一种涂层的修复喷涂方法技术

本发明专利技术涉及船舶涂装技术领域，尤其涉及一种涂层的修复喷涂方法。涂层的修复喷涂方法用于修复多孔涂层，包括步骤S1：对待修复区域的多孔涂层进行预清洁。S2：稀释剂与能够形成多孔涂层的涂料以质量比例1：1或1.5：1进行搅拌，以获得混合涂料。S3：混合涂料以预设厚度喷涂于待修复区域的多孔涂层的外表面，并形成填充涂层。S4：静置预设时间，以使填充涂层的表面出现针孔和/或气泡。S5：按照常规质量比例调制涂料，并喷涂在填充涂层的外表面，以形成修复涂层。混合涂料在待修复区域的多孔涂层的外表面形成填充涂层，填充涂层进入多孔涂层的空隙，以挤出空隙内的空气与潮气，避免修复涂层出现气泡、开裂，提高了修复涂层的质量。提高了修复涂层的质量。提高了修复涂层的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种涂层的修复喷涂方法


[0001]本专利技术涉及船舶涂装
，尤其涉及一种涂层的修复喷涂方法。

技术介绍

[0002]为了避免船舶长时间航行于海水中受到腐蚀，船舶的外板上一般涂布有自抛光防污涂层。自抛光防污涂层在海水的冲刷下释放出有毒物质的同时不断露出新的防污涂层，使得船体表面长期保持含毒状态，提高其防污性能，而且能够形成自抛光效果。
[0003]目前，船舶需要定期在船坞中清除老化的自抛光防污涂层，并重新涂刷新的自抛光防污涂层。具体的修复过程为：首先清洁并抛毛老化的自抛光防污涂层，然后直接喷涂修复涂层，即新的自抛光防污涂层。由于自抛光防污涂层及其他具备多孔特性涂料涂布形成的涂层均属于多孔涂层，多孔涂层的内部具有较大的空隙，空隙内部残留有空气、潮气等，导致修复涂层出现气泡、开裂等涂层缺陷，降低了自抛光防污涂层的质量和防腐效果。
[0004]因此，亟需一种涂层的修复喷涂方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种涂层的修复喷涂方法，以避免修复涂层出现气泡、开裂等涂层缺陷，提高修复涂层的质量。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种涂层的修复喷涂方法，用于修复多孔涂层，所述涂层的修复喷涂方法包括如下步骤
[0008]S1：对待修复区域的所述多孔涂层进行预清洁；
[0009]S2：稀释剂与能够形成所述多孔涂层的涂料以质量比例1：1或1.5：1进行搅拌，以获得混合涂料；
[0010]S3：所述混合涂料以预设厚度喷涂于待修复区域的所述多孔涂层的外表面，并形成填充涂层；
[0011]S4：静置预设时间，以使所述填充涂层的表面出现针孔和/或气泡；
[0012]S5：按照常规质量比例调制所述涂料，并喷涂在所述填充涂层的外表面，以形成修复涂层。
[0013]作为优选方案，步骤S1包括步骤S11：对待修复区域的所述多孔涂层的表面进行打磨并抛毛处理。
[0014]作为优选方案，步骤S11之后还包括步骤S12：通过空气压缩机向待修复区域的所述多孔涂层的表面进行吹气清洁。
[0015]作为优选方案，步骤S12之后还包括步骤S13：清除待修复区域的所述多孔涂层的表面的油污，并软化所述多孔涂层。
[0016]作为优选方案，在步骤S13中，使用所述稀释剂擦拭待修复区域的所述多孔涂层的表面。
[0017]作为优选方案，在步骤S3中，通过喷涂设备喷涂所述填充涂层；当所述混合涂料雾化不均匀时，所述喷涂设备停机并更换喷枪。
[0018]作为优选方案，当所述填充涂层的湿膜厚度达到50μm～70μm之间时，所述喷涂设备停机。
[0019]作为优选方案，在步骤S4中，静置的所述预设时间为20min～30min。
[0020]作为优选方案，在步骤S4中，当经过所述预设时间的静置后，通过外力刺破所述气泡。
[0021]作为优选方案，通过沾有所述涂料的毛刷涂刷所述填充涂层的外表面，以刺破所述气泡。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]本专利技术提出的涂层的修复喷涂方法，用于修复多孔涂层。通过稀释剂与能够形成多孔涂层的涂料以质量比例1：1或1.5：1进行搅拌得到混合涂料，混合涂料在待修复区域的多孔涂层的外表面形成填充涂层，填充涂层在静置过程中能够流入多孔涂层内的空隙中，从而挤出空隙内残留的空气与潮气，避免了后续的修复涂层出现气泡、开裂等涂层缺陷，提高了修复涂层的涂布质量，保证了修复涂层具有良好的防腐效果。
附图说明
[0024]图1是本专利技术实施例提供的修复喷涂方法的主要流程图；
[0025]图2是本专利技术实施例提供的修复喷涂方法的详细流程图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0031]目前，船体外板上的自抛光防污涂层为多孔涂层，其内部具有较大的空隙，容易残留有空气、潮气等，导致自抛光防污涂层的修复涂层出现气泡、开裂等涂层缺陷，降低了修复涂层的质量和防腐效果。
[0032]为解决上述问题，如图1所示，本实施例提出了一种涂层的修复喷涂方法，该涂层的修复喷涂方法用于修复多孔涂层。需要说明的是，上述多孔涂层可以为船体外板上的自抛光防污涂层，还可以为由具有多孔特性的涂料涂布形成的涂层，本实施例以自抛光防污涂层为例进行说明。
[0033]具体地，涂层的修复喷涂方法主要包括如下步骤：
[0034]S1：对待修复区域的多孔涂层进行预清洁。
[0035]S2：稀释剂与能够形成多孔涂层的涂料以质量比例1：1或1.5：1进行搅拌，以获得混合涂料。
[0036]S3：混合涂料以预设厚度喷涂于待修复区域的多孔涂层的外表面，并形成填充涂层。
[0037]S4：静置预设时间，以使填充涂层的表面出现针孔和/或气泡。
[0038]S5：按照常规质量比例调制涂料，并喷涂在填充涂层的外表面，以形成修复涂层。
[0039]在本实施例中，通过混合涂料在待修复区域的多孔涂层的外表面形成填充涂层，填充涂层在静置过程中能够流入多孔涂层内的空隙中，从而挤出空隙内残留的空气与潮气，避免了后续的修复涂层出现气泡、开裂等涂层缺陷，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂层的修复喷涂方法，其特征在于，用于修复多孔涂层，所述涂层的修复喷涂方法包括如下步骤：S1：对待修复区域的所述多孔涂层进行预清洁；S2：稀释剂与能够形成所述多孔涂层的涂料以质量比例1：1或1.5：1进行搅拌，以获得混合涂料；S3：所述混合涂料以预设厚度喷涂于待修复区域的所述多孔涂层的外表面，并形成填充涂层；S4：静置预设时间，以使所述填充涂层的表面出现针孔和/或气泡；S5：按照常规质量比例调制所述涂料，并喷涂在所述填充涂层的外表面，以形成修复涂层。2.根据权利要求1所述的涂层的修复喷涂方法，其特征在于，步骤S1包括步骤S11：对待修复区域的所述多孔涂层的表面进行打磨并抛毛处理。3.根据权利要求2所述的涂层的修复喷涂方法，其特征在于，步骤S11之后还包括步骤S12：通过空气压缩机向待修复区域的所述多孔涂层的表面进行吹气清洁。4.根据权利要求3所述的涂层的修复喷涂方法，其特征在于，步骤S12之后还包括步骤S13：清除...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，康小成，黄汉金，黄贤辉，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：