一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及构件连接技术领域，公开了一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，包括复合材料构件和金属构件；所述复合材料构件的一侧开设有安装槽和四组固定槽，四组所述固定槽均置于安装槽的外侧，所述固定槽的顶端内壁开设有插槽。本实用新型专利技术通过安装槽和固定槽，方便复合材料构件与金属构件的插接，通过第一活塞槽、通槽、第二活塞槽、第一活塞、第二活塞和插销的结合，转动螺杆能够推动第一活塞移动，把第一活塞槽内的空气压入至第二活塞槽内，进一步把第二活塞顶端的插销推入至插槽内，使固定槽与固定块固定连接，反向转动螺杆，能带动插销收入至第二活塞槽内，方便复合材料构件和金属构件的安装和拆卸。构件和金属构件的安装和拆卸。构件和金属构件的安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构


[0001]本技术涉及构件连接
，具体为一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构。

技术介绍

[0002]纤维增强树脂基复合材料具有质轻高强、绝缘抗磁、隔振降噪、耐腐蚀等诸多优点，广泛应用于航空和航天等诸多工程领域，在纤维增强树脂基复合材料的应用中，尤其是一些对结构性能要求较高的场合，复合材料通常与金属构件结合使用，复合材料作为壳板，金属构件作为骨架，纤维增强树脂基复合材料壳板与金属骨架之间通过紧固件连接，由于不同材料之间的性能差异，连接部位通常处于失配状态，因此复合材料壳板与金属骨架的连接部位是整个结构的薄弱点，也是研究人员重点研究对象。
[0003]专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，现有的金属构件与复合材料构件主要通过螺栓固定的方式进行连接，在维护过程中需要通过工具进行拆卸和安装，一方面劳动强度大，工作效率低，另一方面螺栓往复拆装容易损伤螺纹槽，影响金属构件与复合材料构件的连接稳定性。
[0004]因此我们提出一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，方便金属构件与复合材料构件的安装和拆卸，而且稳定性好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，包括复合材料构件和金属构件；
[0007]所述复合材料构件的一侧开设有安装槽和四组固定槽，四组所述固定槽均置于安装槽的外侧，所述固定槽的顶端内壁开设有插槽；
[0008]所述金属构件的安装端贯穿连接板，所述连接板靠近复合材料构件一侧的四个拐角均焊接有固定块，所述固定块内部的下方水平开设有第一活塞槽，所述第一活塞槽的顶端内壁经通槽连通有第二活塞槽，所述第一活塞槽和第二活塞槽的内部分别滑动连接有第一活塞和第二活塞，所述第二活塞上表面的中部竖直焊接有插销，所述第一活塞靠近连接板的一侧中部通过轴承转动连接有螺杆，所述连接板一侧的上下两端均贯穿开设有螺纹槽，所述螺纹槽与第一活塞槽连通，所述螺杆与螺纹槽螺纹连接。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，所述第二活塞槽与插销的尺寸相配合，所述第一活塞与螺杆的尺寸相配合。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一活塞和第二活塞的外侧粘接有密封圈，两组所述密封圈分别与第一活塞槽和第二活塞槽的内壁贴合。
[0011]作为本申请技术方案的一可选方案，所述插销与插槽活动连接，所述插销与插槽
竖直平齐。
[0012]作为本申请技术方案的一可选方案，所述金属构件与连接板焊接，所述金属构件的安装端与安装槽的尺寸相配合，所述固定块与固定槽的尺寸相配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下，通过安装槽和固定槽，方便复合材料构件与金属构件的插接，通过第一活塞槽、通槽、第二活塞槽、第一活塞、第二活塞和插销的结合，转动螺杆能够推动第一活塞移动，把第一活塞槽内的空气压入至第二活塞槽内，进一步把第二活塞顶端的插销推入至插槽内，使固定槽与固定块固定连接，反向转动螺杆，能带动插销收入至第二活塞槽内，方便复合材料构件和金属构件的安装和拆卸。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构的主视图；
[0016]图2为本技术一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构的A部位结构示意图。
[0017]图中：复合材料构件1，安装槽2，固定槽3，插槽4，金属构件5，连接板6，固定块7，第一活塞槽8，通槽9，第二活塞槽10，第一活塞11，第二活塞12，插销13，螺杆14，螺纹槽15，密封圈16。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
‑
图2，本技术提供一种技术方案：一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，包括复合材料构件1和金属构件5；
[0019]复合材料构件1的一侧开设有安装槽2和四组固定槽3，四组固定槽3均置于安装槽2的外侧，固定槽3的顶端内壁开设有插槽4；
[0020]金属构件5的安装端贯穿连接板6，连接板6靠近复合材料构件1一侧的四个拐角均焊接有固定块7，固定块7内部的下方水平开设有第一活塞槽8，第一活塞槽8的顶端内壁经通槽9连通有第二活塞槽10，第一活塞槽8和第二活塞槽10的内部分别滑动连接有第一活塞11和第二活塞12，第二活塞12上表面的中部竖直焊接有插销13，第一活塞11靠近连接板6的一侧中部通过轴承转动连接有螺杆14，连接板6一侧的上下两端均贯穿开设有螺纹槽15，螺纹槽15与第一活塞槽8连通，螺杆14与螺纹槽15螺纹连接。
[0021]通过安装槽2和固定槽3，方便复合材料构件1与金属构件5的插接，通过第一活塞槽8、通槽9、第二活塞槽10、第一活塞11、第二活塞12和插销13的结合，转动螺杆14能够推动第一活塞11移动，把第一活塞槽11内的空气压入至第二活塞槽10内，进一步把第二活塞12顶端的插销13推入至插槽4内，使固定槽3与固定块7固定连接，反向转动螺杆14，能带动插销13移出插槽4，方便复合材料构件1和金属构件5的安装和拆卸。
[0022]本实施例中，第二活塞槽10与插销13的尺寸相配合，第一活塞11与螺杆14的尺寸相配合，通过第二活塞槽10能够收纳插销13，避免插销13的尺寸过长，影响固定块7与固定槽3的连接。
[0023]本实施例中，第一活塞11和第二活塞12的外侧粘接有密封圈16，两组密封圈16分
别与第一活塞槽8和第二活塞槽10的内壁贴合，通过设置有密封圈16，能够提高第一活塞11和第二活塞12与第一活塞槽8和第二活塞槽10内壁的连接密封性。
[0024]本实施例中，插销13与插槽4活动连接，插销13与插槽4竖直平齐，方便插销13插入至插槽4内，使固定块7与固定槽3固定连接。
[0025]本实施例中，金属构件5与连接板6焊接，金属构件5的安装端与安装槽2的尺寸相配合，固定块7与固定槽3的尺寸相配合，避免金属构件5与金属构件5连接后发生晃动，影响使用稳定性。
[0026]在一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构使用的时候，把金属构件5的安装端插入至复合材料构件1外侧的安装槽2内，同时连接板6外侧的固定块7插入至复合材料构件1外侧的固定槽3内，转动螺杆14能够推动第一活塞11在第一活塞槽11内往右移动，经通槽9把第一活塞槽11内的空气压入至第二活塞槽10内，进一步推动第二活塞12在第二活塞槽10内往上移动，把第二活塞12顶端的插销13推入至插槽4内，使固定槽3与固定块7固定连接，反向转动螺杆14，能带动插销13移出插槽4并收入至第二活塞槽10内，方便复合材料构件1和金属构件5的安装和拆卸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空复合材料构件与金属构件的连接机构，其特征在于，包括复合材料构件(1)和金属构件(5)；所述复合材料构件(1)的一侧开设有安装槽(2)和四组固定槽(3)，四组所述固定槽(3)均置于安装槽(2)的外侧，所述固定槽(3)的顶端内壁开设有插槽(4)；所述金属构件(5)的安装端贯穿连接板(6)，所述连接板(6)靠近复合材料构件(1)一侧的四个拐角均焊接有固定块(7)，所述固定块(7)内部的下方水平开设有第一活塞槽(8)，所述第一活塞槽(8)的顶端内壁经通槽(9)连通有第二活塞槽(10)，所述第一活塞槽(8)和第二活塞槽(10)的内部分别滑动连接有第一活塞(11)和第二活塞(12)，所述第二活塞(12)上表面的中部竖直焊接有插销(13)，所述第一活塞(11)靠近连接板(6)的一侧中部通过轴承转动连接有螺杆(14)，所述连接板(6)一侧的上下两端均贯穿开设有螺纹槽(15)，所述螺纹槽(15)与第一活塞槽(8)连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚希双，
申请(专利权)人：天津耐思特瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：