一种城市骑楼桥架敷设设计结构制造技术

本申请涉及一种城市骑楼桥架敷设设计结构，包括骑楼本体以及吊顶，骑楼本体的顶壁设置有用于敷设桥架的放置板，放置板设置于骑楼本体的顶壁和吊顶之间；骑楼本体顶壁和放置板之间设置有连接件，放置板通过连接件与骑楼本体的顶壁连接固定。本申请的一种城市骑楼桥架敷设设计结构能够提高安装桥架的安全性。敷设设计结构能够提高安装桥架的安全性。敷设设计结构能够提高安装桥架的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市骑楼桥架敷设设计结构


[0001]本申请涉及桥架敷设的
，特别是涉及一种城市骑楼桥架敷设设计结构。

技术介绍

[0002]骑楼是城市沿街建筑，建筑物底层沿街面后退且留出公共人行空间的建筑物；桥架是电缆敷设时常用的一种工具，主要是用于将线缆集中起来敷设，以利于线缆的敷设或检修。
[0003]现有的桥架安装时通常采用将桥架固定安装于骑楼底层的外墙或骑楼底层的顶壁，以用于供电缆敷设，提高骑楼的空间利用率；然而，此类的桥架安装后，桥架直接暴露于外界，当人们行走在骑楼人行空间内时，存在安全隐患，因此需要进一步优化。

技术实现思路

[0004]为了提高安装桥架的安全性，本申请提供了一种城市骑楼桥架敷设设计结构。
[0005]本申请提供的一种城市骑楼桥架敷设设计结构采用如下技术方案：
[0006]一种城市骑楼桥架敷设设计结构，包括骑楼本体以及吊顶，所述骑楼本体的顶壁设置有用于敷设桥架的放置板，所述放置板设置于骑楼本体的顶壁和吊顶之间；所述骑楼本体顶壁和放置板之间设置有连接件，所述放置板通过连接件与骑楼本体的顶壁连接固定。
[0007]通过采用上述的技术方案，通过将敷设桥架的放置板设置于骑楼本体顶壁与吊顶之间，使得桥架能够隐藏于吊顶上部，提高整体结构的安全性；另一方面，桥架隐藏于吊顶上部，位于骑楼内的人们较不容易观察到桥架，能够提高整体结构的美观性。
[0008]可选的，所述连接件包括吊杆，所述吊杆一端连接于骑楼本体的顶壁，另一端连接于放置板；所述吊杆设置多根并沿放置板的长度方向分布，相邻所述吊杆之间形成用于敷设桥架的放置区。
[0009]通过采用上述的技术方案，通过多根吊杆的设置，多根吊杆能够提高放置板与骑楼本体顶壁之间的连接牢固性；另一方面，多根吊杆能够将放置板分隔成多个用于敷设桥架的放置区，穿设不同种类电缆的桥架可分类放置于不同的放置区，以便于作业人员后续快速对不同种类桥架内的电缆进行检修等作业，提高整体结构的检修效率及整体结构的工整度。
[0010]可选的，所述放置板的上表面滑移连接有夹持板，所述夹持板设置有两个并对称分布于桥架宽度方向的两侧，所述放置板设有用于驱使两组夹持板相互靠近或相互远离的第一驱动组件。
[0011]通过采用上述的技术方案，通过夹持板的设置，通过第一驱动组件能够驱使两组夹持板相互靠近，从而能够夹持于敷设于放置区的桥架，减小桥架在放置区内任意滑动的可能性，提高桥架与放置板之间的连接稳定性。
[0012]可选的，所述第一驱动组件包括转动连接于放置板的齿轮、固定安装于夹持板的
齿条以及用于驱使齿轮转动的转盘；所述齿条设置有两个且两个齿条分别安装于两个所述夹持板，两个所述齿条均与齿轮啮合传动且两个所述齿条的齿面相对设置。
[0013]通过采用上述的技术方案，通过齿轮和齿条的设置，齿轮分别与两个齿条啮合传动，通过转盘控制齿轮转动，能够带动两个齿条相互靠近或相互远离，从而使两组夹持板能够夹紧于桥架；另一方面，第一驱动组件能够使两组夹持板夹持不同尺寸的桥架，提高整体结构的适用性。
[0014]可选的，所述连接件包括固定安装于骑楼本体顶壁的连接板以及固定安装于放置板的滑移板，所述连接板靠近放置板的侧壁开设有滑移槽，所述滑移板滑移安装于滑移槽；所述滑移板设有用于驱使滑移板滑移的第二驱动组件。
[0015]通过采用上述的技术方案，通过连接板和滑移板的设置，当放置区需要放置更多桥架时，通过第二驱动组件使滑移板朝远离连接板的一侧移动，从而扩大放置区，能够放置更多的桥架；当放置区内放置的桥架数量较少时，通过第二驱动组件使滑移板朝靠近连接板的一侧移动，能够缩小放置区，从而降低整体结构的占用空间，提高骑楼本体的空间利用率。
[0016]可选的，所述连接板的侧壁固定有第一安装板，所述滑移板的侧壁固定有第二安装板；所述第二驱动组件包括丝杆以及用于驱使丝杆转动的手轮，所述丝杆一端转动连接于第二安装板，另一端穿设于第一安装板并与第一安装板螺纹连接。
[0017]通过采用上述的技术方案，通过丝杆和手轮的设置，转动手轮驱使丝杆转动，能够带动滑移板靠近或远离连接板，从而能够快速调节连接板于滑移板之间的间距，提高放置区大小调节的效率。
[0018]可选的，所述手轮滑移安装于丝杆靠近第二安装板的一端外周壁；所述第二安装板靠近手轮的板面安装有限位块，所述限位块的内部开设有转动槽；所述限位块靠近手轮的板面开设有连通于转动槽的卡接槽；所述手轮靠近限位块的一侧固定有卡接块，所述卡接块的形状与卡接槽的形状相适配，所述卡接块常态卡接于卡接槽；当所述卡接块滑移至转动槽，所述卡接块与限位块可相对转动。
[0019]通过采用上述的技术方案，通过限位块和卡接块的设置，需要控制滑移板滑移时，将手轮朝靠近限位块的一侧推送，使手轮的卡接块移动至转动槽，然后转动手轮能够驱使滑移板滑移；滑移板滑移至合适位置后，将手轮推送至限位块的卡接槽，此时卡接块卡接于卡接槽，从而起到限制手轮自由转动的情况，减少丝杆自由转动而使滑移板与连接板之间位置无法固定的可能性。
[0020]可选的，两个所述夹持板相互靠近的板面均固定有护垫，所述护垫为天然橡胶垫。
[0021]通过采用上述的技术方案，通过护垫的设置，护垫代替夹持板接触桥架，护垫能够降低两组夹持板夹持力过大而破坏桥架结构的可能性；另一方面，护垫设置为天然橡胶垫，天然橡胶具有良好的抗静电等特性，能够提高整体结构的防静电效果。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过将敷设桥架的放置板设置于骑楼本体顶壁与吊顶之间，使得桥架能够隐藏于吊顶上部，提高整体结构的安全性；另一方面，桥架隐藏于吊顶上部，位于骑楼内的人们较不容易观察到桥架，能够提高整体结构的美观性；
[0024]2.通过夹持板的设置，通过第一驱动组件能够驱使两组夹持板相互靠近，从而能
够夹持于敷设于放置区的桥架，减小桥架在放置区内任意滑动的可能性，提高桥架与放置板之间的连接稳定性；
[0025]3.通过连接板和滑移板的设置，当放置区需要放置更多桥架时，通过第二驱动组件使滑移板朝远离连接板的一侧移动，从而扩大放置区，能够放置更多的桥架；当放置区内放置的桥架数量较少时，通过第二驱动组件使滑移板朝靠近连接板的一侧移动，能够缩小放置区，从而降低整体结构的占用空间，提高骑楼本体的空间利用率。
附图说明
[0026]图1是实施例1的整体结构示意图；
[0027]图2是实施例2的整体结构示意图；
[0028]图3是实施例2体现连接件的结构示意图；
[0029]图4是实施例2体现限位块的局部剖视图；
[0030]图5是实施例2体现第一驱动组件的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、骑楼本体；11、吊顶；2、桥架；3、放置板；31、隔板；32、移动槽；33、第二安装孔；4、连接件；41、吊杆；42、放置区；43、连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市骑楼桥架敷设设计结构，其特征在于：包括骑楼本体(1)以及吊顶(11)，所述骑楼本体(1)的顶壁设置有用于敷设桥架(2)的放置板(3)，所述放置板(3)设置于骑楼本体(1)的顶壁和吊顶(11)之间；所述骑楼本体(1)顶壁和放置板(3)之间设置有连接件(4)，所述放置板(3)通过连接件(4)与骑楼本体(1)的顶壁连接固定。2.根据权利要求1所述的一种城市骑楼桥架敷设设计结构，其特征在于：所述连接件(4)包括吊杆(41)，所述吊杆(41)一端连接于骑楼本体(1)的顶壁，另一端连接于放置板(3)；所述吊杆(41)设置多根并沿放置板(3)的长度方向分布，相邻所述吊杆(41)之间形成用于敷设桥架(2)的放置区(42)。3.根据权利要求1所述的一种城市骑楼桥架敷设设计结构，其特征在于：所述放置板(3)的上表面滑移连接有夹持板(5)，所述夹持板(5)设置有两个并对称分布于桥架(2)宽度方向的两侧，所述放置板(3)设有用于驱使两组夹持板(5)相互靠近或相互远离的第一驱动组件(6)。4.根据权利要求3所述的一种城市骑楼桥架敷设设计结构，其特征在于：所述第一驱动组件(6)包括转动连接于放置板(3)的齿轮(61)、固定安装于夹持板(5)的齿条(62)以及用于驱使齿轮(61)转动的转盘(63)；所述齿条(62)设置有两个且两个齿条(62)分别安装于两个所述夹持板(5)，两个所述齿条(62)均与齿轮(61)啮合传动且两个所述齿条(62)的齿面相对设置。5.根据权利要求1所述的一种城市骑楼桥架敷设设计结构，其特征在于：所述连接件(4)包括固定安装于骑楼本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄惠涛，欧阳培萍，林静彬，陈曦，
申请(专利权)人：泉州城市规划设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：