一种防开裂沥青道路结构制造技术

本申请涉及防开裂沥青道路结构，其包括碎石基层、透层油、聚丙烯土工防裂层和沥青面层，所述透层油填充于所述碎石基层的内部间隙，所述聚丙烯土工防裂层设置于所述碎石基层的上部，所述沥青面层设置于所述聚丙烯土工防裂层的上部；所述沥青面层自下而上依次包括中粒式沥青砼层、乳化沥青粘层和细粒式沥青砼层。本申请具有改善面层易开裂或脱落的问题的效果。申请具有改善面层易开裂或脱落的问题的效果。申请具有改善面层易开裂或脱落的问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防开裂沥青道路结构


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种防开裂沥青道路结构。

技术介绍

[0002]目前的道路结构自下至上一般由垫层、基层和面层组成，其中垫层主要用于改善土地的温度和湿度情况，可根据土基的状态选择是否需要设置；基层在道路结构中起主要的承重作用，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传来的应力扩散至垫层或者土基；面层位于道路结构的最上层，具有良好的抗滑性和平整度，主要承受竖向力、水平力和冲击力。
[0003]由于基层和面层在道路结构中起到不同的作用，因而出于建造成本及材料性质等多方考虑，基层材料与面层材料在性质方面通常会有较大差异，导致基层和面层的连接强度较低，易发生面层脱落或开裂的情况。

技术实现思路

[0004]为了改善面层易开裂或脱落的问题，本申请提供一种防开裂沥青道路结构。
[0005]本申请提供的一种防开裂沥青道路结构采用如下的技术方案：
[0006]一种防开裂沥青道路结构，包括碎石基层、透层油、聚丙烯土工防裂层和沥青面层，所述透层油填充于所述碎石基层的内部间隙，所述聚丙烯土工防裂层设置于所述碎石基层的上部，所述沥青面层设置于所述聚丙烯土工防裂层的上部；所述沥青面层自下而上依次包括中粒式沥青砼层、乳化沥青粘层和细粒式沥青砼层。
[0007]通过采用上述技术方案，首先利用透油层对碎石基层的间隙起到一定的填充作用，然后在碎石基层和沥青面层之间设置聚丙烯土工防裂层；利用乳化沥青填补中粒式沥青砼层的间隙，再利用细粒式沥青砼铺面，以提高沥青面层的平整度，同时增加沥青面层的结构刚性，改善沥青面层随时间延长而老化开裂的问题，降低外界雨水通过开裂的沥青面层渗透至基层而导致的路面沉降的风险；从而不仅增强碎石基层与沥青面层之间的连接强度，改善沥青面层易脱落或开裂的问题，还提高道路结构的使用寿命。
[0008]可选的，所述碎石基层中穿设有多根连接杆，所述连接杆的上端位于所述沥青面层中，相邻所述连接杆之间留有间隙。
[0009]通过采用上述技术方案，利用连接杆限制道路结构的各层在水平方向上发生相对位移，以增强道路结构各层之间的连接强度。
[0010]可选的，所述连接杆为端部具有开口的直筒，所述连接杆具有开口端，所述开口端位于所述沥青面层中。
[0011]通过采用上述技术方案，在铺设至沥青面层时，将连接杆插入道路结构，从开口端向连接杆的内腔中灌注沥青，以建立沥青面层与道路结构各层之间的连接，从而提高沥青面层与各层的连接强度，降低沥青面层脱落或开裂的风险。
[0012]可选的，所述连接杆活动连接有开口盖，所述开口盖用于将所述开口端盖合。
[0013]通过采用上述技术方案，降低运输或施工过程中有其他物质进入连接杆的内腔的可能，在向连接杆的内腔中灌注沥青时，将开口盖与连接杆分离即可。
[0014]可选的，所述连接杆的周侧设置有若干个破土块，所述破土块用于在所述连接杆插入道路结构中时破土。
[0015]通过采用上述技术方案，使连接杆更容易插入道路结构中，从而提高施工效率。
[0016]可选的，所述连接杆的周侧贯穿设置有若干第一通孔，所述第一通孔沿所述连接杆的长度方向间隔排布设置。
[0017]通过采用上述技术方案，在连接杆的内腔中灌注沥青后，沥青通过第一通孔渗入道路结构的各层的内部间隙，从而进一步增强沥青面层与各层之间的连接强度。
[0018]可选的，所述连接杆的侧壁设置有封堵片，所述封堵片用于将所述通孔覆盖。
[0019]通过采用上述技术方案，利用封堵片降低将连接杆插入道路结构的各层中时各层材料通过第一通孔进入连接杆的内腔而导致内腔被堵塞的风险，后续可在连接杆中灌入高压沥青使封堵片劈裂，使沥青从第一通孔中流出。为降低连接杆插入道路结构时各层产生的压力使封堵片破损的风险，可先对道路结构进行钻孔，然后将连接杆插入钻好的孔内，使连接杆穿设于碎石基层中。
[0020]可选的，所述连接杆的侧壁设置有弹性托片，所述弹性托片的表面设置有刺破锥，所述刺破锥用于刺破所述封堵片；所述连接杆的内腔中设置有易折片，所述易折片用于牵拉所述弹性托片使所述刺破锥与所述封堵片之间形成间隙；当所述连接杆的内腔中灌入沥青时，所述易折片断裂；所述弹性托片的表面贯穿开设有多个镂空孔，所述镂空孔用于供沥青通过。
[0021]通过采用上述技术方案，在连接杆的内腔中灌入沥青后，沥青向下流动的过程中使易折片断裂，弹性托片恢复形变，带动刺破锥向封堵片运动，刺破锥的尖锐端刺破封堵片，使沥青通过镂空孔和第一通孔流出，此时无需向连接杆的内腔中灌注高压水泥，节省了施工成本；同时刺破锥刺破封堵片后可进一步限制连接杆向上发生位移，进一步增强了连接杆的安装稳定性。
[0022]可选的，相邻所述连接杆之间设置有承托板，所述承托板安装于所述连接杆的周侧，所述承托板水平铺设于所述沥青面层的内部。
[0023]通过采用上述技术方案，在相邻连接杆的周侧设置承托板，若承托板以下的道路结构发生沉降，则承托板依然对承托板以上的道路结构具有支撑作用，从而延长了道路结构的使用寿命。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.在碎石基层和沥青面层之间设置聚丙烯土工防裂层，然后利用乳化沥青填补中粒式沥青砼层的间隙，再利用细粒式沥青砼铺面，以提高沥青面层的平整度，同时增加沥青面层的结构刚性，改善沥青面层随时间延长而老化开裂的问题，降低外界雨水通过开裂的沥青面层渗透至基层而导致的路面沉降的风险；从而不仅增强碎石基层与沥青面层之间的连接强度，改善沥青面层易脱落或开裂的问题，还提高道路结构的使用寿命；
[0026]2.在碎石基层中穿设多个连接杆，连接杆为具有开口端的直筒，连接杆的开口端位于沥青面层中，连接杆的封闭端位于土基中，连接杆的周侧设置有多个第一通孔，多个第一通孔沿连接杆的轴向排布设置；将连接杆插入道路结构后，从连接杆的开口端中灌入乳
化沥青，乳化沥青从第一通孔中流出，渗入各层的间隙中，从而加强了沥青面层与各层的连接强度，进而改善了沥青面层易脱落或开裂的问题；
[0027]3.在相邻连接杆之间设置承托板，使承托板连接于连接杆的周侧，并使承托板位于沥青面层中，当承托板以下的道路结构发生沉降时，承托板依然对自身以上的道路结构具有支撑作用，从而延长了道路结构的使用寿命。
附图说明
[0028]图1是用于展示本申请实施例1的整体结构示意图。
[0029]图2是用于展示碎石基层的结构示意图。
[0030]图3是用于展示沥青面层的结构示意图。
[0031]图4是用于展示本申请实施例2的整体结构示意图。
[0032]图5是用于展示连接杆的结构示意图。
[0033]图6是用于展示连接杆的剖面结构示意图。
[0034]图7是用于展示连接杆与承托板的位置关系的俯视图示意图。
[0035]附图标记说明：1、土基；2、碎石基层；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防开裂沥青道路结构，其特征在于：包括碎石基层(2)、透层油(3)、聚丙烯土工防裂层(4)和沥青面层(5)，所述透层油(3)填充于所述碎石基层(2)的内部间隙，所述聚丙烯土工防裂层(4)设置于所述碎石基层(2)的上部，所述沥青面层(5)设置于所述聚丙烯土工防裂层(4)的上部；所述沥青面层(5)自下而上依次包括中粒式沥青砼层(52)、乳化沥青粘层(53)和细粒式沥青砼层(54)。2.根据权利要求1所述的一种防开裂沥青道路结构，其特征在于：所述碎石基层(2)中穿设有多根连接杆(6)，所述连接杆(6)的上端位于所述沥青面层(5)中，相邻所述连接杆(6)之间留有间隙。3.根据权利要求2所述的一种防开裂沥青道路结构，其特征在于：所述连接杆(6)为端部具有开口的直筒，所述连接杆(6)具有开口端(62)，所述开口端(62)位于所述沥青面层(5)中。4.根据权利要求3所述的一种防开裂沥青道路结构，其特征在于：所述连接杆(6)活动连接有开口盖(621)，所述开口盖(621)用于将所述开口端(62)盖合。5.根据权利要求2至4任意一项所述的一种防开裂沥青道路结构，其特征在于：所述连接杆(6)的周侧设置有若干个破土块(61)，所述破土块(61)用于在所述连接杆(6)插入道路结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亦纯，林启助，陈阳阳，苏仁，
申请(专利权)人：泉州城市规划设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：