可调节宽度的道路减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及道路减速带技术领域的可调节宽度的道路减速带，包括硬质顶板、拼接层和支撑主体，伸缩槽上滑动安装有伸缩块，支撑主体的两端均设有调节槽，调节槽的一端向内贯穿至伸缩槽的内壁，伸缩块上安装有用于与调节槽进行配合的调节块，调节块上设有用于与调节槽进行配合的调节齿轮，调节块的一端设有用于带动调节齿轮旋转的拧动部，通过设置的伸缩块可在伸缩槽上进行伸缩调节，通过调节伸缩块来调节减速带的宽度，伸缩块收回时通过旋转拧动键带动旋转齿轮进行旋转，通过旋转齿轮与调节槽的配合带动伸缩块收回，通过设置可滑动拼接的拼接块，可根据需要更换不同高度且符合规格的拼接块来调节减速带的高度。的拼接块来调节减速带的高度。的拼接块来调节减速带的高度。

【技术实现步骤摘要】
可调节宽度的道路减速带


[0001]本技术涉及道路减速带领域，具体涉及可调节宽度的道路减速带。

技术介绍

[0002]路面减速带是目前安装在道路上广泛使用的道路强制控速设施，对于减缓车辆的行驶速度、减少交通事故的发生有着良好的效果，目前减速带在道路中得到了广泛的使用。
[0003]公告号CN207512631U的中国专利公开了一种道路减速带，包括两个形状相同且连续的圆滑形波浪突起；圆滑形波浪突起包括从左到右依次连接的缓冲段、上坡段、顶端段、下坡段和平缓段；缓冲段靠近车辆驶来的方向，顶端段为曲面，下坡段和平缓段与路面所成的角度均大于上坡段与路面所成的角度，下坡段与路面所成的角度大于平缓段与路面所成的角度；两个圆滑形波浪突起的顶点之间的距离大于轮胎直径，顶点到地面的距离为轮胎半径的1/3
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1/5。本道路减速带不但可以保证未超速车辆通过时舒适平顺，让超速车辆通过时产生很大的震荡达到很好的限速目的，让逆行车辆通过时产生更为强烈的震荡达到很好的规范行车方向的目的，但该道路减速带还存在以下方面的问题：结构简单，无法根据现场需要来调节减速带的宽度及高度，实用性较差，适用范围有限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供可调节宽度的道路减速带。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：可调节宽度的道路减速带，包括硬质顶板、拼接层和支撑主体，硬质顶板与拼接层之间可进行滑动拼接，拼接层与支撑主体之间可进行滑动拼接，支撑主体两侧均设有向内延伸的伸缩槽，伸缩槽上滑动安装有伸缩块，支撑主体的两端均设有调节槽，调节槽的一端向内贯穿至伸缩槽的内壁，伸缩块上安装有用于与调节槽进行配合的调节块，调节块上设有用于与调节槽进行配合的调节齿轮，调节块的一端设有用于带动调节齿轮旋转的拧动部。
[0006]进一步的,所述硬质顶板的底部设有用于滑动拼接的第一滑条。
[0007]进一步的,所述拼接层的顶部安装有用于与第一滑条进行滑动配合的第一滑槽。
[0008]进一步的,所述拼接层的底部设有用于滑动拼接的第二滑条。
[0009]进一步的,所述支撑主体的顶部安装有用于与第二滑条进行滑动配合的第二滑槽。
[0010]进一步的,所述调节槽上设有用于与调节齿轮进行配合的齿槽。
[0011]本技术所产生的有益效果如下：通过设置的伸缩块可在伸缩槽上进行伸缩调节，通过调节伸缩块来调节减速带的宽度，伸缩块收回时通过旋转拧动键带动旋转齿轮进行旋转，通过旋转齿轮与调节槽的配合带动伸缩块收回，通过设置可滑动拼接的拼接块，可根据需要更换不同高度且符合规格的拼接块来调节减速带的高度，因此，实用性较强，适用范围有限。
附图说明
[0012]图1为本技术可调节宽度的道路减速带的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术可调节宽度的道路减速带的剖面图；
[0014]图中，1
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硬质顶板，2
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拼接层，3
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支撑主体，4
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伸缩槽，5
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伸缩块，6
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调节槽，7
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调节块，8
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调节齿轮，9
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拧动部，10
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齿槽，11
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第一滑条，12
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第一滑槽，13
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第二滑条，14
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第二滑槽。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0016]请参阅图1
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2，其具体实施的可调节宽度的道路减速带，包括硬质顶板1、拼接层2和支撑主体3，硬质顶板1与拼接层2之间可进行滑动拼接，拼接层2与支撑主体3之间可进行滑动拼接，支撑主体3两侧均设有向内延伸的伸缩槽4，伸缩槽4上滑动安装有伸缩块5，支撑主体3的两端均设有调节槽6，调节槽6的一端向内贯穿至伸缩槽4的内壁，伸缩块5上安装有用于与调节槽6进行配合的调节块7，调节块7上设有用于与调节槽6进行配合的调节齿轮8，调节块7的一端设有用于带动调节齿轮8旋转的拧动部9，调节槽6上设有用于与调节齿轮8进行配合的齿槽10。
[0017]硬质顶板1的底部设有用于滑动拼接的第一滑条11。拼接层2的顶部安装有用于与第一滑条11进行滑动配合的第一滑槽12。
[0018]拼接层2的底部设有用于滑动拼接的第二滑条13。支撑主体3的顶部安装有用于与第二滑条13进行滑动配合的第二滑槽14。
[0019]本技术实施例的工作原理即为：通过设置的伸缩块5可在伸缩槽4上进行伸缩调节，通过调节伸缩块5来调节减速带的宽度，伸缩块5收回时通过旋转拧动键带动旋转齿轮进行旋转，通过旋转齿轮与调节槽6的配合带动伸缩块5收回，通过设置可滑动拼接的拼接块，可根据需要更换不同高度且符合规格的拼接块来调节减速带的高度。
[0020]以上内容是结合具体的进一步实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节宽度的道路减速带，包括硬质顶板、拼接层和支撑主体，其特征在于，所述硬质顶板与拼接层之间可进行滑动拼接，拼接层与支撑主体之间可进行滑动拼接，支撑主体两侧均设有向内延伸的伸缩槽，伸缩槽上滑动安装有伸缩块，支撑主体的两端均设有调节槽，调节槽的一端向内贯穿至伸缩槽的内壁，伸缩块上安装有用于与调节槽进行配合的调节块，调节块上设有用于与调节槽进行配合的调节齿轮，调节块的一端设有用于带动调节齿轮旋转的拧动部。2.根据权利要求1所述可调节宽度的道路减速带，其特征在于：所述硬质顶板的底部设有用于滑动拼接的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：任连武，陈春丽，池晓敏，
申请(专利权)人：任连武，
类型：新型
国别省市：