汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具，属于模具领域，包括底座，底座的上端固定连接有模具座，模具座的内部固定连接有成型座，成型座的上端设有多个压铸槽，模具座的上端滑动卡接有模具盖，模具盖的上端设有通槽，成型座的上端放置有待压铸件，模具盖的上端左右分别固定连接有多个耳板，耳板固定连接有连杆，底座的上端固定连接有支撑架，支撑架的左右分别设有多个滑槽，通过伸缩杆固定连接模具盖，方便通过伸缩杆带动模具盖转动升降，完成卡接限位待压铸件工作，避免压铸时，待压铸件发生移动偏移而影响压铸效果，而且通过多个压铸槽的设置，多个压铸块的设置，方便上下限位压铸多个水泵壳体，加大工作量。加大工作量。加大工作量。

【技术实现步骤摘要】
汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具


[0001]本技术涉及模具领域，更具体地说，涉及汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]目前水泵壳体压铸模具在对待压铸件进行压铸时，待压铸件直接卡接于放置物上，限位稳固性不佳，压铸时待压铸件容易发生移动偏斜，从而使得水泵壳体被压铸损坏，而且一次性压铸成型的水泵壳体数量少，现有的压铸模具不易对多个水泵壳体进行压铸成型。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具，通过伸缩杆固定连接模具盖，方便通过伸缩杆带动模具盖转动升降，完成卡接限位待压铸件工作，避免压铸时，待压铸件发生移动偏移而影响压铸效果，而且通过多个压铸槽的设置，多个压铸块的设置，方便上下限位压铸多个水泵壳体，加大工作量。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有模具座，所述模具座的内部固定连接有成型座，所述成型座的上端设有多个压铸槽，所述模具座的上端滑动卡接有模具盖，所述模具盖的上端设有通槽，所述成型座的上端放置有待压铸件，所述模具盖的上端左右分别固定连接有多个耳板，所述耳板固定连接有连杆，所述底座的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的左右分别设有多个滑槽，所述支撑架的上端左右分别固定连接有伸缩杆，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸的气缸杆固定连接有加固杆，所述加固杆的下端固定连接有压板，所述压板的下端固定连接有多个压铸块，通过伸缩杆固定连接模具盖，方便通过伸缩杆带动模具盖转动升降，完成卡接限位待压铸件工作，避免压铸时，待压铸件发生移动偏移而影响压铸效果，而且通过多个压铸槽的设置，多个压铸块的设置，方便上下限位压铸多个水泵壳体，加大工作量。
[0007]进一步的，所述成型座的下端固定连接于底座的上端。
[0008]进一步的，所述模具盖滑动卡接于成型座的上端，所述待压铸件卡接于模具盖的下端，通过模具盖的设置，对待压铸件的上端进行挤压遮挡，加大待压铸件的限位。
[0009]进一步的，所述耳板滑动穿过滑槽的内部，所述伸缩杆的下端与连杆的上端固定连接，通过耳板与连杆的设置，对伸缩杆与模具盖起到连接作用，加大连接稳固性。
[0010]进一步的，所述压铸块滑动卡接于压铸槽的内部，所述压板滑动穿过通槽的内部，通过压铸块滑动卡接于压铸槽的内部，方便完成压铸工作。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过伸缩杆固定连接模具盖，方便通过伸缩杆带动模具盖转动升降，完成卡接限位待压铸件工作，避免压铸时，待压铸件发生移动偏移而影响压铸效果，而且通过多个压铸槽的设置，多个压铸块的设置，方便上下限位压铸多个水泵壳体，加大工作量。
[0013]（2）成型座的下端固定连接于底座的上端。
[0014]（3）模具盖滑动卡接于成型座的上端，待压铸件卡接于模具盖的下端，通过模具盖的设置，对待压铸件的上端进行挤压遮挡，加大待压铸件的限位。
[0015]（4）耳板滑动穿过滑槽的内部，伸缩杆的下端与连杆的上端固定连接，通过耳板与连杆的设置，对伸缩杆与模具盖起到连接作用，加大连接稳固性。
[0016]（5）压铸块滑动卡接于压铸槽的内部，压板滑动穿过通槽的内部，通过压铸块滑动卡接于压铸槽的内部，方便完成压铸工作。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构局部剖视图；
[0018]图2为本技术的模具座、成型座与压铸槽连接处的俯视图；
[0019]图3为本技术的模具盖的仰视图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1底座、2模具座、3成型座、4压铸槽、5模具盖、6通槽、7待压铸件、8耳板、9连杆、10支撑架、11滑槽、12伸缩杆、13气缸、14气缸杆、15加固杆、16压板、17压铸块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具，包括底座1，底座1的上端固定连接有模具座2，模具座2的内部固定连接有成型座3，成型座3的上端设有多个压铸槽4，模具座2的上端滑动卡接有模具盖5，模具盖5的上端设有通槽6，成型座3的上端放置有待压铸件7，模具盖5的上端左右分别固定连接有多个耳板8，耳板8固定连接有连杆9，底座1的上端固定连接有支撑架10，支撑架10的左右分别设有多个滑槽11，支撑架10的上端左右分别固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12型号为YNT
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03，伸缩杆12的插头与外接电源插接，属于现有技术，支撑架10的上端固定连接有气缸13，气缸13为SC系列标准气缸，气缸13配备有控制开关，型号为4H210
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08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸13通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，气缸13的气缸杆14固定连接有加固杆15，加固杆15的下端固定连接有压板16，压板16的下端固定连接有多个压铸块17，通过伸缩杆12固定连接模具盖5，方便通过伸缩杆12带动模具盖5转动升降，完成卡接限位待压铸件7工作，避免压铸时，待压铸件7发生移动偏移而影响压铸效果，而且通过多个压铸槽4的设置，多个压铸块17的设置，方便上下限位压铸多个水泵壳体，加大工作量。
[0024]请参阅图1，成型座3的下端固定连接于底座1的上端，模具盖5滑动卡接于成型座3的上端，待压铸件7卡接于模具盖5的下端，通过模具盖5的设置，对待压铸件7的上端进行挤
压遮挡，加大待压铸件7的限位。
[0025]请参阅图1，耳板8滑动穿过滑槽11的内部，伸缩杆12的下端与连杆9的上端固定连接，通过耳板8与连杆9的设置，对伸缩杆12与模具盖5起到连接作用，加大连接稳固性，压铸块17滑动卡接于压铸槽4的内部，压板16滑动穿过通槽6的内部，通过压铸块17滑动卡接于压铸槽4的内部，方便完成压铸工作。
[0026]通过把待压铸件7放置于成型座3的上端，然后启动伸缩杆12，使得伸缩杆12向下移动，从而耳板8与连杆9向下移动，连杆9与通槽6滑动连接，同时模具盖5滑动卡接于成型座3的上端，然后就把待压铸件7挤压限位住，然后通过启动气缸13工作，气缸杆14工作，气缸杆14带动加固杆15向下移动，压板16带动压铸块17向下移动，从而压铸块17与压铸槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车冷却水泵壳体配套用压铸模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有模具座（2），所述模具座（2）的内部固定连接有成型座（3），所述成型座（3）的上端设有多个压铸槽（4），所述模具座（2）的上端滑动卡接有模具盖（5），所述模具盖（5）的上端设有通槽（6），所述成型座（3）的上端放置有待压铸件（7），所述模具盖（5）的上端左右分别固定连接有多个耳板（8），所述耳板（8）固定连接有连杆（9），所述底座（1）的上端固定连接有支撑架（10），所述支撑架（10）的左右分别设有多个滑槽（11），所述支撑架（10）的上端左右分别固定连接有伸缩杆（12），所述支撑架（10）的上端固定连接有气缸（13），所述气缸（13）的气缸杆（14）固定连接有加固杆（15），所述加固杆（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔宝刚，胡存象，吕万忠，余隆高，兰上泽，
申请(专利权)人：温州帝伯纳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：