厢式半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种厢式半挂车，包括车架、设置于车架上的箱体以及多个连接件；车架包括沿前后方向延伸的多个纵梁、沿左右方向穿设多个纵梁的多个横梁以及位于纵梁与横梁上的底板；厢体包括侧板、顶板、前板以及后板；多个连接件分别设置于侧板的前后侧及上下端；连接件包括贴合于侧板的左右侧面的限位部、连接于限位部背离相邻侧板中心的一侧的抵持部以及连接于抵持部背离限位部的一侧的连接部；抵持部沿左右方向延伸以抵持侧板；连接部背离抵持部的一侧设有可拆卸的连接结构；限位部、抵持部以及连接部一体成型。前板、侧板、顶板及后板通过连接件限位于车架上，其结构简单，半挂车能够快速、便捷的组装和维护，降低了厢式半挂车的生产成本。挂车的生产成本。挂车的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
厢式半挂车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种厢式半挂车。

技术介绍

[0002]随着国民经济水平的提高，公路运输和电子商务随之快速发展。目前，物流市场已经形成了由飞机、火车、货车以及轮船组成的覆盖全国的物流运输网络，提高了国内物资周转的效率。其中货车数量多，无固定的运输路线，运输货物方便快捷。
[0003]厢式半挂车属于货车物流的主力运输车型，该厢式半挂车通过采用封闭式侧防护设置，大大减少车辆高速行驶时的横向风险。但，目前的厢式半挂车随着时间的发展已经不适用于当下的经济环境，其车厢组成结构复杂，组装繁琐，且重量大、容置空间小，货物运输效率低，运输成本高。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种结构简单，组装和维护方便、容置空间大、运输成本低的厢式半挂车。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的一个方面，本申请提供一种厢式半挂车，包括车架、厢体以及多个连接件；车架包括沿前后方向延伸的多个纵梁、沿左右方向穿设多个所述纵梁的多个横梁以及位于所述纵梁与所述横梁上的底板；所述横梁的中部及左右两端抵接所述底板的下表面，所述横梁中部至其左右两端之间的部分与所述底板间隔设置；厢体设置于所述车架上，所述厢体包括位于所述横梁左右两侧的侧板、位于所述侧板上侧的顶板、位于所述纵梁前侧的前板以及位于所述纵梁后侧的后板；多个连接件分别设置于所述侧板的前后侧以及上下端；所述连接件包括限位部、抵持部以及连接部；所述限位部贴合于所述侧板的左右侧面；所述抵持部连接于所述限位部背离相邻所述侧板中心的一侧，在左右方向上，所述抵持部自相邻所述侧板的一侧延伸至另一侧，以使所述侧板抵接于所述抵持部；所述连接部连接于所述抵持部背离所述限位部的一侧，所述连接部的背离所述抵持部的一侧设有可拆卸的连接结构；所述限位部、所述抵持部以及所述连接部一体成型。
[0007]在一些实施例中，所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件限位于所述侧板的下端；所述第一连接件包括第一限位部、第一抵持部以及第一连接部，所述第一限位部贴合并限位所述侧板的内侧面；所述第一抵持部抵接于所述侧板的底端；所述第一连接部贴合并限位于所述横梁的左右侧壁。
[0008]在一些实施例中，所述第一连接部包括高度调节部、第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部，所述高度调节部沿上下方向延伸，所述高度调节部的上端连接于所述第一抵持部的外侧，所述高度调节部的高度为预设高度，以能够调节所述厢体的高度；所述第一折弯部沿左右方向向内延伸，所述第二折弯部沿上下方向延伸，所述第二折弯部的上端连接所述第一折弯部的内侧；所述第三折弯部沿左右方向向外延伸，所述第三折弯部的内侧连
接于所述第二折弯部的底端；所述第一折弯部与所述第三折弯部平行设置，所述第一折弯部垂直于所述第二折弯部。
[0009]在一些实施例中，所述连接件还包括第二连接件，所述第二连接件位于所述侧板的上端，以连接所述侧壁以及所述顶板；所述第二连接件包括第二限位部、第二抵持部以及第二连接部，所述第二限位部贴合于所述侧板的外侧面；所述第二抵持部抵接于所述侧板的上端面；所述第二连接部可拆卸的连接于所述顶板的下表面。
[0010]在一些实施例中，所述第二连接部包括第四折弯部、第五折弯部以及第六折弯部，所述第四折弯部沿上下方向延伸，所述第四折弯部的下端连接于所述第二抵持部的内侧；所述第五折弯部沿左右方向向外延伸，所述第五折弯部的内侧连接于所述第四折弯部的顶端；所述第五折弯部贴合于所述顶板的下表面；所述第六折弯部沿上下方向延伸，所述第六折弯部的上端连接于所述第五折弯部的外侧。
[0011]在一些实施例中，所述连接件包括第三连接件，所述第三连接件位于所述侧板的前侧，所述第三连接件沿上下方向延伸；所述第三连接件包括第三限位部、第三抵持部以及第三连接部，所述第三限位部贴合于所述侧板的内侧面；所述第三抵持部抵接于所述侧板的前侧面；所述第三连接件可拆卸的连接于所述前板。
[0012]在一些实施例中，在垂直于上下方向的截面上，所述第三连接部倾斜连接于所述前板及所述侧板。
[0013]在一些实施例中，所述连接件包括第四连接件，所述第四连接件位于所述侧板的后侧，所述第四连接件沿上下方向延伸；所述第四连接件包括第四限位部、第四抵持部以及第四连接部，所述第四限位部贴合于所述侧板的内侧面；所述第四抵持部抵接于所述侧板的后侧面；所述第四连接件可拆卸的连接于所述后板。
[0014]在一些实施例中，所述侧板包括多个拼接件，所述拼接件沿上下方向延伸；所述拼接件包括平板部，焊接部以及加强部；所述焊接部位于所述平板部的前后两端，所述焊接部沿左右方向朝向所述厢体中心延伸；所述加强部设置于所述焊接部的内侧且沿前后方向延伸；相邻两所述拼接件的所述焊接部及所述加强部贴合连接。
[0015]在一些实施例中，每一侧板内的所述拼接件包括多个第一拼接件及两第二拼接件，多个所述第一拼接件的所述加强部自所述焊接部向前延伸，多个所述第一拼接件依次焊接，相邻两所述第一拼接件相向的所述焊接部以及所述加强部相贴合；两所述第二拼接件分别位于所述第一拼接件的前后端，所述第二拼接件的所述加强部朝向自身的所述平板部的中心延伸；所述第二拼接件朝向相邻所述第一拼接件一侧的所述焊接部以及所述加强部贴合于所述相邻所述第一拼接件的所述焊接部以及所述加强部；两所述第二拼接件背离所述第一拼接件一侧的所述焊接部抵接于相邻所述连接件的所述抵持部，两所述第二拼接件背离所述第一拼接件一侧的所述加强部贴合于相邻所述连接件的所述限位部。
[0016]由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
[0017]本申请中，厢式半挂车的底板直接设置于纵梁以及横梁上，使得底板的高度较低，增加了底板上方容置空间的高度，从而增大了半挂车的容置空间体积。厢体的前板、侧板、顶板以及后板通过连接件限位于车架上，其结构简单，半挂车能够快速、便捷的组装和维护，降低了厢式半挂车的生产成本。
附图说明
[0018]图1是本技术厢式半挂车实施例驾驶时的状态参考图。
[0019]图2是本技术厢式半挂车实施例的结构示意图。
[0020]图3是本技术厢式半挂车实施例垂直于左右方向的截面的剖视示意图。
[0021]图4是本技术厢式半挂车实施例垂直于前后方向的截面示意图。
[0022]图5是本技术厢式半挂车实施例垂直于上下方向的截面示意图。
[0023]图6是本技术厢式半挂车实施例前板与车架前梁连接的结构示意图。
[0024]图7是本技术厢式半挂车实施例后板与车架后梁连接的结构示意图。
[0025]图8是本技术厢式半挂车实施例侧板前侧两拼接件的俯视图。
[0026]图9是图4中A处的结构放大图。
[0027]图10是图4中B处的结构放大图。
[0028]图11是图5中C处的结构放大图。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式半挂车，其特征在于，包括，车架，其包括沿前后方向延伸的多个纵梁、沿左右方向穿设多个所述纵梁的多个横梁以及位于所述纵梁与所述横梁上的底板；所述横梁的中部及左右两端抵接所述底板的下表面，所述横梁中部至其左右两端之间的部分与所述底板间隔设置；厢体，其设置于所述车架上，所述厢体包括位于所述横梁左右两侧的侧板、位于所述侧板上侧的顶板、位于所述纵梁前侧的前板以及位于所述纵梁后侧的后板；多个连接件，其分别设置于所述侧板的前后侧以及上下端；所述连接件包括限位部、抵持部以及连接部；所述限位部贴合于所述侧板的左右侧面；所述抵持部连接于所述限位部背离相邻所述侧板中心的一侧，在左右方向上，所述抵持部自相邻所述侧板的一侧延伸至另一侧，以使所述侧板抵接于所述抵持部；所述连接部连接于所述抵持部背离所述限位部的一侧，所述连接部的背离所述抵持部的一侧设有可拆卸的连接结构；所述限位部、所述抵持部以及所述连接部一体成型。2.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件限位于所述侧板的下端；所述第一连接件包括第一限位部、第一抵持部以及第一连接部，所述第一限位部贴合并限位所述侧板的内侧面；所述第一抵持部抵接于所述侧板的底端；所述第一连接部贴合并限位于所述横梁的左右侧壁。3.根据权利要求2所述的厢式半挂车，其特征在于，所述第一连接部包括高度调节部、第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部，所述高度调节部沿上下方向延伸，所述高度调节部的上端连接于所述第一抵持部的外侧，所述高度调节部的高度为预设高度，以能够调节所述厢体的高度；所述第一折弯部沿左右方向向内延伸，所述第二折弯部沿上下方向延伸，所述第二折弯部的上端连接所述第一折弯部的内侧；所述第三折弯部沿左右方向向外延伸，所述第三折弯部的内侧连接于所述第二折弯部的底端；所述第一折弯部与所述第三折弯部平行设置，所述第一折弯部垂直于所述第二折弯部。4.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于，所述连接件还包括第二连接件，所述第二连接件位于所述侧板的上端，以连接所述侧板以及所述顶板；所述第二连接件包括第二限位部、第二抵持部以及第二连接部，所述第二限位部贴合于所述侧板的外侧面；所述第二抵持部抵接于所述侧板的上端面；所述第二连接部可拆卸的连接于所述顶板的下表面。5.根据权利要求4所述的厢式半挂车，其特征在于，所述第二连接部包括第四折弯部、第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴松，郭浩鹏，孙晓强，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：