一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器技术方案

本实用新型专利技术是一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，包括铜牌连接器本体以及设在铜牌连接器本体外部的绝缘套组，铜牌连接器本体包括与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，总端传导部包括外接接触传导体以及外接端连接孔，内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔。由于采用在多段式高导电铜排连接器，防止铜排脱落，增加第一铜排和第二铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器


[0001]本技术涉及金属传导件，尤其是涉及一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器。

技术介绍

[0002]目前，新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。大电流连接器一般采用铜排连接器传统的铜排连接器，固定结构单一，不能对铜排进行很好的固定，当铜排固定结构松动时，易出现铜排连接处接触不良，进而造成短路。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，解决新能源汽车电池系统设计特定结构的铜牌连接器保证铜牌连接器连接稳定以及使用寿命长的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，包括铜牌连接器本体以及设在铜牌连接器本体外部的绝缘套组，所述的铜牌连接器本体包括与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体以及设在外接接触传导体外侧端面上的外接端连接孔，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔，所述的绝缘套组包括设在外接接触传导体上的外侧绝缘套以及设在垂直接触传导体上的内侧绝缘套。
[0005]为了适应安装环境，所述的总端传导部还包括设在外接接触传导体与总装连接孔之间设置的折弯连接段。
[0006]为了连接稳固，所述的垂直接触传导体与侧向接触传导体设置侧向加强层。
[0007]为了连接稳固，所述的外接接触传导体与垂直接触传导体连接处设置外接加强层。
[0008]具体设置的数值，所述的总端传导部与内端传导部的厚度在1.5
‑
2.5cm之间。
[0009]具体设置的数值，所述的总端传导部的宽度在3
‑
5cm之间，所述的内端传导部的宽度在3
‑
5cm之间。
[0010]本技术的有益效果：由于采用在多段式高导电铜排连接器，防止铜排脱落，增加第一铜排和第二铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]图1为本技术的构造示意图。
[0013]图2为图1的侧视图。
[0014]图3为图1的俯视图。
[0015]图4为图1的内部结构图。
[0016]图5为图1的装配效果图
[0017]图6为本技术的另一种实施方式的构造示意图。
[0018]图中：1.外接接触传导体、2.外接端连接孔、3.垂直接触传导体、4.侧向接触传导体、5.内端连接孔、6.外侧绝缘套、7.内侧绝缘套、8.折弯连接段、9.侧向加强层、10.外接加强层。
具体实施方式
[0019]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例1，如图1
‑
5所示，一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，包括铜牌连接器本体以及设在铜牌连接器本体外部的绝缘套组，所述的铜牌连接器本体包括与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部；
[0022]所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体1以及设在外接接触传导体外侧端面上的外接端连接孔2，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体3、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体4以及设在侧向接触传导体4上的内端连接孔5，所述的绝缘套组包括设在外接接触传导体上的外侧绝缘套6以及设在垂直接触传导体上的内侧绝缘套7。具体设置的数值，所述的总端传导部与内端传导部的厚度在 1.5
‑
2.5cm之间。具体设置的数值，所述的总端传导部的宽度在3
‑
5cm之间，所述的内端传导部的宽度在3
‑
5cm之间。
[0023]为了适应安装环境，所述的总端传导部还包括设在外接接触传导体与总装连接孔之间设置的折弯连接段8。
[0024]实施例2，如图6所示，为了连接稳固，所述的垂直接触传导体与侧向接触传导体设置侧向加强层9。为了连接稳固，所述的外接接触传导体与垂直接触传导体连接处设置外接加强层10。
[0025]由于采用在多段式高导电铜排连接器，防止铜排脱落，增加第一铜排和第二铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器，设计合理，通过多种固定方式能
对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。
[0026]以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
[0027]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，包括铜牌连接器本体以及设在铜牌连接器本体外部的绝缘套组，其特征在于：所述的铜牌连接器本体包括与新能源汽车电池输出端连接的总端传导部以及与新能源汽车电池组连接的内端传导部，所述的总端传导部包括水平向设置的呈长条形的外接接触传导体以及设在外接接触传导体外侧端面上的外接端连接孔，所述的内端传导部包括与外接接触体内侧端连接的垂直接触传导体、设在垂直接触传导体上侧端的侧向接触传导体以及设在侧向接触传导体上的内端连接孔，所述的绝缘套组包括设在外接接触传导体上的外侧绝缘套以及设在垂直接触传导体上的内侧绝缘套。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池系统中的组合式铜牌连接器，其特征在于：所述的总端传导部还包括设在外接接触传导体与总装连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭畅，张晓华，苗保金，
申请(专利权)人：安徽普鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：