本实用新型专利技术是一种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，包括连接座体结构、设在连接座体结构上的气缸压型结构、连接气缸压型结构的气路结构以及设在气路结构与气缸压型结构的之间的控制气阀体，所述的气缸压型结构包括压型底座结构、设在压型底座结构中的压型控制气缸、铰链上压结构连接，压型底座结构包括压型底座、工件中段仿形槽、设工件固定结构、铰接卡接座体以及气缸端部固定孔。本实用新型专利技术的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提高了工作效率。并且结构简单、易用实现。易用实现。易用实现。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置
[0001]本技术涉及金属件的加工辅助设备，尤其是涉及种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置。
技术介绍
[0002]铜排连接器根据新能源汽车电池外形与接触位置设定。在成型后的铜排连接器要外部套接包覆绝缘覆套带体，在套接后需要热压合处理；保证绝缘覆带体与铜排连接器紧密结构以达到绝缘效果。
[0003]如图1所示的新能源汽车电池模组铜排连接器由特定形状的铜材体以及套接在铜材体上的热缩管组成，其铜材体分为水平连接段、折叠段以及端部连接段组成，在套接热缩管后的铜材体因前一道工序是热缩管进隧道炉加热后整体会出现不平整、扭曲的现象，需要对此进行整体的平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。目前为止还没有针对该结构的新能源汽车电池模组铜排连接器整形工装公布。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，解决新能源汽车电池模组铜排连接器一次性整体平整塑形的工装设备。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，包括连接座体结构、设在连接座体结构上的气缸压型结构、连接气缸压型结构的气路结构以及设在气路结构与气缸压型结构的之间的控制气阀体，所述的气缸压型结构包括压型底座结构、设在压型底座结构中的压型控制气缸、贯穿压型底座结构的压型控制气缸输出端与设在压型底座结构上部的铰链上压结构连接，所述的压型底座结构包括压型底座、设在压型底座上部的工件中段仿形槽、设在工件中段仿形槽中的工件固定结构、设在压型底座上部外侧端的铰接卡接座体以及设在压型底座中部的气缸端部固定孔。
[0006]所述的铰链上压结构包括侧端铰接卡接座体且底面中部与压型控制气缸连接的联动压板以及设在联动压板下部的压型凸块，联动压板的侧端设置铰接对接座体，联动压板中部设置气缸端部连接槽。
[0007]所述的工件固定结构包括设在工件中段仿形槽边侧压型底座上的一组工件定位台、设在每个工件定位台上部的工件端部方形槽、设在每个工件端部方形槽中的工件端部套接柱、设在每个工件端部方形槽下部的工件端部过渡坡以及设在每个工件定位台中的固定螺栓连接孔。
[0008]所述的联动压板的中部中心位置设置工件中部仿形压块。
[0009]所述的连接座体结构包括气缸压型结构连接架体以及气阀连接架体。
[0010]气缸压型结构连接的连接架体以及控制气阀体连接的气阀连接架体设置在移动架台上。
[0011]本技术的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。
[0012]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0013]图1为本技术修整工件的新能源汽车电池模组铜排连接器的构造示意图。
[0014]图2为本技术的构造示意图。
[0015]图3为图1的侧视图。
[0016]图4为图1的立体图。
[0017]图5为图1的仰视图。
[0018]图6为图1的中压型底座结构的结构示意图。
[0019]图7为图1的气控配置状态图。
[0020]图8为本技术的多工位的实施状态结构示意图。
[0021]图9为图7的立体状态图。
[0022]图中：1.压型控制气缸、2.压型底座、3.工件中段仿形槽、4.侧端铰接卡接座体、5.气缸端部固定孔、6.联动压板、7.压型凸块、8.铰接对接座体、9.气缸端部连接槽、10.工件定位台、11.工件端部方形槽、12.工件端部套接柱、13.工件端部过渡坡、14.固定螺栓连接孔、15.工件中部仿形压块、16.连接架体、17.气阀连接架体、18.控制气阀体、19.移动架台、20.新能源汽车电池模组铜排连接器、21.连接气管组。
具体实施方式
[0023]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示的新能源汽车电池模组铜排连接器18由特定形状的铜材体以及套接在铜材体上的热缩管组成，其铜材体分为水平连接段、折叠段以及端部连接段组成，在套接热缩管后的铜材体因前一道工序是热缩管进隧道炉加热后整体会出现不平整、扭曲的现象，需要对此进行整体的平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。
[0026]实施例1，如图2
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7所示，一种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，包括连接座体结构、设在连接座体结构上的气缸压型结构、连接气缸压型结构的气路结构以及设在气路结构与气缸压型结构的之间的控制气阀体18，所述的气缸压型结构包括压型底
座结构、设在压型底座结构中的压型控制气缸1、贯穿压型底座结构的压型控制气缸输出端与设在压型底座结构上部的铰链上压结构连接，所述的压型底座结构包括压型底座2、设在压型底座上部的工件中段仿形槽3、设在工件中段仿形槽中的工件固定结构、设在压型底座上部外侧端的铰接卡接座体4以及设在压型底座中部的气缸端部固定孔5。所述的铰链上压结构包括侧端铰接卡接座体4且底面中部与压型控制气缸连接的联动压板6以及设在联动压板下部的压型凸块7，联动压板的侧端设置铰接对接座体8，联动压板中部设置气缸端部连接槽9。所述的工件固定结构包括设在工件中段仿形槽边侧压型底座上的一组工件定位台10、设在每个工件定位台上部的工件端部方形槽11、设在每个工件端部方形槽中的工件端部套接柱12、设在每个工件端部方形槽下部的工件端部过渡坡13以及设在每个工件定位台中的固定螺栓连接孔14。所述的联动压板6下部的中心设置工件中部仿形压块15。
[0027]工件中部仿形压块15与工件中段仿形槽3对工件20中部的水平段进行平整度和塑形，联动压板6的压型凸块7与工件定位台10上部的工件端部方形槽11对应压紧塑形工件20的2个对段进行平整度和塑形。
[0028]实施例2，如图8
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9所示，所述的气缸压型结构以及控制气阀体18设为多工位状态，所述的连接座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，其特征在于：包括连接座体结构、设在连接座体结构上的气缸压型结构、连接气缸压型结构的气路结构以及设在气路结构与气缸压型结构的之间的控制气阀体，所述的气缸压型结构包括压型底座结构、设在压型底座结构中的压型控制气缸、贯穿压型底座结构的压型控制气缸输出端与设在压型底座结构上部的铰链上压结构连接，所述的压型底座结构包括压型底座、设在压型底座上部的工件中段仿形槽、设在工件中段仿形槽中的工件固定结构、设在压型底座上部外侧端的铰接卡接座体以及设在压型底座中部的气缸端部固定孔。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，其特征在于：所述的铰链上压结构包括侧端铰接卡接座体且底面中部与压型控制气缸连接的联动压板以及设在联动压板下部的压型凸块，联动压板的侧端设置铰接对接座体，联动压板中部设置气缸端部连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭子聪，濮厚超，
申请(专利权)人：安徽普鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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