扭矩支承组件、包括这种扭矩支承组件的后桥组件以及包括该后桥组件的自行车制造技术

一种扭矩支承组件，用于将空心轴的扭矩支承到自行车的车架上，扭矩支承组件包括凸轮和适配器接口，凸轮包括凸轮孔，凸轮孔用于在凸轮孔中容纳轴的远端，其中，凸轮孔和轴互锁地成形为用于将凸轮和轴相对于彼此旋转地锁定；适配器接口包括：第一面，限定用于凸轮的座；以及适配器接口通孔，从第一面上的座延伸并且与凸轮孔同轴，适配器接口通孔用于允许通轴延伸穿过凸轮孔。适配器接口包括直立壁，直立壁从第一面向外延伸、限定座的内支承表面，凸轮支承在内支承表面上以防止旋转。承在内支承表面上以防止旋转。承在内支承表面上以防止旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭矩支承组件、包括这种扭矩支承组件的后桥组件以及包括该后桥组件的自行车


[0001]本专利技术涉及一种用于将空心轴的扭矩支承到自行车的车架上的扭矩支承组件，一种包括该扭矩支承组件的后桥组件，以及一种包括该后桥组件的自行车。

技术介绍

[0002]平面安装(Flat Mount)是用于运动自行车的盘式制动器安装系统和开放标准。在平面安装制动器组件(FMBA)中，用于制动卡钳的安装表面相对于轮毂轴的安装位置的高度是固定的。用于制动卡钳的安装表面通常固定在+/
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0.15mm的高度内。安装表面的高度可以根据车架建造者的判断来选择，但是通常在10mm至35mm之间，其中在车架之间的差异在10mm至35mm之间可以以5mm的步长定量地观察。到目前为止，大多数当前的砾石和道路自行车都符合平面安装标准。此外，现今大量的自行车车架似乎具有20mm至25mm的凸轮长度。在这种自行车中，切换齿轮可以通过到后轮轴的轴的固定传动装置或通过接合后轮轴的轴而发生。制动通常通过卡钳进行，该卡钳与支承在车轴的轴上的制动转子接合。
[0003]在更换车轮，特别是后轮期间，更换车轮的装配可能受到对准问题的阻碍，诸如，当制动卡钳和制动转子未对准时可能出现对准问题。更换车轮的人必须将轮子插入恰到好处以避免这种未对准。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种克服上述缺点的扭矩支承组件。为此目的，根据一个方面，提供了一种扭矩支承组件，用于将空心轴的扭矩支承到自行车的车架上，所述扭矩支承组件包括凸轮和适配器接口凸轮包括凸轮孔，所述凸轮孔用于在所述凸轮孔中容纳轴的远端，其中，所述凸轮孔和所述空心轴互锁地成形，以用于将所述凸轮和所述空心轴相对于彼此旋转地锁定，适配器接口包括：第一面，限定用于所述凸轮的座；以及适配器接口通孔，从所述第一面上的所述座延伸并且与所述凸轮孔同轴，所述适配器接口通孔用于允许通轴延伸穿过所述凸轮孔。所述适配器接口包括直立壁，所述直立壁从所述第一面向外延伸，限定所述座的内支承表面，所述凸轮支承在所述内支承表面上以防止旋转。凸轮和适配器接口允许将空心轴安装到车架上，例如在后叉之间，使得可以经由凸轮和适配器接口将扭矩从空心轴传递到车架。因此，可以防止空心轴相对于车架旋转，同时将扭矩传递到车架。尽管如此，空心轴相对于车架的容易安装和拆卸仍然是可能的。此外，通过利用凸轮将空心轴的端部支承在适配器接口的座中，预先确定了轴定位在后轮(或前轮)后叉之间的方式，这防止了制动卡钳和制动转子(也称为制动盘)的任何未对准。这同样适用于任何传输部件的对准。
[0005]适配器接口例如可以布置成用于经由车架的后叉凹槽的边缘将至少一些反作用力支承到车架上。这减少了适配器接口固定到车架的连接处的应力，从而增加了组件的耐久性。
[0006]可选地，凸轮包括凸轮通孔。然而，也可设想凸轮孔是至少部分盲孔。
[0007]可选地，所述适配器接口放置在适配器上，所述适配器包括与所述第一面相对的第二面，所述第二面用于与所述第一面一起插入到所述车架的后叉的凹槽中，并且其中，所述适配器能固定到所述车架。
[0008]可选地，所述适配器接口集成在所述车架的后叉中或与所述车架的后叉集成在一起。适配器可以布置成用于经由所述车架的所述后叉凹槽的边缘，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。
[0009]可选地，适配器布置成用于经由所述车架的所述后叉凹槽的所述通孔，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。
[0010]可选地，适配器布置成用于经由所述车架的制动卡钳连接件，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。
[0011]可选择地，适配器布置成防止支承扭矩到后叉。适配器可以布置成防止支承扭矩到后叉凹槽边缘。然后，例如，扭矩可以被支承到后叉凹槽的外部的车架上，诸如后叉的外部，例如在车架的制动卡钳连接处。
[0012]可选地，适配器布置成用于经由所述通轴将至少一些扭矩力支承到所述车架上。
[0013]可选地，凸轮布置成用于经由所述通轴将至少一些扭矩力支承到所述车架上。
[0014]直立壁还可以形成为与所述凸轮的上轮廓互补的形状，也称为对置形状，使得在使用中，当通过所述凸轮的上轮廓与所述直立壁的相互作用而在所述凸轮上施加向上的力时，所述凸轮在所述座内自动居中。这可以在更换车轮时节省时间，因为这允许当车轮和自行车组装时组件自动居中。注意，当凸轮附接到空心轴并且适配器固定到车架时，上述特征的益处是显著的。在本文中，术语“在使用中”是指自行车的正常直立位置。
[0015]凸轮可包括齿，内支承表面的部分布置成用于在所述内支承表面上支承所述凸轮的上齿表面。这防止凸轮从其座中扭出。
[0016]适配器还可以包括基座，在使用中，即当安装到车架上时，基座在使用中延伸到所述车架的长度方向，其中，所述基座包括至少一个螺钉座，用于将所述适配器通过所述螺钉座紧固到所述车架的制动卡钳连接件上，使得所述适配器通孔与所述后叉中的所述通孔对齐。可选地，适配器通孔与后叉凹槽中的通轴的静止位置对准。制动卡钳连接可以是螺钉连接，例如用M5螺栓。通过将适配器紧固到制动卡钳连接，无需对自行车的车架进行修改。
[0017]该组件可以包括可固定的、角度可调节的连接，用于调节适配器固定车架的角度。该角度可以调节，以允许适配器通孔与后叉中的通孔或轴安装槽的圆形端对准。可替换地或另外地，该角度可以调节，使得在使用中支承凸轮的上齿表面的内支承表面的部分相对于水平面成角度，该角度小于车架中的轴相对于相同水平面的后叉角。当凸轮被引导到任何大于内支承表面相对于所述水平面形成的角度的角度下的位置时，这允许更容易地插入和移除车轮。这里水平面可以理解为自行车处于直立位置的水平面。
[0018]根据一个方面，提供了一种后桥组件，包括根据前述权利要求中任一项所述的扭矩支承组件、轮毂、以及可旋转地安装到空心轴上的链轮或多个链轮。毂可旋转地安装到空心轴上，并且链轮或多个链轮布置成用于驱动轮毂旋转。
[0019]可选地，后桥组件包括链轮或多个链轮与轮毂轴之间的传动装置。该传动装置包括在链轮或多个轮毂与毂之间的至少两个可选择的驱动装置。因此，可以提供附加的齿数
比。例如，传动装置可以包括具有第一旋转本体、第二旋转本体和第三旋转本体的行星齿轮组。第一旋转本体可以是齿圈，第二旋转本体可以是行星架，并且第三旋转本体可以是太阳轮。齿圈可以连接到链轮或多个链轮上，并且行星架可以连接到毂上。可选地，齿圈可以连接到毂上，并且行星架可以连接到链轮或多个链轮上。在第一模式中，齿圈和行星架相对于彼此旋转地固定，传动装置根据第一齿数比(例如一)操作。在这种情况下，太阳轮可以相对于空心轴自由转动。在第二模式中，齿圈和行星架彼此不旋转地固定，并且太阳轮将扭矩传递到空心轴，使得传动装置根据第二齿数比(诸如0.5
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0.9，例如大约0.7)操作。因此，传动装置可以布置成将扭矩传递到空心轴。扭矩的传递需要扭矩从空心轴到车架的适当传递，这可以通过凸轮和适配器实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种扭矩支承组件，用于将空心轴的扭矩支承到自行车的车架上，所述扭矩支承组件包括：
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凸轮，包括凸轮孔，所述凸轮孔用于在其中容纳所述空心轴的远端，其中，所述凸轮孔和所述空心轴互锁地成形，以用于将所述凸轮和所述空心轴相对于彼此旋转地锁定；
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适配器接口，包括：第一面，限定用于所述凸轮的座；以及适配器接口通孔，从所述第一面上的所述座延伸，并且与所述凸轮孔同轴，以用于允许通轴延伸穿过所述凸轮孔；其中，所述适配器接口包括直立壁，所述直立壁从所述第一面向外延伸，限定所述座的内支承表面，所述凸轮支承在所述内支承表面上以防止旋转。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述适配器接口放置在适配器上，所述适配器包括与所述第一面相对的第二面，所述第二面用于与所述第一面一起插入到所述车架的后叉的凹槽中，并且其中，所述适配器能固定到所述车架。3.根据权利要求1或2所述的组件，其中，所述适配器接口集成在所述车架的后叉中或与所述车架的后叉集成在一起。4.根据权利要求2或3所述的组件，其中，所述适配器布置成用于经由所述车架的后叉凹槽的边缘，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。5.根据权利要求2
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4中任一项所述的组件，其中，所述适配器布置成用于经由所述车架的所述后叉凹槽的通孔，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。6.根据权利要求2
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5中任一项所述的组件，其中，所述适配器布置成用于经由所述车架的制动卡钳连接件，将至少一些扭矩力支承到所述车架上。7.根据权利要求2
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6中任一项所述的组件，其中，所述适配器布置成用于经由所述通轴将至少一些扭矩力支承到所述车架上。8.根据权利要求1
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7中任一项所述的组件，其中，所述凸轮布置成用于经由所述通轴将至少一些扭矩力支承到所述车架上。9.根据权利要求1
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8中任一项所述的组件，其中，所述直立壁形成为与所述凸轮的上轮廓互补的形状，使得在使用中，当通过所述凸轮的上轮廓与所述直立壁的相互作用而在所述凸轮上施加向上的力时，所述凸轮在所述座内自动居中。10.根据权利要求1
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9中任一项所述的组件，其中，所述内支承表面的部分布置成用于在其上支承所述凸轮的上齿表面。11.根据权利要求10所述的组件，其中，所述适配器包括基座，所述基座在使用中延伸到所述车架的长度方向，其中，所述基座包括至少一个螺钉座，用于将所述适配器通过所述螺钉座紧固到所述车架的制动卡钳连接件上，使得适配器通孔与所述后叉中的所述通孔对齐。12.根据权利要求11所述的组件，包括可固定的、角度可调节的连接件，用于调节所述适配器固定到所述车架的角度。13.根据权利要求11或12所述的组件，其中，所述适配器布置成经由螺钉连接将所述扭矩支承到所述车架上，诸如经由垫圈将所述扭矩支承到所述车架上。14.根据权利要求1
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13中任一项所述的组件，其中，所述直立壁部分地围绕所述适配器
通孔延伸，使得支承表面围绕所述适配器通孔的相对部分在向下的方向上彼此分叉。15.根据权利要求14所述的组件，其中，所述支承表面的所述相对部分以小于所述后叉凹槽的相对边缘分叉的角度的角度分叉。16.根据权利要求1
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15中任一项所述的组件，其中，所述适配器包括从所述第二面延伸的凸台，所述凸台布置成倚靠在所述后叉凹槽中。17.根据权利要求16所述的组件，其中，所述凸台具有键形状，并且所述后叉凹槽具有匹配的键孔形状。18.根据权利要求16所述的组件，其中，所述直立壁和所述凸台在所述适配器的所述基座处合并，诸如朝向所述螺钉座合并。19.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述适配器是单一元件。20.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凸轮和/或所述适配器由不锈钢、铝、铝合金和/或钛合金中的一种制成。21.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凸轮和/或所述适配器由增强塑料和诸如不锈钢、铝或合金的金属的组合制成。22.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，凸轮通孔包括花键齿，所述花键齿用于与所述空心轴的外表面上的花键齿互锁。23.根据前述权利要求中任一项所述的组件，所述组件布置成通过所述通轴夹紧到所述车架。24.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述适配器具有20mm至30mm的安装高度，诸如25mm的安装高度。25.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凸轮或所述适配器保持用于接收换挡信号的无线接收机。26.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，在所述适配器、所述凸轮、所述通轴和/或轮轴之间存在电连接件。27.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凸轮或所述适配器包括电力存储器。28.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，在所述轮轴上存在由所述换挡信号控制的电气部件。29.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗尔，
申请(专利权)人：科勒斯菲特塞克凌有限公司，
类型：发明
国别省市：