一种驱动控制装置、电机械制动控制系统及方法制造方法及图纸

本申请提供了一种驱动控制装置、电机械制动控制系统及方法，该装置包括：制动控制功能模块、可编程逻辑器件和功率驱动功能模块；制动控制功能模块，用于接收制动级位指令，将制动级位指令转换为功率驱动指令信号并发送至可编程逻辑器件；可编程逻辑器件，用于将功率驱动指令信号发送至功率驱动功能模块；功率驱动功能模块，用于根据功率驱动指令信号，输出电机驱动信号至电机械制动控制系统的夹钳单元，以使夹钳单元根据电机驱动信号确定目标制动力，应用目标制动力和电机械制动控制系统的制动盘对列车进行电机械制动控制。本申请提供的驱动控制装置结构简单、可靠且安全性高，进而能够保证列车的安全性。而能够保证列车的安全性。而能够保证列车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动控制装置、电机械制动控制系统及方法


[0001]本申请车辆制动
，尤其涉及一种驱动控制装置、电机械制动控制系统及方法。

技术介绍

[0002]在车辆制动中，传统的制动方式包括：液压制动和空气制动；在利用空气或液压油作为传递介质进行车辆制动时，由于液压和气路介质的原因，其响应时间较电机械制动慢；在应用过程中需考虑液压源和气源的生产成本、维修维护成本及日常检修成本；在现场调试和运营保障过程中，需定期测量液压源和气源关键节点处的液体压力或气压，增加了日常检修的工作量；基于液压或气动的制动系统多采用车控或架控，影响后续的响应。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的至少一个问题，本申请提出了一种驱动控制装置、电机械制动控制系统及方法，驱动控制装置结构简单、可靠且安全性高，进而能够保证列车的安全性。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种驱动控制装置，应用于电机械制动控制系统，该装置包括：制动控制功能模块、可编程逻辑器件和功率驱动功能模块；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动控制装置，应用于电机械制动控制系统，其特征在于，该装置包括：制动控制功能模块、可编程逻辑器件和功率驱动功能模块；所述制动控制功能模块，用于接收制动级位指令，将所述制动级位指令转换为功率驱动指令信号并发送至所述可编程逻辑器件；所述可编程逻辑器件，用于将所述功率驱动指令信号发送至所述功率驱动功能模块；所述功率驱动功能模块，用于根据所述功率驱动指令信号，输出电机驱动信号至所述电机械制动控制系统的夹钳单元，以使所述夹钳单元根据所述电机驱动信号确定目标制动力，应用所述目标制动力和所述电机械制动控制系统的制动盘对列车进行电机械制动控制；所述制动控制功能模块、可编程逻辑器件和功率驱动功能模块依次通信连接，所述功率驱动功能模块用于与所述夹钳单元通信连接。2.根据权利要求1所述的驱动控制装置，其特征在于，所述夹钳单元，还用于采集电机位置信息和力矩信息，将所述电机位置信息、力矩信息和目标制动力组合为待变送信号，将所述待变送信号发送至所述驱动控制装置；所述驱动控制装置，还用于根据所述待变送信号，确定实际制动力。3.根据权利要求2所述的驱动控制装置，其特征在于，所述驱动控制装置还包括：传感检测功能模块；所述传感检测功能模块，用于在所述传感检测功能模块工作状态为正常工作状态时，接收所述待变送信号，将所述待变送信号变送为电信号，将所述电信号发送至所述制动控制功能模块，所述制动控制功能模块根据所述电信号确定实际制动力；所述可编程逻辑器件，用于在所述传感检测功能模块工作状态为异常工作状态时，接收所述待变送信号，根据所述待变送信号确定实际制动力；所述传感检测功能模块分别与所述制动控制功能模块和可编程逻辑器件通信连接，所述传感检测功能模块还用于与所述夹钳单元通信连接。4.根据权利要求1所述的驱动控制装置，其特征在于，所述制动控制功能模块，用于根据所述制动级位指令中的制动类型，确定目标通道，将所述功率驱动指令信号经由所述目标通道发送至所述可编程逻辑器件；所述制动控制功能模块与所述可编程逻辑器件之间经由多个通道连接，所述目标通道为所述多个通道中的一个，各个制动类型对应的通道不同。5.根据权利要求1所述的驱动控制装置，其特征在于，所述可编程逻辑器件，还用于在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，童修伟，陈志磊，陈骞，樊贵新，蔡田，孟红芳，张波，曹宏发，杨伟君，薛江，康晶辉，董光磊，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：