半挂车及车载移动变电站制造技术

本申请属于运输车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种半挂车及车载移动变电站。该半挂车用于承载设备，设备包括箱体，箱体的底部开设开口，半挂车包括车架和挡板，车架具有与开口对应的孔位；挡板活动安装于车架背离设备的一侧，挡板能够相对车架在第一位置和第二位置之间运动。当承载有设备的半挂车在行驶的过程中，挡板位于第一位置通过挡板的遮挡使得车轮带动的泥沙不会经由车架的孔位以及开口进入箱体的内部，避免泥沙进入设备内部造成设备损坏。当承载有设备的半挂车行驶至预设位置后，可以将挡板将第一位置运动至第二位置使得车架的孔位露出，便于外部的线缆经由车架的孔位以及箱体的开口接入箱体的内部，保证设备的正常使用。正常使用。正常使用。

【技术实现步骤摘要】
半挂车及车载移动变电站


[0001]本申请属于运输车辆
，更具体地说，是涉及一种半挂车及车载移动变电站。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车的前端能够与牵引车连接，在移动时由牵引车提供动力和支撑。
[0003]一些设备设置在半挂车上，从而可以快速运输至使用区域。以移动变电站为例，该移动变电站将一次开关设备及二次系统集成于箱体内，将箱体设置在半挂车上，从而可以快速运输至用电区域。当半挂车将移动变电站输送至需要位置后，仅需进行必要的调试、试验即可投入运行，使用方便。然而，箱体的底部开设有供外部线缆接入的开口，当半挂车承载设备运动的过程中，半挂车的车轮容易带动泥沙从箱体的开口进入设备的内部，容易造成设备损坏。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种半挂车及车载移动变电站，以解决相关技术中存在的当半挂车承载设备运动的过程中，半挂车的车轮容易带动泥沙从箱体的开口进入设备的内部，容易造成设备损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：
[0006]一方面，提供一种半挂车，用于承载设备，设备包括箱体，箱体的底部开设供外部线缆接入的开口，半挂车包括：
[0007]车架，用于承载设备，车架具有与开口对应的孔位；
[0008]挡板，活动安装于车架背离设备的一侧，挡板能够相对车架在第一位置和第二位置之间运动；
[0009]其中，当挡板位于第一位置时，挡板遮挡孔位；当挡板位于第二位置时，挡板将孔位露出。
[0010]在一个实施例中，车架包括多根梁体，多根梁体分为两根分别沿车架的长度方向延伸并相互间隔设置的主梁和连接在两根主梁之间的多根加强梁，主梁与加强梁围合成孔位，挡板活动安装于孔位边缘的梁体上。
[0011]在一个实施例中，挡板的一端与孔位一侧的加强梁铰接，半挂车还包括用于将挡板锁紧于梁体上的紧固件。
[0012]在一个实施例中，挡板的一端通过多个铰链与加强梁铰接，多个铰链沿加强梁的长度方向间隔设置。
[0013]在一个实施例中，挡板上开设多个供紧固件穿过的通孔，多个通孔分为两组，当挡板位于第一位置时，两组通孔分别与两根主梁对位设置，紧固件的数量与通孔的数量相同，各紧固件一一对应穿过通孔并锁紧于相应主梁上。
[0014]在一个实施例中，孔位位于车架上靠近与牵引车连接的一端，挡板的一端与位于第一方向端部的加强梁铰接，挡板背离车架的一面固定安装有牵引销，其中，第一方向为半挂车的前进方向。
[0015]在一个实施例中，各主梁上设置有沿主梁的长度方向延伸的滑槽，挡板在车架的宽度方向的两端分别滑动连接于两滑槽。
[0016]在一个实施例中，半挂车还包括两组支腿，两组支腿在车架的长度方向上分别位于半挂车的车轮两侧，各支腿均安装于车架上，各支腿用于顶升车架以使车轮脱离地面。
[0017]在一个实施例中，半挂车还包括连接在支腿与车架之间的支撑件，支撑件的长度方向倾斜于支腿的长度方向。
[0018]另一方面，提供一种车载移动变电站，其特征在于，包括移动变电站和上述任一实施例提供的半挂车，移动变电站包括箱体，移动变电站设置在车架上，且开口与孔位对应。
[0019]本申请上述任一实施例提供的半挂车及车载移动变电站至少具有以下有益效果：车架具有与箱体的开口对应的孔位，挡板活动安装于车架背离设备的一侧。当承载有设备的半挂车在行驶的过程中，挡板位于第一位置并遮挡车架的孔位，通过挡板的遮挡使得车轮带动的泥沙不会经由车架的孔位以及箱体的开口进入箱体的内部，避免泥沙进入设备内部造成设备损坏。当承载有设备的半挂车行驶至预设位置后，可以将挡板将第一位置运动至第二位置使得车架的孔位露出，便于外部的线缆经由车架的孔位以及箱体的开口接入箱体的内部，保证设备的正常使用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的半挂车的俯视图；
[0022]图2为本申请实施例提供的半挂车的正视图；
[0023]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的挡板与加强梁连接的示意图；
[0025]图5为图2中B处的局部放大示意图。
[0026]其中，图中各附图主要标记：
[0027]1、车架；11、主梁；12、加强梁；
[0028]2、挡板；21、通孔；
[0029]3、铰链；
[0030]4、牵引销；
[0031]5、支腿；
[0032]6、车轮；
[0033]7、支撑件。
具体实施方式
[0034]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]在整个说明书中参考“一个实施例”或“实施例”意味着结合实施例描述的特定特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半挂车，其特征在于，用于承载设备，所述设备包括箱体，所述箱体的底部开设供外部线缆接入的开口，所述半挂车包括：车架，用于承载所述设备，所述车架具有与所述开口对应的孔位；挡板，活动安装于所述车架背离所述设备的一侧，所述挡板能够相对所述车架在第一位置和第二位置之间运动；其中，当所述挡板位于所述第一位置时，所述挡板遮挡所述孔位；当所述挡板位于所述第二位置时，所述挡板将所述孔位露出。2.如权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述车架包括多根梁体，多根所述梁体分为两根分别沿所述车架的长度方向延伸并相互间隔设置的主梁和连接在两根所述主梁之间的多根加强梁，所述主梁与所述加强梁围合成所述孔位，所述挡板活动安装于所述孔位边缘的所述梁体上。3.如权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述挡板的一端与所述孔位一侧的所述加强梁铰接，所述半挂车还包括用于将所述挡板锁紧于所述梁体上的紧固件。4.如权利要求3所述的半挂车，其特征在于，所述挡板的一端通过多个铰链与所述加强梁铰接，所述多个铰链沿所述加强梁的长度方向间隔设置。5.如权利要求3所述的半挂车，其特征在于，所述挡板上开设多个供所述紧固件穿过的通孔，多个所述通孔分为两组，当所述挡板位于所述第一位置时，两组所述通孔分别与两根所述主梁对位设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烨，易志宇，王雄平，刘通，刘明华，肖德秋，梁伟，缪志超，
申请(专利权)人：长园深瑞继保自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：