悬置的安装托板及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬置的安装托板及车辆，所述悬置安装于所述安装托板，所述悬置的安装托板包括：托板本体，所述托板本体具有用于安装所述悬置的安装槽，所述安装槽朝向所述托板本体内凹陷，所述托板本体的表面设有安装凸台，所述安装凸台用于支撑所述悬置。由此，通过设置安装槽和安装凸台，使得悬置安装固定于安装槽内时，安装槽能够限制悬置与托板本体之间的相对位置，避免悬置在工作过程中相对于托板本体发生偏移，并且，在向安装托板安装悬置时，将悬置安装于安装槽内，能够起到预定位效果，便于悬置与安装托板装配，安装凸台能够提升悬置的中心高度，从而提升悬置的减振及隔振效果，进而提升车辆的驾乘舒适性。进而提升车辆的驾乘舒适性。进而提升车辆的驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】
悬置的安装托板及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种悬置的安装托板及具有该悬置的安装托板的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的安装托板一般由钣金结构制成，通过螺栓或焊接的方式安装固定于车辆，但现有的钣金工艺可控性较差，使得悬置固定安装于安装托板和/或安装托板固定安装于车辆时，容易使得悬置、安装托板和车辆之间的装配精度较低，从而使得车辆的减振、隔振性能较差，导致车内的噪音较大，进而影响了车辆的驾乘舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种悬置的安装托板，提升悬置的减振及隔振效果，提升车辆的驾乘舒适。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的悬置的安装托板，包括：
[0006]托板本体，所述托板本体具有用于安装所述悬置的安装槽，所述安装槽朝向所述托板本体内凹陷，所述托板本体的表面设有安装凸台，所述安装凸台用于支撑所述悬置。
[0007]根据本技术的悬置的安装托板，通过设置安装槽，使得悬置安装固定于安装槽内时，安装槽能够限制悬置与托板本体之间的相对位置，避免悬置在工作过程中相对于托板本体发生偏移，并且，在向安装托板安装悬置时，将悬置安装于安装槽内，能够起到预定位效果，便于悬置与安装托板装配，提升悬置与安装托板装配效率，同时，通过设置安装凸台，安装凸台能够提升悬置相对于托板本体在安装托板高度方向上的相对位置，使悬置的中心高度得到提高，从而提升悬置的减振及隔振效果，进而提升车辆的驾乘舒适性。
[0008]在本技术的一些示例中，所述安装凸台设有用于安装所述悬置的安装孔。
[0009]在本技术的一些示例中，所述安装凸台为多个，多个所述安装凸台围绕所述安装槽设置。
[0010]在本技术的一些示例中，所述安装凸台凸出所述托板本体的高度为H，满足关系式：3mm≤H≤6mm。
[0011]在本技术的一些示例中，所述托板本体的表面设有安装限位柱，所述安装限位柱设于所述安装凸台的边缘，所述安装限位柱用于对所述悬置限位。
[0012]在本技术的一些示例中，所述安装槽的形状适于与所述悬置的形状适配。
[0013]在本技术的一些示例中，所述安装槽的底壁设有朝向所述安装槽内凸出的限位凸台，所述限位凸台适于与所述悬置止抵限位。
[0014]在本技术的一些示例中，所述安装槽的底壁设有适于与所述悬置定位的定位孔。
[0015]在本技术的一些示例中，在所述托板本体的厚度方向上，所述托板本体的远离所述安装槽的表面设有加强筋；
[0016]所述托板本体设有减重槽。
[0017]根据本技术的车辆，包括上述的安装托板。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的安装托板的立体示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的安装托板的另一角度立体示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的安装托板和悬置的装配示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的安装托板和悬置的另一角度装配示意图；
[0024]图5是图4中A
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A处的剖视图；
[0025]图6是图5中B处放大图；
[0026]图7是根据本技术实施例的悬置的示意图；
[0027]图8是根据本技术实施例的悬置的仰视图。
[0028]附图标记：
[0029]安装托板100；
[0030]托板本体10；安装槽11；限位凸台111；定位孔112；安装凸台12；安装孔121；
[0031]第二装配孔13；限位孔14；安装限位柱15；加强筋16；减重槽17；
[0032]悬置200；主簧20；外壳21；第一外壳211；第二外壳212；安装腔213；
[0033]第一装配孔214；
[0034]限位橡胶22；定位结构221。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]下面参考图1
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图8描述根据本技术实施例的悬置200的安装托板100，悬置200的安装托板100可以应用于车辆，但本技术不限于此，悬置200的安装托板100可以应用于其他需要设置悬置200的安装托板100的设备上，本申请以悬置200的安装托板100应用于车辆上为例进行说明。
[0037]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的安装托板100，如图3所示，悬置200安装于安装托板100，悬置200可以连接车辆的动力总成和安装托板100之间，通过在车辆的动力总成和安装托板100之间设有悬置200，能够实现减振、隔振的效果，从而提升车辆的驾乘感受。如图1所示，安装托板100包括：托板本体10，托板本体10可以为板状结构，托板本体10可
以采用铝合金等金属材料生产制作而成，托板本体10适于安装固定于车辆的副车架，实现将安装托板100安装固定于车辆的效果，托板本体10具有用于安装悬置200的安装槽11，安装槽11朝向托板本体10内凹陷，在安装托板100的高度方向上(即图3的上下方向)，悬置200安装在托板本体10的上方，且悬置200安装固定于安装槽11内，从而实现将悬置200安装固定于托板本体10的效果，通过设置安装槽11，使得悬置200能够稳定地安装固定于安装槽11内，有效地限制悬置200相对于安装槽11的移动，避免在悬置200工作过程中，悬置200相对于托板本体10发生脱离，从而有效地保证悬置200正常工作，并且，在向安装托板100安装悬置200时，将悬置200安装于安装槽11内，能够起到预定位效果，便于悬置200与安装托板100装配，提升悬置100与安装托板200装配效率。
[0038]如图1所示，托板本体10的表面设有安装凸台12，悬置200适于与安装凸台12固定装配，以图3中安装托板100的放置方向为例时，在安装托板100的高度方向上(即图3所示的上下方向)，安装凸台12朝向悬置200的方向凸起，安装凸台12稳定地支撑悬置200，安装凸台12的上表面与托板本体10的上表面存在一定的高度差，通过设置安装凸台12，提高悬置200在安装托板100的厚度方向上的高度，与现有技术相比，使悬置200的中心高度得到提高，进而使得悬置200在工作的工程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置的安装托板，所述悬置(200)安装于所述安装托板(100)，其特征在于，所述安装托板(100)包括：托板本体(10)，所述托板本体(10)具有用于安装所述悬置(200)的安装槽(11)，所述安装槽(11)朝向所述托板本体(10)内凹陷，所述托板本体(10)的表面设有安装凸台(12)，所述安装凸台(12)用于支撑所述悬置(200)。2.根据权利要求1所述的悬置的安装托板，其特征在于，所述安装凸台(12)设有用于安装所述悬置(200)的安装孔(121)。3.根据权利要求1所述的悬置的安装托板，其特征在于，所述安装凸台(12)为多个，多个所述安装凸台(12)围绕所述安装槽(11)设置。4.根据权利要求1所述的悬置的安装托板，其特征在于，所述安装凸台(12)凸出所述托板本体(10)的高度为H，满足关系式：3mm≤H≤6mm。5.根据权利要求1所述的悬置的安装托板，其特征在于，所述托板本体(10)的表面设有安装限位柱(15)，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占钊，杨林，刘强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：