线控转向压溃结构、转向系统及车辆技术方案

技术编号:35871903 阅读:13 留言:0更新日期:2022-12-07 11:07
本实用新型专利技术提供了一种线控转向压溃结构、转向系统及车辆,其包括:压溃单元转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向传感器与所述固定装置之间的相对位置不变;或者,转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述固定装置之间的相对位置不变;或者,转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述转向传感器之间的相对位置不变。本实用新型专利技术,简化了转向系统结构,且能够应用到线控转向系统。控转向系统。控转向系统。

【技术实现步骤摘要】
线控转向压溃结构、转向系统及车辆


[0001]本技术涉及汽车转向
,尤其涉及一种线控转向压溃结构、转向系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高,汽车已经非常普及,成为了人们生活中必不可少的工具。并且人们对汽车的追求,更多的朝着安全、环保和节能的方面发展。其中,汽车安全被认为是最重要的因素,汽车安全性受到越来越多的关注。
[0003]根据交通事故的统计资料和对汽车碰撞试验的研究发现,当汽车发生正面碰撞时,很多驾驶员伤害是由方向盘、转向系统造成的。通常在方向盘上安装安全气囊来对驾驶员进行保护,但对于紧凑型车型来说,方向盘与驾驶员之间的距离较小,安全气囊膨胀空间有限,依然容易对驾驶员造成伤害。
[0004]为了解决上述技术问题,研究人员研发出了转向压溃系统,能够在汽车碰撞时自动压溃,增大方向盘与驾驶员之间的距离,但是现有转向压溃系统多为机械压溃系统,结构复杂。
[0005]随着汽车产业的发展,新能源汽车发展迅速,线控转向系统的应用也就越来越多,现有的机械压溃系统无法直接应用到线控转向系统。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种线控转向压溃结构、转向系统及车辆,以解决现有转向压溃系统结构复杂,无法直接应用到线控转向系统的问题。
[0007]根据本技术的第一方面,提供一种线控转向压溃结构,其包括:压溃单元;其中,
[0008]转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向传感器与所述固定装置之间的相对位置不变;在压溃过程中,所述转向传感器能够带动转向管柱相对于所述固定装置进行移动;
[0009]或者,转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述固定装置之间的相对位置不变;在压溃过程中,所述转向管柱能够相对于所述固定装置进行移动;
[0010]或者,转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述转向传感器之间的相对位置不变;在压溃过程中,所述转向管柱能够相对于所述转向传感器进行移动。
[0011]较佳地,所述压溃单元还用于:在压溃过程中,限制所述转向传感器移动的最远距离,或限制所述转向管柱移动的最远距离。
[0012]较佳地,所述压溃单元包括:压溃槽、柱子;其中,
[0013]所述压溃槽与所述固定装置的相对位置不变;
[0014]所述柱子与所述压溃槽过盈配合;
[0015]所述压溃槽沿压溃方向设置;
[0016]所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述柱子设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上,在压溃过程中,所述转向传感器能够带动所述柱子沿所述压溃槽滑动;
[0017]所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,或所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述柱子设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上,在压溃过程中,所述转向管柱能够带动所述柱子沿所述压溃槽移动。
[0018]较佳地,所述压溃单元包括:压溃槽、柱子;其中,
[0019]所述柱子与所述固定装置的相对位置不变;
[0020]所述压溃槽与所述柱子过盈配合;
[0021]所述压溃槽沿压溃方向设置;
[0022]所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述压溃槽设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上,在压溃过程中,所述转向传感器能够带动所述压溃槽顺着所述柱子移动;
[0023]或者,
[0024]所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,或所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述压溃槽设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上,在压溃过程中,所述转向管柱能够带动所述压溃槽顺着所述柱子移动。
[0025]较佳地,所述压溃单元包括:压溃撕裂片;其中,
[0026]所述压溃撕裂片上具有撕裂槽;
[0027]所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述压溃撕裂片的一端连接所述转向传感器,所述压溃撕裂片的另一端连接所述固定装置;在压溃过程中,所述转向传感器能够带动所述压溃撕裂片沿着所述撕裂槽撕开;
[0028]所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述压溃撕裂片的一端连接所述转向管柱,所述压溃撕裂片的另一端连接所述固定装置;在压溃过程中,所述转向管柱能够带动所述压溃撕裂片沿着所述撕裂槽撕开
[0029]所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述压溃撕裂片的一端连接所述转向管柱,所述压溃撕裂片的另一端连接所述转向传感器;在压溃过程中,所述转向管柱能够带动所述压溃撕裂片沿着所述撕裂槽撕开。
[0030]较佳地,所述撕裂槽沿着所述压溃撕裂片的横向设置;
[0031]所述压溃撕裂片的横向垂直于所述压溃撕裂片的纵向,所述压溃撕裂片的纵向为所述压溃撕裂片的两端之间的连线,此处的两端指上述描述的压溃撕裂片的一端和另一端。
[0032]较佳地,所述撕裂槽贯通所述压溃撕裂片的横向。
[0033]较佳地,所述撕裂槽占据所述压溃撕裂片的横向方向的中间3/4长度,这种撕裂槽
设计,在撕裂槽撕开后,撕裂片不容易断开,能够更好地限制转向传感器移动的最远距离,或者更好地限制转向管柱移动的最远距离。
[0034]较佳地,所述压溃单元包括:压溃弹簧、剪切销;其中,
[0035]在不压溃时,
[0036]所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述转向传感器与所述固定装置之间通过所述剪切销相连,还通过所述压溃弹簧相连;
[0037]所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述转向管柱与所述固定装置之间通过所述剪切销相连,还通过所述压溃弹簧相连;
[0038]所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述转向管柱与所述转向传感器之间通过所述剪切销相连,还通过所述压溃弹簧相连;
[0039]在压溃过程中,剪切销断开,
[0040]所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述转向传感器与所述固定装置之间通过所述压溃弹簧相连;
[0041]所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述转向管柱与所述固定装置之间通过所述压溃弹簧相连;
[0042]所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述转向管柱与所述转向传感器之间通过所述压溃弹簧相连。
[0043]在压溃过程中,剪切销断开,但是还通过压溃弹簧相连,压溃弹簧可以限制转向传感器移动的最远距离,或者限制转向管柱移本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控转向压溃结构,其特征在于,包括:压溃单元;其中,转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向传感器与所述固定装置之间的相对位置不变;或者,转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述固定装置之间的相对位置不变;或者,转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器;所述压溃单元用于:在不压溃时,保证所述转向管柱与所述转向传感器之间的相对位置不变。2.根据权利要求1所述的线控转向压溃结构,其特征在于,所述压溃单元还用于:在压溃过程中,限制所述转向传感器移动的最远距离,或限制所述转向管柱移动的最远距离。3.根据权利要求1或2所述的线控转向压溃结构,其特征在于,所述压溃单元包括:压溃槽、柱子;其中,所述压溃槽与所述固定装置的相对位置不变;所述柱子与所述压溃槽过盈配合;所述压溃槽沿压溃方向设置;所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述柱子设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上;所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,或所述转向传感器固定连接车上的固定装置,所述转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述柱子设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上。4.根据权利要求1或2所述的线控转向压溃结构,其特征在于,所述压溃单元包括:压溃槽、柱子;其中,所述柱子与所述固定装置的相对位置不变;所述压溃槽与所述柱子过盈配合;所述压溃槽沿压溃方向设置;所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述压溃槽设置在所述转向传感器上或连接在所述转向传感器上;所述转向管柱通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,或所述转向传感器固定连接车上的固定装置,转向管柱通过所述压溃单元连接所述转向传感器时,所述压溃槽设置在所述转向管柱上或连接在所述转向管柱上。5.根据权利要求1或2所述的线控转向压溃结构,其特征在于,所述压溃单元包括:压溃撕裂片;其中,所述压溃撕裂片上具有撕裂槽;所述转向传感器通过所述压溃单元连接车上的固定装置时,所述压溃撕裂片的...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯玲兵吴冰
申请(专利权)人:优跑汽车技术上海有限公司
类型:新型
国别省市:

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