本实用新型专利技术涉及液压驱动设备领域，尤其涉及一种油缸同步系统，该油缸同步系统包括：至少三件液压油缸；每件所述液压油缸均包括无杆腔和有杆腔；所有所述液压油缸依次串联，所述液压油缸的有杆腔和与其相邻的液压油缸的无杆腔通过第一管路连通；排列第一的所述液压油缸的无杆腔连通有进油管路，排列最末的所述液压油缸的有杆腔上部设有排气口。依次串联的多件液压油杆中，顺序排列的相邻液压油缸中，第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同，保证各液压油缸的同步升降；末端液压油缸的有杆腔上部设置排气口，该液压油缸缸体进油时，气体相对较油更轻，气体先上升至排气口排出，使得油缸同步系统的气体排除干净。气体排除干净。气体排除干净。
【技术实现步骤摘要】
一种油缸同步系统、升降装置及采棉机
[0001]本技术涉及液压驱动设备领域，尤其涉及一种油缸同步系统、升降装置及采棉机。
技术介绍
[0002]在大型升降装置中，通常需要两个或多个液压油缸同步进行升降，现有的液压油缸同步系统通基本能够满足各油缸的同步升降，但现有液压油缸同步系统的排气方案通常是在其末端的液压油缸的缸底设置排气口排气，该排气方案设计，在排气时如果末端液压油缸的活塞不在底部，容易产生液压油缸缸体气排不干净的问题；因此，如何研究新的排气方案的油缸同步系统成为了本领域人员研究的重点。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种油缸同步系统、升降装置及采棉机，以解决现有油缸同步系统排气排不干净问题。
[0004]本申请提供一种油缸同步系统，包括：至少三件液压油缸，每件所述液压油缸均包括无杆腔和有杆腔；所有所述液压油缸依次串联，所述液压油缸的有杆腔和与其相邻的液压油缸的无杆腔通过第一管路连通；排列第一的所述液压油缸的无杆腔连通有进油管路，排列最末的所述液压油缸的有杆腔与无杆腔不连通，且排列最末的所述液压油缸的有杆腔上部设有排气口；
[0005]依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同；第二件液压油缸的有杆腔进油容量与第三件液压油缸的无杆腔进油容量相同，直至排列最末的所述液压油缸的无杆腔进油容量与排列倒数第二的液压油缸的有杆腔进油容量相同。
[0006]进一步地，依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，第二件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，直至排列倒数第二件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通。
[0007]进一步地，所述液压油缸的有杆腔设有节流管路；节流管路一端连通液压油缸的有杆腔，节流管路的另一端连通第一管路，形成第一管路的并联支路；节流管路中设有节流阀。
[0008]进一步地，所述排气口设有开关阀。
[0009]进一步地，所述排列最末的所述液压油缸的有杆腔设有呼吸阀，呼吸阀相较于所述排气口更为远离无杆腔的底部。
[0010]进一步地，所述排列最末的所述液压油缸的有杆腔连通有回油管路，所述排气口低于回油管路的回油口。
[0011]进一步地，所述进油管路和回油管路均设有电磁阀。
[0012]本申请还提供一种液压升降装置，包括上述的油缸同步系统，所有所述液压油缸
中有杆腔端的活塞杆输出端一同连接升降平台。
[0013]本申请还提供一种采棉机，包括上述的油缸同步系统，所有所述液压油缸中有杆腔端的活塞杆输出端一同连接采棉机的集棉箱。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下优点：
[0015]本技术的油缸同步系统，依次串联液压油缸中，相邻的液压油缸的有杆腔与无杆腔通过第一管路连通，且按顺序排列的相邻两液压油缸间第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同，有效的保证各液压油缸的同步升降；同时本申请在末端液压油缸的有杆腔上部设置排气口，该液压油缸缸体进油时，气体相对较油更轻，气体先上升至排气口排出，确保油缸同步系统的气体排除干净。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请一种油缸同步系统的液压结构图；
[0018]其中：1、液压油缸，1.1、无杆腔，1.2、有杆腔端，2、第一管路，3、排气口，4、进油管路，5、呼吸阀，6、节流管路，7、节流阀，8、电磁阀。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0021]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围
内。
[0024]参见图1，本技术提供了一种油缸同步系统，包括：至少三件液压油缸1；每件液压油缸均包括无杆腔1.1和有杆腔1.2；所有液压油缸依次串联，液压油缸的有杆腔和与其相邻的液压油缸的无杆腔通过第一管路2连通；排列第一的液压油缸的无杆腔连通有进油管路4，排列最末的液压油缸的有杆腔上部设有排气口3；依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同；第二件液压油缸的有杆腔进油容量与第三件液压油缸的无杆腔进油容量相同，直至排列最末的所述液压油缸的无杆腔进油容量与排列倒数第二的液压油缸的有杆腔进油容量相同。
[0025]所述液压油缸的有杆腔上部指大于所述液压油缸缸体整体2/3的部段。
[0026]上述方案中，相邻的液压油缸的有杆腔与无杆腔通过第一管路连通，且按顺序排列的相邻两液压油缸间第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同，有效的保证各液压油缸的同步升降；同时本申请在末端液压油缸的有杆腔上部设置排气口，该液压油缸缸体进油时，气体相对较油更轻，气体先上升至排气口排出，确保油缸同步系统的气体排除干净。
[0027]作为一种可行实施例，依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，第二件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，直至排列倒数第二件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油缸同步系统，其特征在于，包括：至少三件液压油缸，每件所述液压油缸均包括无杆腔和有杆腔；所有所述液压油缸依次串联，所述液压油缸的有杆腔和与其相邻的液压油缸的无杆腔通过第一管路连通；排列第一的所述液压油缸的无杆腔连通有进油管路，排列最末的所述液压油缸的有杆腔与无杆腔不连通，且排列最末的所述液压油缸的有杆腔上部设有排气口；依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔进油容量与第二件液压油缸的无杆腔进油容量相同；第二件液压油缸的有杆腔进油容量与第三件液压油缸的无杆腔进油容量相同，直至排列最末的所述液压油缸的无杆腔进油容量与排列倒数第二的液压油缸的有杆腔进油容量相同。2.如权利要求1所述的油缸同步系统，其特征在于，依次串联的多件液压油杆中，第一件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，第二件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通，直至排列倒数第二件液压油缸的有杆腔与无杆腔相连通。3.如权利要求2所述的油缸同步系统，其特征在于，所述液压油缸的有杆腔设有节流管路；节流管路一端连通液压油缸的有杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗钊，彭湘，朱振新，杨翔，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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