一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架制造技术

本实用新型专利技术一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，其特征在于：包括后尾箱安装板、安装支撑板、中间支架、边箱支架，所述后尾箱安装板朝向车架的一侧设置有第一车架固定部，另一侧设置有尾箱固定部，所述安装支撑板朝向车架的一侧设置有第二车架固定部，另一侧设置有支撑部与后尾箱安装板的底部连接，所述中间支架朝向车架的一侧与安装支撑板的底部连接，另一侧与后尾箱安装板的尾箱固定部下侧连接，中间支架的两侧对称设置有边箱支架固定部，所述边箱支架连接于所述边箱支架固定部上。该结构通过螺栓安装在车辆后部，方便快捷，采用分体式安装，降低整体焊接成本，可自由选择是否安装尾箱、边箱，方便用户进行个性化安装。方便用户进行个性化安装。方便用户进行个性化安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架


[0001]本技术涉及尾箱支架
，尤其涉及一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架。

技术介绍

[0002]摩托车的车尾箱支架是属于摩托车等两轮交通工具后座的一部分，主要作用是用来固定车尾箱，现有技术中，参见申请号为CN201420273294.0的一种多功能摩托车尾箱支架，通常其结构较为单一，大多采用整体焊接的方式安装于车架后部；固定连接点较少，支撑性不好，稳定性较差。此外，对于损坏的部件只能整体更换，而不能单独更换受损件，经济性较差。而且现有的尾箱支架功能较为单一，无法为用户提供个性化安装需求。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，增加了其支撑稳定性，满足了用户个性化需求。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供技术方案如下：
[0005]一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，其特征在于：包括后尾箱安装板、安装支撑板、中间支架、边箱支架，所述后尾箱安装板朝向车架的一侧设置有第一车架固定部，另一侧设置有尾箱固定部，所述安装支撑板朝向车架的一侧设置有第二车架固定部，另一侧设置有支撑部与后尾箱安装板的底部连接，所述中间支架朝向车架的一侧与安装支撑板的底部连接，另一侧与后尾箱安装板的尾箱固定部下侧连接，中间支架的两侧对称设置有边箱支架固定部，所述边箱支架连接于所述边箱支架固定部上。
[0006]进一步的，所述边箱支架左右对称设置有两个，为L型结构，包括边箱固定部和支架连接部，所述支架连接部与所述边箱支架固定部相配合连接，所述边箱固定部连接边箱。
[0007]进一步的，所述边箱固定部包括两组固定点，分别位于边箱支架的上端和下端。
[0008]进一步的，所述边箱支架固定部和支架连接部采用三固定点结构，三个固定点分布在三角形三个顶点上。
[0009]进一步的，所述第一车架固定部位于车架的左右两侧对称设置有两组。
[0010]进一步的，所述第二车架固定部位于车架的左右两侧对称设置有两组。
[0011]进一步的，两个所述边箱支架之间还通过边箱补强片相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术采用分体式的组合安装结构，将原本单一的整体式焊接尾箱支架改进为由后尾箱安装板、安装支撑板、中间支架、边箱支架等结构自由拼接的多功能尾箱支架。
[0014]2、本技术的各部件通过螺栓安装各部件，拆卸方便快捷。
[0015]3、本技术的边箱支架在车架两侧对称设置，提供安装点便于用户安装边箱，用户可自由选择是否安装尾箱、边箱，方便用户进行个性化安装。同时外露管件能在车辆倾
倒时保护车身结构。
[0016]4、本技术的边箱支架和中间支架通过边箱固定部和支架连接部的三固定点结构进行连接，支撑和稳定性得到进一步提高。
[0017]5、本技术的边箱支架之间还通过边箱补强片相连接，进一步增强整体强度。
[0018]6、分体式的尾箱支架在受损后仅需更换部分受损零件，无需整体更换，提高了维修经济型及维修效率。还可以减小产品收纳体积，便于运输及仓储。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例爆炸结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例中间支架结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例边箱支架结构示意图一；
[0023]图5为本技术实施例边箱支架结构示意图二；
[0024]图6为本技术实施例后尾箱安装板结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例安装支撑板结构示意图；
[0026]其中：1
‑
后尾箱安装板，2
‑
安装支撑板，3
‑
中间支架，4
‑
边箱支架，5
‑
边箱补强片，11
‑
第一车架固定部，12
‑
尾箱固定部，21
‑
第二车架固定部，22
‑
支撑部，31
‑
边箱支架固定部，41
‑
边箱固定部，42
‑
支架连接部。
具体实施方式
[0027]为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0028]如图1、2所示，本实施例的一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，包括后尾箱安装板1、安装支撑板2、中间支架3、边箱支架4，后尾箱安装板1朝向车架的一侧设置有第一车架固定部11，另一侧设置有尾箱固定部12，安装支撑板2朝向车架的一侧设置有第二车架固定部21，另一侧设置有支撑部22与后尾箱安装板1的底部连接，中间支架3朝向车架的一侧与安装支撑板2的底部连接，另一侧与后尾箱安装板1的尾箱固定部12下侧连接，中间支架3的两侧对称设置有边箱支架固定部31，边箱支架4连接于边箱支架固定部31上。
[0029]边箱支架4左右对称设置有两个，如图4、5所示，包括边箱固定部41和支架连接部42，支架连接部42与边箱支架固定部31相配合连接，边箱固定部41连接边箱。边箱固定部41包括两组固定点，分别位于边箱支架4的上端和下端。边箱支架固定部31和支架连接部42采用三固定点结构，三个固定点分布在三角形三个顶点上。
[0030]如图6所示，第一车架固定部11位于车架的左右两侧对称设置有两组。
[0031]如图7所示，第二车架固定部21位于车架的左右两侧对称设置有两组。
[0032]优选的，两个边箱支架4之间还通过边箱补强片5相连接。
[0033]安装时，后尾箱安装板1使用螺栓紧固第一车架固定部11于车架后部，安装支撑板2分别通过两颗M10螺栓紧固在后尾箱安装板1后下方及车架后部，其中的第二车架固定部21与车架后部固定。中间支架3使用M6螺栓分别紧固在安装支撑板2及后尾箱安装板1下部，边箱支架4使用两颗M6螺栓分别紧固在中间支架3左右两侧，边箱补强片5采用M6螺栓紧固
在边箱支架4后部。
[0034]后尾箱安装板1紧固在车架后部提供尾箱安装空间，同时为骑行者提供移动车辆时的握点。
[0035]安装支撑板2紧固在车架及后尾箱安装板1后部，增强产品强度为后尾箱安装板1提供后部支撑。
[0036]中间支架3紧固在安装支撑板2及后尾箱安装板1下部，为边箱支架4提供安装点，同时加强整体强度。
[0037]两侧的边箱支架4分别紧固在中间支架3左右两侧，提供安装点便于用户安装边箱，同时外露管件能在车辆倾倒时保护车身结构。
[0038]边箱补强片5紧固连接在两个边箱支架4后部，增强整体强度。
[0039]上述具体实施方式，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，其特征在于：包括后尾箱安装板(1)、安装支撑板(2)、中间支架(3)、边箱支架(4)，所述后尾箱安装板(1)朝向车架的一侧设置有第一车架固定部(11)，另一侧设置有尾箱固定部(12)，所述安装支撑板(2)朝向车架的一侧设置有第二车架固定部(21)，另一侧设置有支撑部(22)与后尾箱安装板(1)的底部连接，所述中间支架(3)朝向车架的一侧与安装支撑板(2)的底部连接，另一侧与后尾箱安装板(1)的尾箱固定部(12)下侧连接，中间支架(3)的两侧对称设置有边箱支架固定部(31)，所述边箱支架(4)连接于所述边箱支架固定部(31)上。2.根据权利要求1所述一种可拆卸、分体式摩托车尾箱支架，其特征在于：所述边箱支架(4)左右对称设置有两个，为L型结构，包括边箱固定部(41)和支架连接部(42)，所述支架连接部(42)与所述边箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，赵伟，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：