本实用新型专利技术公开了一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，包括：安装箱，所述安装箱的内端底部安装有电池，所述安装箱的顶部安装有散热器，所述散热器的两端均安装有一个侧块，所述安装箱的顶端两侧均开设有一个侧槽，每个所述侧块的两端均开设有一个插槽；所述安装箱的顶端四角均转动安装有一个转钮，所述转钮的底端安装有转杆，所述转杆的底端转动安装在安装箱的内腔底部，所述转杆的表面过盈配合有齿轮，所述齿轮的一端啮合有齿块。该新能源车用便于拆卸的电池散热器通过转动转钮带动转钮带动齿轮转动，啮合齿块移动使插块插入插槽内，便于将散热器进行安装和拆卸，实用性较强。实用性较强。实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用便于拆卸的电池散热器
[0001]本技术涉及新能源车
，具体为一种新能源车用便于拆卸的电池散热器。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
[0003]现有的新能源车的电池散热器大多通过较多的螺栓进行安装固定，当使用一定时间后，需要对散热器进行拆卸维修，但是在拆卸时需要工作人员拧下多个螺栓使得拆卸困难，不便于对散热器的拆卸，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，以解决现有技术的新能源车用的电池散热器不便拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，包括：安装箱，所述安装箱的内端底部安装有电池，所述安装箱的顶部安装有散热器，所述散热器的两端均安装有一个侧块，所述安装箱的顶端两侧均开设有一个侧槽，每个所述侧块的两端均开设有一个插槽；所述安装箱的顶端四角均转动安装有一个转钮，所述转钮的底端安装有转杆，所述转杆的底端转动安装在安装箱的内腔底部，所述转杆的表面过盈配合有齿轮，所述齿轮的一端啮合有齿块，所述齿块的两端均安装有一个插块，每端所述插块的表面均滑动安装有限位块，所述限位块的底端安装在安装箱的内腔底部。
[0006]优选的，所述转钮的顶端滑槽内滑动安装有滑块，所述转钮的滑槽两端均开设有一个开槽，所述滑块的两端顶部表面均开设有一个圆槽，所述滑块的两端底部表面均安装有一个底块，所述底块滑动安装在转钮的内槽中。
[0007]优选的，所述安装箱的两端顶部均安装有一个安装板，所述安装板的表面安装有两个螺栓。
[0008]优选的，所述螺栓包括螺帽和螺杆，所述螺杆位于螺帽的底端。
[0009]优选的，所述螺帽的内腔底部安装有卡块，所述卡块的顶端两侧均滑动卡合连接有一个滑板，两个所述滑板之间安装有应变片。
[0010]优选的，所述滑板的外端表面安装有推块一，所述推块一的外端安装有弹簧，所述弹簧的外端安装有推块二，所述推块二的外端安装有气囊，两个所述气囊安装在螺帽的两端内腔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源车用便于拆卸的电池散热器通过转动转钮带动转钮带动齿轮转动，啮合齿块移动使插块插入插槽内，便于将散热器进行安装和拆卸，实用性较强。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为图1的安装箱内部结构示意图；
[0014]图3为图1的局部剖视图；
[0015]图4为图1的转钮剖视图；
[0016]图5为图1的螺栓剖视图。
[0017]图中：1、安装箱，2、电池，3、散热器，4、侧块，5、插槽，6、侧槽，7、转钮，8、转杆，9、齿轮，10、齿块，11、插块，12、限位块，13、滑块，14、开槽，15、圆槽，16、底块，17、安装板，18、螺栓，19、螺帽，20、螺杆，21、卡块，22、滑板，23、应变片，24、推块一，25、弹簧，26、推块二，27、气囊。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，包括：安装箱1，安装箱1的内端底部安装有电池2，安装箱1的顶部安装有散热器3，散热器3的两端均安装有一个侧块4，安装箱1的顶端两侧均开设有一个侧槽6，每个侧块4的两端均开设有一个插槽5，通过安装箱1便于安装电池2和散热器3；
[0020]安装箱1的顶端四角均转动安装有一个转钮7，转钮7的底端安装有转杆8，转杆8的底端转动安装在安装箱1的内腔底部，转杆8的表面过盈配合有齿轮9，齿轮9的一端啮合有齿块10，齿块10的两端均安装有一个插块11，每端插块11的表面均滑动安装有限位块12，限位块12的底端安装在安装箱1的内腔底部，通过转动转钮7使插块11伸缩固定散热器3。
[0021]作为优选方案，更进一步的，转钮7的顶端滑槽内滑动安装有滑块13，转钮7的滑槽两端均开设有一个开槽14，滑块13的两端顶部表面均开设有一个圆槽15，滑块13的两端底部表面均安装有一个底块16，底块16滑动安装在转钮7的内槽中，通过拉动滑块13便于转动转钮7。
[0022]作为优选方案，更进一步的，安装箱1的两端顶部均安装有一个安装板17，安装板17的表面安装有两个螺栓18，通过螺栓18便于固定安装板17。
[0023]作为优选方案，更进一步的，螺栓18包括螺帽19和螺杆20，螺杆20位于螺帽19的底端。
[0024]作为优选方案，更进一步的，螺帽19的内腔底部安装有卡块21，卡块21的顶端两侧均滑动卡合连接有一个滑板22，两个滑板22之间安装有应变片23，应变片23在高温环境下进行压力感应的准确。
[0025]作为优选方案，更进一步的，滑板22的外端表面安装有推块一24，推块一24的外端安装有弹簧25，弹簧25的外端安装有推块二26，推块二26的外端安装有气囊27，两个气囊27安装在螺帽19的两端内腔，通过气囊27受热膨胀，挤压应变片23，对应变片23受热膨胀而造成的形变得以被补偿恢复。
[0026]本案的电池、散热器、应变片和气囊为现有技术，只要电池、散热器、应变片和气囊符合本案的要求均可。
[0027]工作原理：将电池2放置在安装箱1的内端底部，将散热器3的侧块4放置在侧槽6内，夹住圆槽15，使滑块13向上移动，底块16卡在内槽顶部，转动滑块13带动转钮7转动，带动转杆8和齿轮9转动，带动齿块10移动，使内端插块11插入插槽5内，将散热器3固定，而后通过螺栓18将安装箱1的安装板17固定在车辆内，实用性较强。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，包括：安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的内端底部安装有电池(2)，所述安装箱(1)的顶部安装有散热器(3)，所述散热器(3)的两端均安装有一个侧块(4)，所述安装箱(1)的顶端两侧均开设有一个侧槽(6)，每个所述侧块(4)的两端均开设有一个插槽(5)；所述安装箱(1)的顶端四角均转动安装有一个转钮(7)，所述转钮(7)的底端安装有转杆(8)，所述转杆(8)的底端转动安装在安装箱(1)的内腔底部，所述转杆(8)的表面过盈配合有齿轮(9)，所述齿轮(9)的一端啮合有齿块(10)，所述齿块(10)的两端均安装有一个插块(11)，每端所述插块(11)的表面均滑动安装有限位块(12)，所述限位块(12)的底端安装在安装箱(1)的内腔底部。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的电池散热器，其特征在于，所述转钮(7)的顶端滑槽内滑动安装有滑块(13)，所述转钮(7)的滑槽两端均开设有一个开槽(14)，所述滑块(13)的两端顶部表面均开设有一个圆槽(15)，所述滑块(13)的两端底部表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：金范骏，
申请(专利权)人：青岛泰耕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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