一种可控的汽车焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控的汽车焊接夹具，包括底座，底座的上端两侧滑动设置有U型块，U型块内安装有第一气缸，第一气缸的动力轴与下压块连接，底座的上端中心固定有固定板，固定板内开设有凹槽，凹槽内壁滑动设置有滑动块，滑动块的下端固定有上压块。电机带动双向丝杆进行转动，使得双向丝杆上的内螺纹块带动U型块进行相向或是移动，改变两侧下压块与上压块之间的距离，对不同长度的汽车零件进行牢牢固定，将汽车零件的两端放置在下压块上，第一气缸带动下压块上移，配合第二气缸带动上压块下移，直到贴合在汽车零件的中部，将零件的位置进行固定。位置进行固定。位置进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种可控的汽车焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种可控的汽车焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。
[0003]授权公告号CN 212552426 U的公开的一种可控的汽车焊接夹具，包括底座、紧固组件和支撑组件，所述支撑组件设置两个且安装在底座的顶部，所述紧固组件安装在位于两个支撑组件之间的底座上。该可控的汽车焊接夹具，将汽车零件放置在两个支撑组件上，通过两个支撑组件各自调节控制其高度，将形状不规则的零件安放在支撑组件上，配合紧固组件对将汽车零件向下压，如此将汽车零件紧紧压制在两个支撑组件上，如此方便对汽车零件进行夹持。
[0004]该专利将汽车零件放置在两个支撑组件上，通过两个支撑组件各自调节控制其高度，将形状不规则的零件安放在支撑组件上，配合紧固组件对将汽车零件向下压，如此将汽车零件紧紧压制在两个支撑组件上，如此方便对汽车零件进行夹持，但是不能对不同长度的汽车零件进行稳固的固定，影响夹具的适应能力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可控的汽车焊接夹具，以解决夹具适应效果差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可控的汽车焊接夹具，包括底座，所述底座的上端两侧滑动设置有U型块，U型块在底座的上壁两侧相向或是反向移动，所述U型块内安装有第一气缸，第一气缸安装在U型块内，所述第一气缸的动力轴与下压块连接，第一气缸带动下压块上移，所述底座的上端中心固定有固定板，固定板固定焊接在座的上端中心后侧，所述固定板内开设有凹槽，凹槽开设在固定板内，所述凹槽内壁滑动设置有滑动块，滑动块在凹槽内壁稳定的上下滑动，所述滑动块的下端固定有上压块，上压块固定在滑动块的下端。
[0007]优选的，所述底座的两侧开设有空腔，空腔开设在底座的两侧。
[0008]优选的，所述底座的外侧固定有电机，电机安装在底座的外侧，所述电机的动力轴为双向丝杆，电机可以带动双向丝杆进行正向和反向的转动，且双向丝杆伸入空腔内，双向丝杆可以伸入到空腔内。
[0009]优选的，所述双向丝杆上螺纹连接有内螺纹块，两侧的内螺纹块可以沿着双向丝杆进行移动，且内螺纹块的外侧滑动设置于空腔外壁，内螺纹块的外侧滑动设置于空腔内壁，所述U型块与内螺纹块固定，U型块与内螺纹块同步移动。
[0010]优选的，所述固定板内安装有第二气缸，第二气缸安装在固定板内，所述第二气缸的动力轴与滑动块连接，第二气缸可以带动滑动块进行上下移动。
[0011]优选的，所述滑动块的两侧固定有限制柱，限制柱固定焊接在滑动块的两侧。
[0012]优选的，所述固定板上开设有滑动槽，滑动槽开设在固定板的两侧，且限制柱的外侧滑动设置于滑动槽内壁，限制柱限制在滑动槽内，只能在滑动槽内壁进行上下移动。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过电机带动双向丝杆进行转动，使得双向丝杆上的内螺纹块带动U型块进行相向或是移动，改变两侧下压块与上压块之间的距离，对不同长度的汽车零件进行牢牢固定。
[0015]2.本技术可以将汽车零件的两端放置在下压块上，第一气缸带动下压块上移，配合第二气缸带动上压块下移，直到贴合在汽车零件的中部，将零件的位置进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术正视图；
[0017]图2为本技术侧视截面图；
[0018]图3为本技术固定板局部放大截面图。
[0019]图中：1、底座；21、空腔；22、电机；23、双向丝杆；24、内螺纹块；25、U型块；26、第一气缸；27、下压块；31、固定板；32、凹槽；33、第二气缸；34、滑动块；35、限制柱；36、滑动槽；37、上压块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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图3，图示中的一种可控的汽车焊接夹具，包括底座1，底座1的上端两侧滑动设置有U型块25，U型块25在底座1的上壁两侧相向或是反向移动，U型块25内安装有第一气缸26，第一气缸26安装在U型块25内，第一气缸26的动力轴与下压块27连接，第一气缸26带动下压块27上移，底座1的上端中心固定有固定板31，固定板31固定焊接在座1的上端中心后侧，固定板31内开设有凹槽32，凹槽32开设在固定板31内，凹槽32内壁滑动设置有滑动块34，滑动块34在凹槽32内壁稳定的上下滑动，滑动块34的下端固定有上压块37，上压块37固定在滑动块34的下端。
[0023]其中，为了适应不同长度的汽车零件，底座1的两侧开设有空腔21，空腔21开设在底座1的两侧，底座1的外侧固定有电机22，电机22安装在底座1的外侧，电机22的动力轴为双向丝杆23，电机22可以带动双向丝杆23进行正向和反向的转动，且双向丝杆23伸入空腔21内，双向丝杆23可以伸入到空腔21内，双向丝杆23上螺纹连接有内螺纹块24，两侧的内螺纹块24可以沿着双向丝杆23进行移动，且内螺纹块24的外侧滑动设置于空腔21外壁，内螺纹块24的外侧滑动设置于空腔21内壁，U型块25与内螺纹块24固定，U型块25与内螺纹块24同步移动。
[0024]本夹具使用时：打开电机22，电机22带动双向丝杆23进行转动，使得双向丝杆23上
的内螺纹块24带动U型块25进行相向和反向的移动，直到适应汽车零件的长度，可以将汽车零件的两端放置在下压块27上。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图1
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图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种可控的汽车焊接夹具，包括底座1，底座1的上端两侧滑动设置有U型块25，U型块25在底座1的上壁两侧相向或是反向移动，U型块25内安装有第一气缸26，第一气缸26安装在U型块25内，第一气缸26的动力轴与下压块27连接，第一气缸26带动下压块27上移，底座1的上端中心固定有固定板31，固定板31固定焊接在座1的上端中心后侧，固定板31内开设有凹槽32，凹槽32开设在固定板31内，凹槽32内壁滑动设置有滑动块34，滑动块34在凹槽32内壁稳定的上下滑动，滑动块34的下端固定有上压块37，上压块37固定在滑动块34的下端。
[0027]其中，为了汽车零件的固定，固定板31内安装有第二气缸33，第二气缸33安装在固定板31内，第二气缸33的动力轴与滑动块34连接，第二气缸33可以带动滑动块34进行上下移动，滑动块34的两侧固定有限制柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可控的汽车焊接夹具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上端两侧滑动设置有U型块(25)，所述U型块(25)内安装有第一气缸(26)，所述第一气缸(26)的动力轴与下压块(27)连接，所述底座(1)的上端中心固定有固定板(31)，所述固定板(31)内开设有凹槽(32)，所述凹槽(32)内壁滑动设置有滑动块(34)，所述滑动块(34)的下端固定有上压块(37)。2.根据权利要求1所述的一种可控的汽车焊接夹具，其特征在于：所述底座(1)的两侧开设有空腔(21)。3.根据权利要求1所述的一种可控的汽车焊接夹具，其特征在于：所述底座(1)的外侧固定有电机(22)，所述电机(22)的动力轴为双向丝杆(23)，且双向丝杆(23)伸入空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李果，姜虎成，
申请(专利权)人：重庆鑫宝田冶金工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：