本实用新型专利技术涉及自行车刹车领域，尤指一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，包括v刹本体，所述v刹本体的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一连接槽，所述第一连接槽的内侧壁开设有通槽。本实用新型专利技术通过设置的v刹本体、卡杆、报警器本体、第一辅助块、第二辅助块和锁体，当锁体被打开，卡杆通过弹簧的弹力与报警器本体相撞，报警器本体收到感应之后会发生报警，进而起到警示的作用，进而实现该装置在自行车停放时可以对自行车起到防盗保护的作用，进而极大的提高了该装置的防盗效果，从而提高了该装置的实用性，进而极大的促进了自行车刹车设备技术的快速发展。发展。发展。
【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置
[0001]本技术涉及自行车刹车
，尤指一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置。
技术介绍
[0002]自行车是目前市场上非常常见的一种交通工具，为了使自行车在行驶的过程中可以及时的停下，进而在自行车生产时都会设计刹车，目前v刹是非常常见的，v刹是由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。
[0003]而目前市场上现有大多的v刹在自行车停放时不便于对其起到防盗保护的作用，进而极大的降低了该装置的防盗效果，从而降低了该装置的实用性，进而降低了自行车刹车设备技术的快速发展。
[0004]为此我们亟需提供一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置。
技术实现思路
[0005]为解决v刹在自行车停放时不便于对其起到防盗保护的问题，因此，本技术的目的在于提供一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置。
[0006]本技术提供的一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，包括v 刹本体，所述v刹本体的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一连接槽，所述第一连接槽的内侧壁开设有通槽，所述通槽的内壁活动连接有限位杆，所述第一连接槽的内侧壁固定连接有弹簧，所述限位杆的一端固定连接有卡杆，所述卡杆的一端固定连接有第一辅助块。
[0007]所述第一辅助块的顶部开设有第一锁槽，所述v刹本体的底部固定连接有第二辅助块，所述第二辅助块的一侧开设有第二连接槽，所述第二连接槽的内侧壁开设有第二通道，所述卡杆的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部开设有第二锁槽，所述第一锁槽的内壁活动连接有锁体，当锁体被打开，卡杆通过弹簧的弹力与报警器本体相撞，报警器本体收到感应之后会发生报警，进而起到警示的作用，进而实现该装置在自行车停放时可以对自行车起到防盗保护的作用，进而极大的提高了该装置的防盗效果，从而提高了该装置的实用性，进而极大的促进了自行车刹车设备技术的快速发展。
[0008]优选的，所述第一锁槽的内壁固定连接有第一防锈层，且第二锁槽的内壁固定连接有第二防锈层，由于第一防锈层和第二防锈层均为防锈材质，进而可以避免锁体的外壁与第一锁槽和第二锁槽接触的部位生锈，进而提高了该装置的防锈效果。
[0009]优选的，所述限位杆的一端贯穿通槽并延伸至第一固定块的外部，且限位杆的一端固定连接有限位板，进而限位板可以起到有效的限位作用。
[0010]优选的，所述第一连接槽的内侧壁开设有第一通道，且卡杆的外壁固定连接有把手，进而可以利用把手带动卡杆进行移动。
[0011]优选的，所述把手的一端贯穿第一通道并延伸至第一固定块的外部，且把手的外
壁与第一通道的内壁活动连接，进而可以通过第一固定块的外部控制卡杆移动。
[0012]优选的，所述弹簧与限位杆活动套接，且弹簧的一端与卡杆的一端固定连接，弹簧为压缩状态，卡杆可以通过弹簧的弹力往报警器本体方向移动。
[0013]优选的，所述卡杆的一端贯穿第二通道并延伸至第二固定块的外部，且卡杆的外壁与第二通道的内壁活动连接，进而锁体可以通过第一辅助块将卡杆固定住。
[0014]优选的，所述卡杆的一端贯穿第一连接槽并延伸至第二连接槽的内部，且卡杆的外壁与第二连接槽的内壁活动连接，进而卡杆可以移动至第一连接槽的内部。
[0015]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0016](1)、本技术通过设置的v刹本体、卡杆、报警器本体、第一辅助块、第二辅助块和锁体，当锁体被打开，卡杆通过弹簧的弹力与报警器本体相撞，报警器本体收到感应之后会发生报警，进而起到警示的作用，进而实现该装置在自行车停放时可以对自行车起到防盗保护的作用，进而极大的提高了该装置的防盗效果，从而提高了该装置的实用性，进而极大的促进了自行车刹车设备技术的快速发展。
[0017](2)、本技术通过设置的第一辅助块、第一防锈层、第二辅助块和第二防锈层，由于第一防锈层和第二防锈层均为防锈材质，进而可以避免锁体的外壁与第一锁槽和第二锁槽接触的部位生锈，进而提高了该装置的防锈效果，避免在对自行车进行上锁时因生锈而造成音响，从而提高了该装置的辅助作用，从而进一步满足了该装置的使用需求，进而值得推广。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术第二固定块的正剖图；
[0020]图3为本技术第一固定块的正剖图；
[0021]图4为本技术第二辅助块的结构示意图；
[0022]图5为本技术第一辅助块的结构示意图。
[0023]图中：1、v刹本体；2、第一固定块；3、通槽；4、限位杆；5、限位板；6、卡杆；7、弹簧；8、第一连接槽；9、报警器本体；10、第一通道；11、把手；12、第一辅助块；13、第一锁槽；14、第一防锈层；15、第二辅助块； 16、第二锁槽；17、第二防锈层；18、第二固定块；19、第二连接槽；20、第二通道；21、锁体。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置的较佳实施例如图1至图5所示：一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，包括v刹本体1，v刹本体1的底部固定连接有第一固定块2，第一固定块2的一侧开设有第一连接槽8，第一连接槽8的内侧壁开设有通槽3，通槽3的内壁活动连接有限位杆4，第一连接槽8的内侧壁固定连接有弹簧7，限位杆4 的一端固定连接有卡杆6，卡杆6的一端固定连接有第一辅助块12。
[0027]第一辅助块12的顶部开设有第一锁槽13，v刹本体1的底部固定连接有第二辅助块15，第二辅助块15的一侧开设有第二连接槽19，第二连接槽19 的内侧壁开设有第二通道20，卡杆6的一侧固定连接有第二固定块18，第二固定块18的顶部开设有第二锁槽16，第一锁槽13的内壁活动连接有锁体21，报警器本体9和锁体21均为现有装置，在此不做过多解释，当锁体21被打开，卡杆6通过弹簧7的弹力与报警器本体9相撞，报警器本体9收到感应之后会发生报警，进而起到警示的作用，进而实现该装置在自行车停放时可以对自行车起到防盗保护的作用，进而极大的提高了该装置的防盗效果，从而提高了该装置的实用性，进而极大的促进了自行车刹车设备技术的快速发展。
[0028]本实施例中，第一锁槽13的内壁固定连接有第一防锈层14，且第二锁槽 16的内壁固定连接有第二防锈层17，由于第一防锈层14和第二防锈层17均为防锈材质，进而可以避免锁体21的外壁与第一锁槽13和第二锁槽16接触的部位生锈，进而提高了该装置的防锈效果。
[0029]实施例2
[0030]在实施例1的基础上，本技术所提供的用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置的较佳实施例如图1至图5所示：限位杆4的一端贯穿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，包括v刹本体(1)，其特征在于：所述v刹本体(1)的底部固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的一侧开设有第一连接槽(8)，所述第一连接槽(8)的内侧壁开设有通槽(3)，所述通槽(3)的内壁活动连接有限位杆(4)，所述第一连接槽(8)的内侧壁固定连接有弹簧(7)，所述限位杆(4)的一端固定连接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的一端固定连接有第一辅助块(12)；所述第一辅助块(12)的顶部开设有第一锁槽(13)，所述v刹本体(1)的底部固定连接有第二辅助块(15)，所述第二辅助块(15)的一侧开设有第二连接槽(19)，所述第二连接槽(19)的内侧壁开设有第二通道(20)，所述卡杆(6)的一侧固定连接有第二固定块(18)，所述第二固定块(18)的顶部开设有第二锁槽(16)，所述第一锁槽(13)的内壁活动连接有锁体(21)。2.如权利要求1所述的一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，其特征在于：所述第一锁槽(13)的内壁固定连接有第一防锈层(14)，且第二锁槽(16)的内壁固定连接有第二防锈层(17)。3.如权利要求1所述的一种用于自行车刹车的v刹防锈防盗保护装置，其特征在于：所述限位杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢鹏，
申请(专利权)人：天津超人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。