一种立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，包括机架，所述机架包括支撑架以及导向轨道，所述机架上还设置有传动链条，还包括对所述传动链条的移动路径进行导向的传动导轨，所述传动导轨包括与所述机架底部可拆卸连接的支承块，所述支承块的上表面与所述传动链条上的滚轮的中间滚动部相抵接，所述支承块的至少一侧设置有可拆卸的底部加强组件，所述底部加强组件与滚轮两端的支撑挡边相抵接。本实用新型专利技术减少吊篮移动至立体车库底部时对加强件表面造成的磨损，提高整个立体车库的使用寿命。提高整个立体车库的使用寿命。提高整个立体车库的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库


[0001]本技术涉及汽车停放
，尤其涉及一种立体车库。

技术介绍

[0002]在当前，随着社会经济发展速度的不断加快，人们的消费水平成倍的增长，其中我国居民汽车保有量急剧增加与自主式停车位不足两者之间的矛盾，使得“停车难”已经成为日益突出的社会问题。传统停车场已经远远不能满足需求，无论是别墅、住宅、酒店、商场，还是学校、医院、企事业单位，停车难带来的一系列问题已经严重影响了我们的日常工作和生活。
[0003]为了解决上述问题设计出了立体车库轨道，在占地面积相同的停车场，可以停放更多的车辆，然而，现有的立体车库下部的支撑链条滚轮移动的加强件较为薄弱，吊篮移动至导轨最底部时，大部分的载荷均在加强件较窄的承受面上，导致加强件与滚轮的接触面磨损严重，影响整个立体车库的使用寿命。
[0004]因此，需要设计一种立体车库来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种立体车库，减少吊篮移动至立体车库底部时对加强件表面造成的磨损，提高整个立体车库的使用寿命。
[0006]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种立体车库，包括机架，所述机架包括支撑架以及导向轨道，所述机架上还设置有传动链条，还包括对所述传动链条的移动路径进行导向的传动导轨，所述传动导轨包括与所述机架底部可拆卸连接的支承块，所述支承块的上表面与所述传动链条上的滚轮的中间滚动部相抵接，所述支承块的至少一侧设置有可拆卸的底部加强组件，所述底部加强组件与滚轮两端的支撑挡边相抵接。
[0007]优选地，还包括拨叉轮以及驱动所述传动链条循环转动的驱动组件，所述传动链条上固设有若干三角板，每个所述三角板均通过吊梁架与吊篮相连接。
[0008]优选地，所述传动链条包括若干内链片以及外链片，相邻的所述内链片以及外链片间通过滚轮相连接，所述拨叉轮边沿开设有若干用于拨动所述滚轮的拨叉槽口，每个所述拨叉槽口与滚轮贴合处均设置有一可拆卸的防磨镶块，所述防磨镶块通过铆钉或弹簧销与所述拨叉轮相连接，减少拨叉槽口与滚轮之间的摩擦，延长所述拨叉轮的使用寿命，降低成本。
[0009]优选地，所述底部加强组件具体为加强块，所述加强块位于所述支承块长度方向的侧边，且所述加强块的上表面低于所述支承块的上表面，所述支承块上表面开设有一供所述拨叉轮转动的让位槽，所述加强块上远离支承块的一侧设置有一限位板，所述支承块可以仅一侧设置加强块或两侧均设置加强块，当两侧均设置加强块时，所述滚轮与底部加强组件的接触面积进一步增加，有效分担所述所述传动导轨底部承担的压力，减少传动导轨底部表面的磨损，增加整个立体车库的使用寿命。
[0010]优选地，所述支承块呈弧形设置，所述拨叉轮通过传动轴管与驱动组件转动连接，所述支承块与拨叉轮的形状相配合，避免在拨叉轮转动时对其产生干涉。
[0011]优选地，所述吊梁架上靠近导向轨道的一侧设置有一导向定位架，所述导向定位架包括若干与所述导向轨道位置相对应的导向轮以及导向轴，避免吊篮在跟随传动链条的移动过程中出现位置偏移的现象，保证吊篮在移动过程中的稳定性，保证吊篮移动车辆的安全性。
[0012]优选地，所述驱动组件包括固设在支撑架上的驱动电机，所述驱动电机驱动所述驱动链条转动，使驱动齿轮转动带动拨叉轮转动。
[0013]优选地，所述导向轨道包括上部弧形轨道、中间轨道以及下部弧形轨道，用于限定所述吊篮的移动路径。
[0014]优选地，所述支撑架底部还设置有若干后视镜，所述支撑架顶部设置有支撑所述传动链条的顶部加强板。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过机架、驱动组件、拨叉轮、传动链条以及底部加强组件的相互配合，在机架底部与拨叉轮位置相对应处设置有底部加强组件，所述支承块侧边设置有可拆卸更换的加强块，增加滚轮移动时的接触面积，能够有效的分担吊篮移动至传动链条最底部时产生的压力，减少吊篮移动至立体车库底部时对加强件表面造成的磨损，提高整个立体车库的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一较佳实施例的整体结构轴侧图；
[0018]图2为本技术一较佳实施例的另一视角整体结构轴侧图；
[0019]图3为图1中A的放大结构示意图；
[0020]图4为图1中B的放大结构示意图；
[0021]图5为图2中C的放大结构示意图；
[0022]图6为本技术一较佳实施例的底部加强组件结构示意图；
[0023]图7为本技术一较佳实施例的传动链条结构示意图；
[0024]图8为本技术一较佳实施例的拨叉轮结构示意图；
[0025]图9为本技术一较佳实施例的吊篮结构示意图；
[0026]图10为本技术一较佳实施例的拨叉轮与滚轮位置示意图；
[0027]图中：1、机架；101、支撑架；102、导向轨道；1021、上部弧形轨道；1022、中间轨道；1023、下部弧形轨道；2、驱动组件；21、驱动电机；22、驱动链条；23、驱动齿轮；3、传动轴管；4、拨叉轮；41、拨叉槽口；42、防磨镶块；5、吊篮；6、三角板；7、吊梁架；8、传动链条；81、内链片；82、外链片；83、滚轮；9、导向定位架；91、导向轴；92、导向轮；10、后视镜；11、顶部加强板；12、底部加强组件；121、支承块；122、让位槽；123、加强块。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确
的界定。
[0029]参见附图1至10所示，本实施例中的一种立体车库，包括机架1，所述机架1包括支撑架101以及导向轨道102，所述机架1上还设置有传动链条8，还包括对所述传动链条8的移动路径进行导向的传动导轨，所述传动导轨包括与所述机架1底部可拆卸连接的支承块121，所述支承块121的上表面与所述传动链条8上的滚轮83的中间滚动部相抵接，所述支承块121的至少一侧设置有可拆卸的底部加强组件12，所述底部加强组件12与滚轮83两端的支撑挡边相抵接，所述滚轮83包括中间滚动部以及支撑挡边，且所述支撑挡边与所述中间滚动部同轴设置，所述支撑挡边直径大于所述中间滚动部的直径，所述传动导轨的底部中间为强度最薄弱的位置，而设置在所述支承块121两侧的底部加强组件12能够有效的增加滚轮与传动导轨底部中间的接触面积，从而使施加在所述支承块121上的压力被分担，提高了所述支承块121的强度，减少支承块121的表面磨损，节省成本，同时支承块可拆卸，也便于工作人员的后续维修更换。
[0030]还包括拨叉轮4以及驱动所述传动链条8循环转动的驱动组件2，所述传动链条8上固设有若干三角板6，每个所述三角板6均通过吊梁架7与吊篮5相连接，通过在所述吊篮5长度方向的两侧均设置有吊梁架7，保证吊篮5在移动过程中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，包括机架(1)，所述机架(1)包括支撑架(101)以及导向轨道(102)，所述机架(1)上还设置有传动链条(8)，其特征在于：还包括对所述传动链条(8)的移动路径进行导向的传动导轨，所述传动导轨包括与所述机架(1)底部可拆卸连接的支承块(121)，所述支承块(121)的上表面与所述传动链条(8)上的滚轮(83)的中间滚动部相抵接，所述支承块(121)的至少一侧设置有可拆卸的底部加强组件(12)，所述底部加强组件(12)与滚轮(83)两端的支撑挡边相抵接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：还包括拨叉轮(4)以及驱动所述传动链条(8)循环转动的驱动组件(2)，所述传动链条(8)上固设有若干三角板(6)，每个所述三角板(6)均通过吊梁架(7)与吊篮(5)相连接。3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述传动链条(8)包括若干内链片(81)以及外链片(82)，相邻的所述内链片(81)以及外链片(82)间通过滚轮(83)相连接，所述拨叉轮(4)边沿开设有若干用于拨动所述滚轮(83)的拨叉槽口(41)，每个所述拨叉槽口(41)与滚轮(83)贴合处均设置有一可拆卸的防磨镶块(42)。4.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述底部加强组件(12)具体为加强块(123)，所述加强块(123)位于所述支承块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：商积童，刘玉龙，薛亚磊，陈敏，
申请(专利权)人：苏州双祺自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：