折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具制造技术

本实用新型专利技术是折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，包括上模结构以及下模结构，在上模结构中设置铜排压型结构，在下模结构中设置的铜排放置底模结构，所述的铜排压型结构包括上模座、设在上模座中的上压型快装结构，所述的铜排放置底模结构包括下模座以及设在下模座上部的工件快换底模结构，所述的工件快换底模结构包括设在下模座中的底模活动连接底槽、设在活动底槽中的底模快换台结构，本实用新型专利技术的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。易用实现。易用实现。

【技术实现步骤摘要】
折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具


[0001]本技术涉及金属件的加工辅助设备，尤其是涉及一种折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具。

技术介绍

[0002]目前，新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。大电流连接器一般采用铜排连接器传统的铜排连接器，固定结构单一，不能对铜排进行很好的固定，当铜排固定结构松动时，易出现铜排连接处接触不良，进而造成短路。
[0003]如图1、2所示的新能源汽车电池模组铜排连接器由特定形状的铜材体以及套接在铜材体上的热缩管组成，其铜材体分为对折段以及螺栓连接段组成，在套接热缩管后的铜材体对折段的折弯处出现扭曲、变形的现象，需要对此进行整体的平整度和塑形以达到装配尺寸。针对这一现象则采用冲压机为其塑形修整，往往需要两副或两副以上的模具进行，耗时耗力，冲压精度达不到标准。目前为止还没有针对该结构的新能源汽车电池模组铜排连接器一次完成整形的工装公布。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，解决一次性完成折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形加工操作的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，包括上模结构以及下模结构，在上模结构中设置铜排压型结构，在下模结构中设置的铜排放置底模结构，其特征在于：所述的铜排压型结构包括上模座、设在上模座中的上压型快装结构，
[0006]所述的铜排放置底模结构包括下模座以及设在下模座上部的工件快换底模结构，所述的工件快换底模结构包括设在下模座中的底模活动连接底槽、设在活动底槽中的底模快换台结构，
[0007]所述的上压型快装结构包括设在上模装配槽中的上模快换连接座、设在上模快换连接座中的上模压型块组结构。
[0008]所述的上模压型块组包括与工件结构相匹配的左侧端连接处压型头以及右侧端连接处压型头，所述的左侧端连接处压型头以及右侧端连接处压型头的中部位置设有定位压头，所述的左侧端连接处压型头的下边部设置左端压型凸台，所述的右侧端连接处压型头的上边部设置右端压型凸台。
[0009]所述的底模快换台结构包括设在活动底槽中的底模活动连接板、设在底模活动连接板上的工件放置台、设在工件放置台中的工件左侧匹配槽、设在工件左侧匹配槽内侧的工件限位夹块组以及设在工件限位夹块组右侧的工件右侧匹配架台，所述的工件左侧匹配架台上部中心位置设置左侧定位柱，在工件左侧匹配槽中心位置设置右侧定位柱。
[0010]所述的工件左侧匹配槽的左侧设置左侧限位挡块，所述的工件右侧匹配架台的右侧设置右侧限位挡块。
[0011]所述的上模快换连接座的边部设置上部限位缓冲垫块，所述的底模活动连接板上设置与上部限位缓冲垫块对应的下部限位缓冲垫块。
[0012]本技术的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]图1为本技术的铜牌连接器构造示意图。
[0015]图2为图1的立体图。
[0016]图3为本技术的整形模具结构图。
[0017]图4为图3的上模结构俯视图。
[0018]图5为图4中左侧端连接处压型头的立体结构图。
[0019]图6为图4中右侧端连接处压型头的立体结构图。
[0020]图7为图3的下模结构俯视图。
[0021]图8为图7的局部放大图。
[0022]图中：1.工件、2.上模座、3.下模座、4.活动底槽、5.上模装配槽、6. 上模快换连接座、7.左侧端连接处压型头、8.右侧端连接处压型头、9.定位压头、10.左端压型凸台、11.右端压型凸台、12.底模活动连接板、13.工件放置台、14.工件左侧匹配槽、15.工件限位夹块组、16.工件右侧匹配架台、17.左侧定位柱、18.右侧定位柱、19.左侧限位挡块、20.右侧限位挡块、21. 上部限位缓冲垫块、22.下部限位缓冲垫块。
具体实施方式
[0023]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1、2所示的新能源汽车电池模组铜排连接器的工件1由特定形状的铜材体以及套接在铜材体上的热缩管组成，其铜材体分为对折段以及螺栓连接段组成，在套接热缩管后的铜材体对折段的折弯处出现扭曲、变形的现象，需要对此进行整体的平整度和塑形以达到装配尺寸。针对这一现象则采用冲压机为其塑形修整，往往需要两副或两副以上的
模具进行，耗时耗力，冲压精度达不到标准。目前为止还没有针对该结构的新能源汽车电池模组铜排连接器一次完成整形的工装公布。
[0026]实施例1，如图3
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8所示，一折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，包括上模结构以及下模结构，在上模结构中设置铜排压型结构，在下模结构中设置的铜排放置底模结构，所述的铜排压型结构包括上模座、设在上模座中的上压型快装结构，
[0027]所述的铜排放置底模结构包括下模座3以及设在下模座上部的工件快换底模结构，所述的工件快换底模结构包括设在下模座中的底模活动连接底槽 4、设在活动底槽4中的底模快换台结构，
[0028]所述的上压型快装结构包括设在上模装配槽5中的上模快换连接座6、设在上模快换连接座中的上模压型块组结构。
[0029]所述的上模压型块组包括与工件结构相匹配的左侧端连接处压型头7以及右侧端连接处压型头8，所述的左侧端连接处压型头以及右侧端连接处压型头的中部位置设有定位压头9，所述的左侧端连接处压型头7的下边部设置左端压型凸台10，所述的右侧端连接处压型头8上边部设置右端压型凸台11。
[0030]所述的底模快换台结构包括设在活动底槽中的底模活动连接板12、设在底模活动连接板上的工件放置台13、设在工件放置台中的工件左侧匹配槽14、设在工件左侧匹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，包括上模结构以及下模结构，在上模结构中设置铜排压型结构，在下模结构中设置的铜排放置底模结构，其特征在于：所述的铜排压型结构包括上模座、设在上模座中的上压型快装结构，所述的铜排放置底模结构包括下模座以及设在下模座上部的工件快换底模结构，所述的工件快换底模结构包括设在下模座中的底模活动连接底槽、设在活动底槽中的底模快换台结构，所述的上压型快装结构包括设在上模装配槽中的上模快换连接座、设在上模快换连接座中的上模压型块组结构。2.如权利要求1所述的折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，其特征在于：所述的上模压型块组包括与工件结构相匹配的左侧端连接处压型头以及右侧端连接处压型头，所述的左侧端连接处压型头以及右侧端连接处压型头的中部位置设有定位压头，所述的左侧端连接处压型头的下边部设置左端压型凸台，所述的右侧端连接处压型头...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭畅，方俊，李振峰，
申请(专利权)人：安徽普鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：