一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于电动滑板车领域，尤其是一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎，针对现有技术中存在车轮上的真空轮胎扎钉受损时，不借助工具根本没有办法进行维修问题，现提出如下方案，其包括两个车架、位于两个车架之间的轮毂，所述轮毂的外圈设置有真空轮胎，且轮毂的中间贯穿有车轴，所述车架上开设有直线孔和斜线孔，所述直线孔和斜线孔相连通，所述车架上还开设有与斜线孔相连通的通孔，拉动拉环，使弧线轴向通孔内进行移动，然后抬起车架，此时的车轴将会从斜线孔和直线孔滑出，此时就可以对真空轮胎进行更换或者补丁，通过上述的改进，本公司研发的电动滑板车更具有实用性和便捷性，推广到社会上后，反响很好。反响很好。反响很好。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎


[0001]本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎。

技术介绍

[0002]目前，电动滑板车因为其小巧的车身被常用于日常出行和代驾人员使用，其具有很高的便捷性，但是，市面上所有电动滑板车的车轮和车身都是通过车轴和螺母进行连接固定，当车轮上的真空轮胎扎钉受损时，不借助工具根本没有办法进行维修，因此，受困于上述情况，本公司研发了一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎，来应对上述情况的发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在车轮上的真空轮胎扎钉受损时，不借助工具根本没有办法进行维修缺点，而提出的一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎，包括两个车架、位于两个车架之间的轮毂，所述轮毂的外圈设置有真空轮胎，且轮毂的中间贯穿有车轴，所述车架上开设有直线孔和斜线孔，所述直线孔和斜线孔相连通，所述车架上还开设有与斜线孔相连通的通孔；
[0006]所述通孔内安装有固定设置的定位板和滑动设置的滑动板，所述定位板和滑动板之间贯穿连接有同一个直线轴，且直线轴与定位板滑动连接，直线轴与滑动板固定连接，所述直线轴的一端延伸至斜线孔内并固定连接有弧线轴，所述直线轴的另一端延伸至车架的外侧。
[0007]优选的，所述斜线孔与车轴相卡接，且直线孔和斜线孔的内孔直径大于车轴的直径。
[0008]进一步的，只有当直线孔和斜线孔的内孔直径大于和车轴的直径时，车轴才能顺利的卡入斜线孔内，且因为斜线孔在车架上的开孔方向为斜向开孔，所以当车轴卡入斜线孔时，车轴不会脱离斜线孔。
[0009]优选的，所述弧线轴位于车轴的下方，且弧线轴的上表面弧度与车轴的弧度相适配。
[0010]进一步的，当弧线轴的上表面弧度与车轴的弧度相适配时，弧线轴才能更好的撑托住车轴，这是避免人工搬运电动滑板车时，车架与轮毂会发生脱离的现象。
[0011]优选的，所述定位板和滑动板之间设置有弹簧。
[0012]进一步的，在此处设置弹簧是为了给滑动板复位时，提供一定的助力，节省人力。
[0013]优选的，所述直线轴的另一端固定连接有拉环，且拉环的外圈设置有橡胶圈。
[0014]进一步的，通过增设拉环，车主在拆卸车架与轮毂时，更加省力，通过在拉环的外圈增设橡胶圈，可以防止车主在拉动拉环时，存在磨手的问题。
[0015]优选的，所述车轴的外表面上固定有挡片，且外侧卡接有轴帽。
[0016]进一步的，通过设置的挡片，可以增加轮毂在两个车架之间的稳定性，防止轮毂发生偏移，通过增加轴帽可以对车轴的两端进行防护，避免车主在维修拆卸时擦伤。
[0017]本技术的有益效果：拉动拉环，使弧线轴向通孔内进行移动，然后抬起车架，此时的车轴将会从斜线孔和直线孔滑出，此时就可以对真空轮胎进行更换或者补丁，通过上述的改进，本公司研发的电动滑板车更具有实用性和便捷性，推广到社会上后，反响很好。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎中轮毂的结构侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎中车架的结构侧视图；
[0021]图4为本技术提出的一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎的A结构放大图。
[0022]图中：1、车架；2、轮毂；21、车轴；22、轴帽；23、真空轮胎；11、直线孔；12、斜线孔；13、通孔；131、定位板；132、滑动板；133、直线轴；134、弧线轴；135、弹簧；136、拉环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
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4，一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎，包括两个车架1、位于两个车架1之间的轮毂2，轮毂2的外圈设置有真空轮胎23，且轮毂2的中间贯穿有车轴21，车架1上开设有直线孔11和斜线孔12，直线孔11和斜线孔12相连通，车架1上还开设有与斜线孔12相连通的通孔13；
[0026]通孔13内安装有固定设置的定位板131和滑动设置的滑动板132，定位板131和滑动板132之间贯穿连接有同一个直线轴133，且直线轴133与定位板131滑动连接，直线轴133与滑动板132固定连接，直线轴133的一端延伸至斜线孔12内并固定连接有弧线轴134，直线轴133的另一端延伸至车架1的外侧。
[0027]本技术中，斜线孔12与车轴21相卡接，且直线孔11和斜线孔12的内孔直径大于车轴21的直径，只有当直线孔11和斜线孔12的内孔直径大于和车轴21的直径时，车轴21才能顺利的卡入斜线孔12内，且因为斜线孔12在车架1上的开孔方向为斜向开孔，所以当车轴21卡入斜线孔12时，车轴21不会脱离斜线孔12。
[0028]本技术中，弧线轴134位于车轴21的下方，且弧线轴134的上表面弧度与车轴21的弧度相适配，当弧线轴134的上表面弧度与车轴21的弧度相适配时，弧线轴134才能更好的撑托住车轴，这是避免人工搬运电动滑板车时，车架1与轮毂2会发生脱离的现象。
[0029]本技术中，定位板131和滑动板132之间设置有弹簧135，在此处设置弹簧135是为了给滑动板132复位时，提供一定的助力，节省人力。
[0030]本技术中，直线轴133的另一端固定连接有拉环136，且拉环136的外圈设置有橡胶圈，通过增设拉环136，车主在拆卸车架1与轮毂2时，更加省力，通过在拉环136的外圈增设橡胶圈，可以防止车主在拉动拉环136时，存在磨手的问题。
[0031]本技术中，车轴21的外表面上固定有挡片，且外侧卡接有轴帽22，通过设置的挡片，可以增加轮毂2在两个车架1之间的稳定性，防止轮毂2发生偏移，通过增加轴帽22可以对车轴21的两端进行防护，避免车主在维修拆卸时擦伤。
[0032]实施例二
[0033]本实施例与实施例1的区别在于：针对车轴21本身，可以在其两端开设环形凹槽，开设的环形凹槽的开口直径要大于单侧车架1的厚度，便于将车架1契合在环形凹槽里面，这样做的目的是为了防止电动滑板车在行驶的过程中，轮毂2会出现偏移的现象，当然，本申请里面使用的是在车轴的外表面焊接两个挡片，两个挡片设置在两个车架1的内侧，两个挡片分别与两个车架1的内壁接触，这也是为了防止电动滑板车在行驶的过程中，轮毂2会出现偏移的现象，在实际应用中，两种方式可以根据实际生产情况进行自由选择。
[0034]本技术中，车主在对电动滑板车进行维修时，用手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的电动滑板车真空轮胎，包括两个车架(1)、位于两个车架(1)之间的轮毂(2)，所述轮毂(2)的外圈设置有真空轮胎(23)，且轮毂(2)的中间贯穿有车轴(21)，其特征在于，所述车架(1)上开设有直线孔(11)和斜线孔(12)，所述直线孔(11)和斜线孔(12)相连通，所述车架(1)上还开设有与斜线孔(12)相连通的通孔(13)；所述通孔(13)内安装有固定设置的定位板(131)和滑动设置的滑动板(132)，所述定位板(131)和滑动板(132)之间贯穿连接有同一个直线轴(133)，且直线轴(133)与定位板(131)滑动连接，直线轴(133)与滑动板(132)固定连接，所述直线轴(133)的一端延伸至斜线孔(12)内并固定连接有弧线轴(134)，所述直线轴(133)的另一端延伸至车架(1)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种便于拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩立霞，
申请(专利权)人：河北越能橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：