图说明
[0018]图1为本技术一个实施例所述的涡流发生器的示意图；
[0019]图2为图1所示涡流发生器的导流件的放大图；
[0020]图3为图1所示涡流发生器安装至试验段喷口的示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1：固定板；2：导流件；21：第一导流部；22：第二导流部；3：试验段喷口。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图进一步说明本技术实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0024]图1为本技术一个实施例所述的涡流发生器的示意图；图2为图1所示涡流发生器的导流件的放大图；图3为图1所示涡流发生器安装至试验段喷口的示意图。
[0025]如图1
‑
图3所示，所述涡流发生器包括固定板1和导流件2。所述导流件2固定于所述固定板1上，所述导流件2包括连接的第一导流部21和第二导流部22，所述第一导流部21的横截面面积在背向所述第二导流部22的方向上逐渐减小。
[0026]使用时，将所述导流件2安装至所述固定板1上，然后将所述固定板1背向所述导流件2的一侧固定于汽车风洞试验段喷口3的至少一侧内壁，且固定后，使得所述第一导流部21横截面面积较小的一端朝向气流吹来的方向，则进行汽车风洞试验时，所述第一导流部21和所述第二导流部22的外表面影响气流的流动形态，并最终影响试验段流场压力分布和流场品质。
[0027]采用本技术涡流发生器，能够改变喷口处涡流脱落的结构和频率，抑制涡流脱落的低频周期性特征，避免涡流脱落与风洞流道本体和驻室空间的振动耦合，改善风洞试验段流场压力分布和流场品质，提高试验结果准确性。
[0028]在本实施例中，如图1、图2所示，所述固定板1为一长方形薄板，所述导流件2包括左侧的第一导流部21和右侧的第二导流部22，所述第一导流部21的右端端面与所述第二导流部22的左端端面固定连接，所述第一导流部21的横截面面积在朝向左侧的方向上逐渐减
小。所述第一导流部21和所述第二导流部22的上表面均为平面，以便于固定至所述固定板1上，所述第一导流部21和所述第二导流部22的下表面均为弧面，以影响流经气流的流动形态。图3中左侧为风流的来流方向，所述固定板1安装至试验段喷口3的内壁后，所述第一导流部21横截面面积较小的一端朝向风流来流方向，也即朝向左侧设置。在本实施例中，所述第一导流部21和所述第二导流部22均通过胶粘的方式与所述固定板1固定连接。根据实际应用情况，所述固定板1、所述第一导流部21和所述第二导流部22的形状尺寸均可以适当调整，只要所述第一导流部21和所述第二导流部22与气流接触的外表面能够影响气流的流动形态，进而改变喷口处涡流脱落的结构和频率，并最终改善风洞试验段流场压力分布和流场品质，提高试验结果准确性即可。
[0029]可选地，所述第一导流部21设置为半圆锥体，所述第二导流部22设置为半圆柱体，所述半圆锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡流发生器，其特征在于，包括：固定板；导流件，所述导流件固定于所述固定板上，所述导流件包括连接的第一导流部和第二导流部，所述第一导流部的横截面面积在背向所述第二导流部的方向上逐渐减小。2.根据权利要求1所述的涡流发生器，其特征在于：所述第一导流部设置为半圆锥体，所述第二导流部设置为半圆柱体，所述半圆锥体的底面与所述半圆柱体的底面固定连接。3.根据权利要求1或2所述的涡流发生器，其特征在于：所述导流件设置有多个，多个所述导流件在所述固定板上等间隔设置。4.根据权利要求1或2所述的涡流发生器，其特征在于：所述第一导流部与所述第二导流部一体成型。5.根据权利要求2所述的涡流发生器，其特征在于：所述半圆锥体的底面直径与所述半圆柱体的底面直径相同。6.根据权利要求5所述的涡流发生器，其特征在于：所述半圆柱体的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王夫亮，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：