机场集装货物转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场集装货物转运车，包括底盘、行走系统和车载控制系统，底盘与行走系统相连接，行走系统包括前桥、后桥、前轮、后轮和行走驱动机构，还包括调平液压缸和连接杆，底盘的前侧下端经连接杆与前桥相连接，后侧下端与后桥刚性连接，连接杆的一端与底盘前侧下端铰接，另一端与前桥铰接，底盘前侧下端还设有调平液压缸，调平液压缸的一端与底盘铰接，另一端与前桥铰接，底盘经调平液压缸驱动抬起处于倾斜状态或降下处于水平状态，调平液压缸与车载控制系统相连接，本实用新型专利技术具有货物传输转运效果好、提高机场物流安全性等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
机场集装货物转运车


[0001]本技术涉及空港地面设备
，具体的说是一种机场集装货物转运车。

技术介绍

[0002]集装货物需要在机场货站和集装货物装载机之间进行转运，国内机场目前多使用拖头+托盘的形式实现集装货物在机场货站与集装货物装载机之间转运，每个拖头牵引4
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6个托盘在飞机停机位和机场货站之间来回行驶。
[0003]国内机场货机基本都是晚上起降，特别是以货运为主的机场，装卸运输工作都在深夜，传统拖头+托盘形式总长度约23米，对驾驶员的驾驶技能要求很高，且机场里面的地面服务设备有上百种，司机晚上处于疲劳状态时很容易与其它设备发生剐蹭。
[0004]拖头与托盘之间以及托盘与托盘之间都通过销轴挂接，这些工作需要驾驶员依靠人工操作，并且托盘上的货物都需要人工推拉至货站或装载机上，这些工作既增加了劳动强度、劳动风险，在劳动力紧缺的今天，也增加了劳动成本。
[0005]现阶段机场内巨大的货运量正给飞机物流运输业带来沉重的压力，传统机场物流作业方式正面临如劳动力紧缺且成本高、综合运转效率低、机场内运营安全风险高等问题。
[0006]现有也出现了用在集装货物装载机与机场货站之间进行转运的转运车，但现有的转运车高度无法调整，转运车与装载机对接，转运车平台的高度与装载机平台高度不一致时，集装货物无法顺畅的传送，需要人工辅助或使用吊机，增加货物转运的时间和成本，转运安全性低。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种结构简单、货物传输转运效果好、提高机场物流安全性的机场集装货物转运车。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种机场集装货物转运车，包括底盘、行走系统和车载控制系统，所述底盘与行走系统相连接，所述行走系统包括前桥、后桥、前轮、后轮和行走驱动机构，所述底盘的前侧下端设有前桥，后侧下端设有后桥，所述前桥与前轮相连接，所述后桥与后轮相连接，其特征在于：还包括调平液压缸和连接杆，所述底盘的前侧下端经连接杆与前桥相连接，后侧下端与后桥刚性连接，所述连接杆的一端与底盘前侧下端铰接，另一端与前桥铰接；
[0010]所述底盘前侧下端还设有调平液压缸，所述调平液压缸的一端与底盘铰接，另一端与前桥铰接，所述底盘经调平液压缸驱动抬起处于倾斜状态或降下处于水平状态，所述调平液压缸与车载控制系统相连接；
[0011]通过在底盘前侧设置连接杆和调平液压缸，当装载机平台与转运车货物传送机构高度不一致时，调平液压缸工作，驱动转运车底盘前侧升起使底盘处于倾斜状态，转运车底盘前侧高度能够与装载机平台高度一致，使集装货物能够顺畅的传送，无需人工和吊机参与，节省货物转运时间和转运成本，且转运安全性高。
[0012]本技术所述底盘前侧经调平液压缸驱动升起倾斜状态与底盘水平状态的夹角为0
°
~7
°
，在此范围内即可保证转运车与装载机平台顺畅对接。
[0013]本技术所述行走驱动机构包括行驶电机和电动转向缸，所述后桥经与底盘相连接的行驶电机驱动行走，所述前桥经与底盘相连接的电动转向缸驱动转向，所述行驶电机、电动转向缸分别与车载控制系统相连接，所述行驶电机、电动转向缸经供电系统供电。
[0014]本技术所述供电系统采用锂电池供电，所述锂电池固定在底盘上并位于货物传送机构的一侧。
[0015]本技术所述供电系统一侧还设有自动灭火装置，所述自动灭火装置固定在底盘上，所述自动灭火装置包括朝向锂电池的灭火器，所述灭火器上安装有控制灭火器喷嘴通断的电磁阀，所述电磁阀与车载控制系统相连接，通过设置自动灭火装置，通过车载控制系统控制灭火器自动灭火，无需人工参与，灭火及时且能保证人员安全性。
[0016]本技术还包括货物传送机构，所述货物传送机构设在底盘上，所述货物传送机构包括传送电机、单元传送滚筒和链轮链条驱动机构，所述单元传送滚筒沿着底盘的长度方向由前向后间隔设置，所述单元传送滚筒的左右两端分别经轴承与底盘转动连接，所述单元传送滚筒经链轮链条驱动机构与传送电机相连接，所述传送电机与车载控制系统相连接。
[0017]本技术还包括货物限位机构，所述货物限位机构设在货物传送机构前后两侧，所述货物限位机构包括前挡板、后挡板、前挡板上转轴、后挡板上转轴、前挡板液压缸和后挡板液压缸，所述前挡板设在底盘的前侧，所述前挡板经与底盘相连接的前挡板液压缸驱动升降，所述后挡板设在底盘的后侧，所述后挡板经与底盘相连接的后挡板液压缸驱动升降，所述前挡板液压缸、后挡板液压缸分别与车载控制系统相连接；
[0018]所述前挡板形状为倒L形，所述前挡板包括前横向板和前竖向板，所述前横向板的左端与前竖向板的上端固定连接，所述前竖向板的下端与横向设置的前挡板液压缸的活塞杆铰接，所述前挡板液压缸设在靠近前横向板的一侧，所述前挡板液压缸的壳体与底盘铰接，所述前横向板与前竖向板的连接处插接有前挡板上转轴，所述前挡板经前挡板上转轴与底盘可转动连接，所述前挡板液压缸的活塞杆收回带动前挡板升起，所述前挡板液压缸的活塞杆伸出带动前挡板下降；
[0019]所述后挡板形状为倒L形，所述后挡板包括后横向板和后竖向板，所述后横向板的左端与后竖向板的上端固定连接，所述后竖向板的下端与横向设置的后挡板液压缸的活塞杆铰接，所述后挡板液压缸设在靠近后横向板的一侧，所述后挡板液压缸的壳体与底盘铰接，所述后横向板与后竖向板的连接处插接有后挡板上转轴，所述后挡板经后挡板上转轴与底盘可转动连接，所述后挡板液压缸的活塞杆收回带动后挡板升起，所述后挡板液压缸的活塞杆伸出带动后挡板下降；
[0020]此种结构设计，以使前挡板液压缸、后挡板液压缸可横向设置，占用空间小。
[0021]本技术所述货物限位机构还包括挡板连杆和前挡板下转轴，所述前挡板包括前左挡板和前右挡板，所述前左挡板设在挡板连杆的左侧，所述前右挡板设在挡板连杆的右侧，所述前左挡板包括前左横向板和前左竖向板，所述前左横向板的左端与前左竖向板的上端固定连接，所述前左横向板与前左竖向板的连接处插接有前挡板上转轴，所述前左竖向板的下端插接有前挡板下转轴，所述前左挡板经前挡板上转轴与底盘可转动连接，所
述前左挡板经前挡板下转轴与挡板连杆可转动连接，所述前挡板液压缸的活塞杆与挡板连杆铰接；
[0022]所述前右挡板包括前右横向板和前右竖向板，所述前右横向板的左端与前右竖向板的上端固定连接，所述前左横向板与前左竖向板的连接处插接有前挡板上转轴，所述前右竖向板的下端插接有前挡板下转轴，所述前右挡板经前挡板上转轴与底盘可转动连接，所述前右挡板经前挡板下转轴与挡板连杆可转动连接，挡板连杆的结构设计，以使多个挡板通过一个前挡板液压缸即可驱动，制造成本低，且限位效果好。
[0023]本技术所述底盘前侧左端设有驾驶室，所述驾驶室内电气系统经车载控制系统控制。
[0024]本技术所述供电系统位于驾驶室后侧。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场集装货物转运车，包括底盘、行走系统和车载控制系统，所述底盘与行走系统相连接，所述行走系统包括前桥、后桥、前轮、后轮和行走驱动机构，其特征在于：还包括调平液压缸和连接杆，所述底盘的前侧下端经连接杆与前桥相连接，后侧下端与后桥刚性连接，所述连接杆的一端与底盘前侧下端铰接，另一端与前桥铰接；所述底盘前侧下端还设有调平液压缸，所述调平液压缸的一端与底盘铰接，另一端与前桥铰接，所述底盘经调平液压缸驱动抬起处于倾斜状态或降下处于水平状态，所述调平液压缸与车载控制系统相连接。2.根据权利要求1所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：所述底盘前侧经调平液压缸驱动升起倾斜状态与底盘水平状态的夹角为0
°
~7
°
。3.根据权利要求1或2所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：所述行走驱动机构包括行驶电机和电动转向缸，所述后桥经与底盘相连接的行驶电机驱动行走，所述前桥经与底盘相连接的电动转向缸驱动转向，所述行驶电机、电动转向缸分别与车载控制系统相连接，所述行驶电机、电动转向缸经供电系统供电。4.根据权利要求3所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：所述供电系统采用锂电池供电，所述锂电池固定在底盘上并位于货物传送机构的一侧。5.根据权利要求4所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：所述供电系统一侧还设有自动灭火装置，所述自动灭火装置固定在底盘上，所述自动灭火装置包括朝向锂电池的灭火器，所述灭火器上安装有控制灭火器喷嘴通断的电磁阀，所述电磁阀与车载控制系统相连接。6.根据权利要求1或2或4或5所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：还包括货物传送机构，所述货物传送机构设在底盘上，所述货物传送机构包括传送电机、单元传送滚筒和链轮链条驱动机构，所述单元传送滚筒沿着底盘的长度方向由前向后间隔设置，所述单元传送滚筒的左右两端分别经轴承与底盘转动连接，所述单元传送滚筒经链轮链条驱动机构与传送电机相连接，所述传送电机与车载控制系统相连接。7.根据权利要求6所述的一种机场集装货物转运车，其特征在于：还包括货物限位机构，所述货物限位机构设在货物传送机构前后两侧，所述货物限位机构包括前挡板、后挡板、前挡板上转轴、后挡板上转轴、前挡板液压缸和后挡板液压缸，所述前挡板设在底盘的前侧，所述前挡板经与底盘相连接的前挡板液压缸驱动升降，所述后挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧友军，于军波，邹积德，王晓，于喆，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：