本实用新型专利技术公开了一种货箱固定装置，包括固定于所述纵梁上的前悬置固定支架、第二固定支架和第三固定支架，前悬置固定支架包括前悬置第一支架、前悬置第二支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、固定螺栓、固定螺母，前悬置第一支架和前悬置第二支架螺栓固定连接，前悬置第一支架固定连接于货箱底部，固定螺栓依次穿过弹簧限位支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、前悬置第一支架和前悬置第二支架，固定螺母螺接在固定螺栓端部，前悬置连接弹簧的两端分别抵接于两个弹簧限位支架，第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架固定连接于货箱底部，解决了货箱装配过程中的错孔问题和硬连接振动过大的问题。动过大的问题。动过大的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种货箱固定装置
[0001]本技术属于汽车货箱
，更具体地，涉及一种货箱固定装置。
技术介绍
[0002]货箱是载货汽车的承载结构，汽车货箱的固定结构直接影响到货箱的使用性能和可靠性能，汽车货箱的固定结构目前主要有两种形式，一种是汽车货箱与车架间的硬连接固定结构，通过上下两个支架将货箱梁和车架螺栓连接，硬连接固定结构的优点是固定牢靠，结构简单，但是货箱受力恶劣，无法缓冲底盘传递的振动，特别是转向工况时货箱整体受到扭转，容易造成货箱前部固定结构开裂，可靠性受到影响。另一种货箱固定结构为软连接固定结构，即在货箱和车架的连接支架中间增加橡胶垫块，可以有效缓冲底盘传递的振动，但是软连接会降低货箱固定结构的刚度和支撑强度，造成货箱承载能力的减弱。
[0003]现有技术存在的缺陷：(1)仅采用软连接时货箱无法适应较大的承载重量，只采用硬连接时底盘振动对货箱及连接处影响较大；(2)连接支架固定货箱和纵梁时，由于错配或误差，容易导致孔位错位，连接支架无法适应这种连接孔错位的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种货箱固定装置，包括固定于所述纵梁上的前悬置固定支架、第二固定支架和第三固定支架和第四固定支架，前悬置固定支架包括前悬置第一支架、前悬置第二支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、固定螺栓、固定螺母，前悬置第一支架和前悬置第二支架螺栓固定连接，前悬置第一支架固定连接于货箱底部，固定螺栓依次穿过弹簧限位支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、前悬置第一支架和前悬置第二支架，固定螺母螺接在固定螺栓端部，悬置连接弹簧的两端分别抵接于两个弹簧限位支架，第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架固定连接于货箱底部，解决了货箱装配过程中的错孔问题和硬连接振动过大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种货箱固定装置，包括纵梁，还包括固定于所述纵梁上的前悬置固定支架、第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架，所述前悬置固定支架包括前悬置第一支架、前悬置第二支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、固定螺栓、固定螺母，所述前悬置第一支架和所述前悬置第二支架螺栓固定连接，所述前悬置第一支架固定连接于所述货箱底部，所述固定螺栓依次穿过所述弹簧限位支架、所述前悬置连接弹簧、所述弹簧限位支架、所述前悬置第一支架和所述前悬置第二支架，所述固定螺母螺接在所述固定螺栓端部，所述前悬置连接弹簧两端分别抵接于两个所述弹簧限位支架，所述第二固定支架、所述第三固定支架和所述第四固定支架固定连接于所述货箱底部。
[0006]进一步地，所述前悬置固定支架包括开口销、第一安装孔、固定翼板和加强块，所述前悬置第一支架和所述前悬置第二支架在其两侧焊接有用于加固的所述固定翼板，所述前悬置第一支架和所述前悬置第二支架上设有所述第一安装孔，分别用于将两者螺栓固定于所述货箱底部和所述纵梁，所述前悬置第二支架固定于所述纵梁，所述加强块焊接固定
于所述前悬置第二支架的两块所述固定翼板上，所述开口销沿径向穿过所述固定螺母和所述固定螺栓。
[0007]进一步地，所述弹簧限位支架中心设有供所述固定螺栓穿过的通孔，所述弹簧限位支架的形状为阔口的碗状结构，两个所述弹簧限位支架的阔口相对，所述前悬置连接弹簧套装于所述固定螺栓上，两端抵接于所述阔口内。
[0008]进一步地，所述第二固定支架包括上固定支架、下固定支架和第二安装孔，所述上固定支架螺栓固定于所述货箱底部，所述下固定支架焊接固定于所述纵梁上，所述上固定支架和所述下固定支架螺栓固定连接，所述上固定支架和所述下固定支架设有所述第二安装孔，所述第二安装孔为腰形孔。
[0009]进一步地，所述下固定支架的底部设有卡槽，所述纵梁嵌入所述卡槽内，并对两者的卡接处焊接固定。
[0010]进一步地，所述第三固定支架和所述第四固定支架都包括两个后悬置固定支架，两个所述后悬置固定支架螺栓固定连接，所述后悬置固定支架为L型结构，在其两侧焊接固定加强板，所述后悬置固定支架上开设有圆通孔，通过该圆通孔螺栓固定于所述货箱底部。
[0011]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0012]1.本技术提供一种货箱固定装置，包括固定于车架纵梁上的前悬置固定支架、第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架，前悬置固定支架包括前悬置第一支架、前悬置第二支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、固定螺栓、固定螺母，固定螺栓依次穿过弹簧限位支架、前悬置连接弹簧、弹簧限位支架、前悬置第一支架、前悬置第二支架，然后固定螺母螺接在固定螺栓端部，弹簧限位支架和固定螺母分别位于上下两侧，将之间的前悬置第一支架和前悬置第二支架夹紧固定，弹簧限位支架中间设有供固定螺栓穿过的通孔，前悬置连接弹簧套装在固定螺栓上，且两端分别抵接在两个弹簧限位支架上，实现将连接弹簧、前悬置第一支架和前悬置第二支架一体安装固定，货箱与纵梁采用软连接，可以有效吸收来自底盘的振动，提高了货箱及其前悬置固定支架的扭转刚度，第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架，分别将纵梁与货箱底部固定连接，解决了货箱支架仅采用硬连接时底盘振动过大的问题。
[0013]2.本技术提供一种货箱固定装置，采用的第二固定支架包括上固定支架、下固定支架、第二安装孔，上固定支架螺栓固定于货箱底部，下固定支架焊接固定于纵梁上，上固定支架和下固定支架螺栓固定连接，下固定支架的底部设有卡槽，该卡槽供纵梁向上嵌入其内，然后对纵梁和下固定支架焊接固定，提高第二固定支架的牢固度。上固定支架和下固定支架的螺栓固定处设有第二安装孔，两者上的第二安装孔为腰形孔，解决了货箱装配过程中的错孔问题。
[0014]3.本技术提供一种货箱固定装置，包括第三固定支架、第四固定支架，两者均由两个后悬置固定支架固定连接形成，后悬置固定支架为L型支架结构，在两侧焊接设有三角形加强板，其上开设有圆通孔，将两个后悬置固定支架一面贴合螺栓固定连接，该面的螺栓孔可以采用与第二安装孔类似的腰形孔，以适应货箱与车架装配时错孔问题，采用第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架连接货箱和纵梁，增加了货箱固定的强度和牢靠性，提高了承载能力，适用于大部分非承载式汽车的货箱。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例提供一种货箱固定装置的安装结构示意图一；
[0016]图2为本技术实施例提供一种货箱固定装置的安装结构示意图二；
[0017]图3为本技术实施例提供一种货箱固定装置的前悬置固定支架的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例提供一种货箱固定装置的连接弹簧安装结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例提供一种货箱固定装置的第二固定支架的结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例提供一种货箱固定装置的第三固定支架的结构示意图；
[0021]图7为本技术实施例提供一种货箱固定装置的第四固定支架的结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货箱固定装置，包括纵梁，其特征在于，包括固定于所述纵梁上的前悬置固定支架(1)、第二固定支架(2)、第三固定支架(3)和第四固定支架(4)，所述前悬置固定支架(1)包括前悬置第一支架(11)、前悬置第二支架(12)、前悬置连接弹簧(13)、弹簧限位支架(14)、固定螺栓(15)、固定螺母(16)，所述前悬置第一支架(11)和所述前悬置第二支架(12)螺栓固定连接，所述前悬置第一支架(11)固定连接于所述货箱底部，所述固定螺栓(15)依次穿过所述弹簧限位支架(14)、所述前悬置连接弹簧(13)、所述弹簧限位支架(14)、所述前悬置第一支架(11)和所述前悬置第二支架(12)，所述固定螺母(16)螺接在所述固定螺栓(15)端部，所述前悬置连接弹簧(13)两端分别抵接于两个所述弹簧限位支架(14)，所述第二固定支架(2)、所述第三固定支架(3)和所述第四固定支架(4)固定连接于所述货箱底部。2.根据权利要求1所述的一种货箱固定装置，其特征在于，所述前悬置固定支架(1)包括开口销(17)、第一安装孔(18)、固定翼板和加强块，所述前悬置第一支架(11)和所述前悬置第二支架(12)在其两侧焊接有用于加固的所述固定翼板，所述前悬置第一支架(11)和所述前悬置第二支架(12)上设有所述第一安装孔(18)，分别用于将两者螺栓固定于所述货箱底部和所述纵梁，所述前悬置第二支架(12)固定于所述纵梁，所述加强块焊接固定于所述前悬置第二支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超超，任立志，丰浩宇，周畅，段宝敬，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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