一种新型市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型市政工程用减速带，包括底板，所述底板的两端均固定设有固定块，与两端所述的固定块均分别相邻在所述底板上开设有第一螺栓孔，底板上开设有嵌接槽，在所述嵌接槽内间隔均匀开设有多个呈内空的竖直滑动柱，与嵌接槽相匹配设有减速块，减速块的底端间隔均匀设有多个分别与所述滑动柱相匹配的嵌接柱，嵌接柱滑动嵌入在所述滑动柱内，所述减速块的底端间隔均匀设有多个压簧，压簧的底端与所述嵌接槽固定连接。所述减速块的横截面呈梯形，并且减速块的两侧面上均间隔均匀设有多个反光块，与所述反光块相邻设有第二螺栓孔。本实用新型专利技术既起到警示作用，有提高了汽车经过减速到的舒适性，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型市政工程用减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体为一种新型市政工程用减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；
[0003]在市政道路上，随处均可看见减速带，传统的减速带均为统一的高度，由于减速带过高，对车内的乘客的冲击力比较大，会大大降低乘客的乘车体验感，由于减速带主要是起到警示的作用，所以就需要一种新型的既能起到警示的作用，并且又能保证汽车经过减速带时的舒适性的减速带。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型市政工程用减速带，本技术通过第一螺栓孔将底板固定安装在路面上，通过减速块底端的压簧、滑动柱与嵌接柱的滑动保证减速块在嵌接槽内上下滑动，在车辆经过时，直接将减速块压入嵌接槽内，避免传统的减速带的高度过高，导致汽车经过时振动过大的弊端，并且本技术通过在减速块的两端设置的反光贴，在司机看到减速带时，减速带在压簧的作用下达到正常的高度，能有效的让司机下意识的提前减速，从而起到警示作用。本技术既起到警示作用，又提高了汽车经过减速到的舒适性，实用性强。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种新型市政工程用减速带，包括底板，所述底板的两端均固定设有固定块，与两端所述的固定块均分别相邻在所述底板上开设有第一螺栓孔，所述底板上开设有嵌接槽，在所述嵌接槽内间隔均匀开设有多个呈内空的竖直滑动柱，与所述嵌接槽相匹配设有减速块，所述减速块的底端间隔均匀设有多个分别与所述滑动柱相匹配的嵌接柱，所述嵌接柱滑动嵌入在所述滑动柱内，所述减速块的底端间隔均匀设有多个压簧，所述压簧的底端与所述嵌接槽固定连接。
[0007]进一步，所述减速块的横截面呈梯形，并且所述减速块的两侧面上均间隔均匀设有多个反光块，与所述反光块相邻设有第二螺栓孔。
[0008]进一步，所述减速块、底板和固定块均采用橡胶材质。
[0009]进一步，所述嵌接槽的底端间隔均匀开设有多个渗水孔。渗水孔便于积在嵌接槽内的雨水渗漏出去。
[0010]进一步，所述固定块通过螺栓与所述底板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第一螺栓孔将底板固定安装在
路面上，通过减速块底端的压簧、滑动柱与嵌接柱的滑动保证减速块在嵌接槽内上下滑动，在车辆经过时，直接将减速块压入嵌接槽内，避免传统的减速带的高度过高，导致汽车经过时振动过大的弊端，并且本技术通过在减速块的两端设置的反光贴，在司机看到减速带时，减速带在压簧的作用下达到正常的高度，能有效的让司机下意识的提前减速，从而起到警示作用。本技术既起到警示作用，有提高了汽车经过减速到的舒适性，实用性强。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]其中，固定块1，螺栓11，底板2，第一螺栓孔21，嵌接槽22，滑动柱221，压簧3，减速块4，反光块41，第二螺栓孔42，嵌接柱43。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，一种新型市政工程用减速带，包括底板2，所述底板2的两端均固定设有固定块1，与两端所述的固定块1均分别相邻在所述底板2上开设有第一螺栓21孔，所述底板2上开设有嵌接槽22，在所述嵌接槽22内间隔均匀开设有多个呈内空的竖直滑动柱221，与所述嵌接槽22相匹配设有减速块4，所述减速块4的底端间隔均匀设有多个分别与所述滑动柱221相匹配的嵌接柱43，所述嵌接柱43滑动嵌入在所述滑动柱221内，所述减速块4的底端间隔均匀设有多个压簧3，所述压簧3的底端与所述嵌接槽22固定连接。
[0017]本实施例中，所述减速块4的横截面呈梯形，并且所述减速块4的两侧面上均间隔均匀设有多个反光块41，与所述反光块41相邻设有第二螺栓孔42。
[0018]本实施例中，所述减速块4、底板2和固定块1均采用橡胶材质。
[0019]本实施例中，所述嵌接槽22的底端间隔均匀开设有多个渗水孔。渗水孔便于积在嵌接槽内的雨水渗漏出去。
[0020]本实施例中，所述固定块1通过螺栓与所述底板2固定连接。
[0021]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型市政工程用减速带，其特征在于：包括底板(2)，所述底板(2)的两端均固定设有固定块(1)，与两端所述的固定块(1)均分别相邻在所述底板(2)上开设有第一螺栓孔(21)，所述底板(2)上开设有嵌接槽(22)，在所述嵌接槽(22)内间隔均匀开设有多个呈内空的竖直滑动柱(221)，与所述嵌接槽(22)相匹配设有减速块(4)，所述减速块(4)的底端间隔均匀设有多个分别与所述滑动柱(221)相匹配的嵌接柱(43)，所述嵌接柱(43)滑动嵌入在所述滑动柱(221)内，所述减速块(4)的底端间隔均匀设有多个压簧(3)，所述压簧(3)的底端与所述嵌接槽(22)固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，林钢，林苏通，
申请(专利权)人：南京苏通建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：