本发明专利技术公开了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述动力电池安装结构包括：车架、多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。本发明专利技术的固定框架设于车架的下方，且与多个连接支架可拆卸连接，拆装不方便；多个连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间。提高安装容纳动力电池的空间。提高安装容纳动力电池的空间。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车
[0001]本专利技术涉及车辆结构
，特别涉及一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车。
技术介绍
[0002]在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车体现出了一个蓬勃而发的趋势。各个汽车商家都在积极且快速的响应新能源市场的需求，推出新能源车型。而作为特殊用途的商用车不仅在节能减排上有要求，对电池的续电里程和电量也有的苛刻的需求，在相同里程中，动力电池的空间占比比常规油箱的空间占比要大的多，但作为商业用途的商用车对可有效利用的空间尤为重视，综合以上的需求及现状，新能源商用车在整车布置时动力系统总体布置尤其是电池系统布置、车架强度设计等提出了更高的要求。本专利技术提供了一种新能源商用车底置电池安装结构，为新能源商用车动力电池底置布置提供可靠的安装结构，节省车架上部的上装空间，从而提升整车的竞争力。
技术实现思路
[0003]本专利技术实施例提供一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，以解决相关技术中现有动力电池安装结构拆装不方便，且容纳动力电池空间不足的技术问题。
[0004]第一方面，提供了一种动力电池安装结构，包括：车架；多个连接支架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧；固定框架，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接；以及当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。
[0005]一些实施例中，每个所述连接支架均包括：连接竖梁，所述连接竖梁的上端与所述车架的侧面固定连接、下端与所述固定框架可拆卸连接；连接横梁，所述连接横梁的第一端与所述车架的侧面固定连接、第二端与所述固定框架可拆卸连接。
[0006]一些实施例中，所述固定框架包括：固定底座，所述固定底座设于所述车架的下方，所述固定底座与多个所述连接支架的连接竖梁的下端可拆卸连接；与多个所述连接支架一一对应的多个固定竖直连接柱，多个所述固定竖直连接柱的下端对称固定设于所述固定底座的两侧，每个所述固定竖直连接柱的上端与对应的所述
连接支架的连接横梁的第二端可拆卸连接；一个所述连接竖梁、车架、一个所述连接横梁和固定底座连接形成封闭环结构。
[0007]一些实施例中，所述固定底座与多个所述连接支架的连接竖梁的下端之间、每个所述连接竖梁与所述车架之间、每个所述固定竖直连接柱的上端与对应的所述连接支架的连接横梁的第二端之间、每个所述连接横梁的第一端与所述车架之间均通过过渡连接角支架可拆卸连接。
[0008]一些实施例中，所述固定底座的两侧固定设有侧面分层框架，所述侧面分层框架与所述固定底座之间、所述侧面分层框架上方均用于安装动力电池。
[0009]一些实施例中，所述固定底座的中部固定设有中间分层框架，所述中间分层框架与所述固定底座之间、所述中间分层框架上方均用于安装动力电池。
[0010]一些实施例中，每个所述固定竖直连接柱均包括上连接柱和下连接柱，所述上连接柱套设在所述下连接柱上，所述上连接柱可沿所述下连接柱上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱的长度。
[0011]一些实施例中，所述连接支架为四个，四个所述连接支架前后左右对称固定设于所述车架两侧。
[0012]第二方面，提供了一种车架总成，包括前述的动力电池安装结构。
[0013]第三方面，提供了一种新能源商用车，包括前述的车架总成。
[0014]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：本专利技术实施例提供了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，其设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，模块化程度高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种动力电池安装结构的示意图；图2为本专利技术实施例提供的车架与连接支架连接的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的固定框架的示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种动力电池安装结构的另一个示意图；图中：1、车架；2、连接支架；21、连接竖梁；22、连接横梁；
3、固定框架；31、固定底座；32、固定竖直连接柱；321、上连接柱；322、下连接柱；33、侧面分层框架；34、中间分层框架；4、过渡连接角支架；5、动力电池。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本专利技术实施例提供了一种动力电池安装结构，其能解决现有动力电池安装结构拆装不方便，且容纳动力电池空间不足的技术问题。
[0019]参见图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种动力电池安装结构，包括：车架1、多个连接支架2和固定框架3。
[0020]多个所述连接支架2对称固定设于所述车架1两侧，所述固定框架3设于所述车架1的下方，且与多个所述连接支架2可拆卸连接。
[0021]当所述固定框架3与多个所述连接支架2连接时，所述固定框架3两侧与多个所述连接支架2在所述车架1两侧形成安装动力电池5的侧面安装区域，所述固定框架3与所述车架1形成安装动力电池5的中间安装区域。图4为本专利技术实施例的动力电池安装结构安装有动力电池的示意图。
[0022]本专利技术实施例中的动力电池安装结构，其设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，维修保养换装动力电池时，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池安装结构，其特征在于，包括：车架(1)；多个连接支架(2)，多个所述连接支架(2)对称固定设于所述车架(1)两侧；固定框架(3)，所述固定框架(3)设于所述车架(1)的下方，且与多个所述连接支架(2)可拆卸连接；以及当所述固定框架(3)与多个所述连接支架(2)连接时，所述固定框架(3)两侧与多个所述连接支架(2)在所述车架(1)两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架(3)与所述车架(1)形成安装动力电池的中间安装区域。2.如权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，每个所述连接支架(2)均包括：连接竖梁(21)，所述连接竖梁(21)的上端与所述车架(1)的侧面固定连接、下端与所述固定框架(3)可拆卸连接；连接横梁(22)，所述连接横梁(22)的第一端与所述车架(1)的侧面固定连接、第二端与所述固定框架(3)可拆卸连接。3.如权利要求2所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述固定框架(3)包括：固定底座(31)，所述固定底座(31)设于所述车架(1)的下方，所述固定底座(31)与多个所述连接支架(2)的连接竖梁(21)的下端可拆卸连接；与多个所述连接支架(2)一一对应的多个固定竖直连接柱(32)，多个所述固定竖直连接柱(32)的下端对称固定设于所述固定底座(31)的两侧，每个所述固定竖直连接柱(32)的上端与对应的所述连接支架(2)的连接横梁(22)的第二端可拆卸连接；一个所述连接竖梁(21)、车架(1)、一个所述连接横梁(22)和固定底座(31)连接形成封闭环结构。4.如权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏君臣，余庆杰，柳文琴，任卫群，杨道华，陈瑜，周建刚，赵峰，宋宏贵，冯灿，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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