一种便于安装拆卸的市政用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，具体为一种便于安装拆卸的市政用减速带，包括第一减速带主体，所述第一减速带主体的一侧上设置有第二减速带主体，所述第一减速带主体和第二减速带主体内部皆设置有锁定机构，所述第一减速带主体和第二减速带主体内部左端皆活动连接有连接有活动定位块，且活动定位块的左端延伸至第二减速带主体内部；所述第一减速带主体和第二减速带主体内部皆设置有调节机构。本实用新型专利技术带来了人们在对多组第二减速带主体进行安装时，只需通过锁定螺栓对活动定位块进行限位，即可完成安装，无需通过多组膨胀螺栓对第一减速带主体和第二减速带主体进行固定，使得工人们在安装时方便快捷。工人们在安装时方便快捷。工人们在安装时方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装拆卸的市政用减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体为一种便于安装拆卸的市政用减速带。

技术介绍

[0002]市政，是指城市的各项行政管理工作，例如为了更好的管理交通安全，在有些特殊路段上，一般都是设置有减速带，以达到降低低机动车、非机动车行驶速度的目的，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的。
[0003]现有的减速带在安装时，一般都是在每组减速带上，安装四组膨胀螺丝，对单节减速带进行固定，而路面的宽度较宽，进而使得工作人员在安装时，需要将多节减速带依次通过多组膨胀螺栓进行固定，进而使得工作人员在安装时需要耗费大量的劳动力，去在地面上打上多组孔洞，进而对减速带进行固定，这使得减速带在安装时较为不便，因此亟需一种便于安装拆卸的市政用减速带来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种便于安装拆卸的市政用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减速带在安装时，一般都是在每组减速带上，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装拆卸的市政用减速带，包括第一减速带主体(111)，所述第一减速带主体(111)的一侧上设置有第二减速带主体(112)，其特征在于：所述第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)内部皆设置有锁定机构(2)，所述第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)内部左端皆活动连接有连接有活动定位块(211)，且活动定位块(211)的左端延伸至第二减速带主体(112)内部，且第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)内部皆通过开设有与活动定位块(211)相互配合的连接插槽(212)，所述第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)顶端右侧上皆开设有安装槽(213)，且安装槽(213)内部皆通过螺纹连接有锁定螺栓(214)，所述锁定螺栓(214)的底端贯穿活动定位块(211)并延伸至第二减速带主体(112)内部；所述第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)内部皆设置有调节机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述安装槽(213)内部顶端皆插设有防护垫(215)，且防护垫(215)与安装槽(213)相互配合。3.根据权利要求2所述的一种便于安装拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述调节机构(3)包括螺纹杆(311)，所述第一减速带主体(111)和第二减速带主体(112)内部左端皆通过轴承活动连接有螺纹杆(311)，且螺纹杆(311)的另一端分别延伸至活动定位块(211)内部，所述螺纹杆(311)与活动定位块(211)螺纹连接，且活动定位块(211)内部开设有与螺纹杆(311)相互配合的螺纹孔，所述活动定位块(211)外部右侧分别卡合在第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦瑞娟，张夏，周广耀，翟伟伟，刘文文，赵亚，杨彦玲，李乐，潘梓鑫，王中丽，刘冰，李媛媛，翟含笑，蔡林青，翟学奇，赵华伟，楚利红，田杨硕，张靖，侯林，何继航，吕贝贝，翟建伟，刘千钧，刘婧，
申请(专利权)人：河南友振建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：