一种市政用具有警示作用的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，具体为一种市政用具有警示作用的减速带，包括基座以及固定板，所述固定板的顶端设置有盛装袋，所述盛装袋的内腔填充有填充物，所述固定板的底端开设有固定槽，所述固定槽的内腔左右两侧分别开设有固定孔，两个所述固定孔的内腔均可拆卸的插接有固定孔，所述基座上开设有固定腔。该市政用具有警示作用的减速带通过填充物的设置，当汽车缓慢行驶的时候，填充物可被车轮挤压变形，在缓慢行驶的过程中不会受到颠簸影响驾驶以及舒适性，当汽车快速行驶的时候，填充物则不会发生变形，会使车轮受到颠簸，实现减速的目的，通过荧光警示条的设置，可对驾驶人员起到警示作用，在夜间会发出醒目的光亮。在夜间会发出醒目的光亮。在夜间会发出醒目的光亮。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用具有警示作用的减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体为一种市政用具有警示作用的减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的。减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。
[0003]减速带由硬质橡胶制成，使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的，当车辆以低速通过时，仍会受到硬质减速带产生颠簸感，使驾驶者感觉不适，针对这个问题，提供了一种市政用具有警示作用的减速带。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政用具有警示作用的减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用具有警示作用的减速带，包括基座以及固定板，所述固定板的顶端设置有盛装袋，所述盛装袋的内腔填充有填充物，所述固定板的底端开设有固定槽，所述固定槽的内腔左右两侧分别开设有固定孔，两个所述固定孔的内腔均可拆卸的插接有固定孔，所述基座上开设有固定腔，所述固定腔的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的顶端左右两侧均延伸至固定槽的内腔并分别与两个固定杆连接，所述基座上设置有多个荧光警示条。
[0005]优选的，所述填充物为非牛顿流体。<br/>[0006]优选的，所述盛装袋的顶端设置有多个防滑棱。
[0007]优选的，所述滑动组件包括有挡板、丝杆、旋转块、旋转槽、滑块、滑道、移动杆以及限位组件，所述挡板设置在固定腔的内腔右侧，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在固定腔的内腔左侧，所述丝杆的另一端通过轴承转动连接在挡板的中部并延伸至挡板的右侧与旋转块连接，所述旋转槽开设在旋转块的右侧，两个所述滑块分别螺接在丝杆的外壁左右两侧，所述滑道开设在固定腔的顶端，两个所述移动杆均可滑动的内嵌在滑道的内腔，两个所述移动杆的底端分别与两个滑块的顶端连接，两个所述移动杆分别与两个固定杆连接，所述限位组件设置在固定腔的内腔底端，所述限位组件的顶端左右两侧分别与两个滑块的底端连接。
[0008]优选的，所述丝杆外壁左右两侧螺纹呈相对设置。
[0009]优选的，所述限位组件包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在固定腔的内腔底端，两个所述限位块的一端均可滑动的内嵌在限位槽的内腔，两个所述限位块的顶端分别与两个滑块的底端连接。
[0010]优选的，所述限位槽的内腔与限位块的外壁相适配合且均呈“T”字形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、通过滑动组件的设置，可使两个固定杆分别相对滑动，进而可使固定杆同时插入或脱离固定孔的内腔，从而可便于固定板的拆装，方便在填充物或盛装袋出现损坏的时候对其进行更换；
[0013]2、通过填充物的设置，当汽车缓慢行驶的时候，填充物可被车轮挤压变形，在缓慢行驶的过程中不会受到颠簸影响驾驶以及舒适性，当汽车快速行驶的时候，填充物则不会发生变形，会使车轮受到颠簸，实现减速的目的，通过荧光警示条的设置，可对驾驶人员起到警示作用，在夜间会发出醒目的光亮。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处放大图；
[0016]图3为本技术图1的B处放大图；
[0017]图4为本技术旋转槽的结构示意图。
[0018]图中：1、基座；2、固定板；3、盛装袋；4、填充物；5、防滑棱；6、荧光警示条；7、固定腔；8、挡板；9、丝杆；10、旋转块；11、旋转槽；12、滑块；13、滑道；14、固定槽；15、固定孔；16、固定杆；17、限位槽；18、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种市政用具有警示作用的减速带，包括基座1以及固定板2，固定板2的顶端设置有盛装袋3，盛装袋3的内腔填充有填充物4，通过填充物4的设置，当汽车缓慢行驶的时候，填充物4可被车轮挤压变形，在缓慢行驶的过程中不会受到颠簸影响驾驶以及舒适性，当汽车快速行驶的时候，填充物4则不会发生变形，会使车轮受到颠簸，实现减速的目的，固定板2的底端开设有固定槽14，固定槽14的内腔左右两侧分别开设有固定孔15，两个固定孔15的内腔均可拆卸的插接有固定孔15，基座1上开设有固定腔7，固定腔7的内腔设置有滑动组件，滑动组件的顶端左右两侧均延伸至固定槽14的内腔并分别与两个固定杆16连接，通过滑动组件的设置，可使两个固定杆16分别相对滑动，进而可使固定杆16同时插入或脱离固定孔15的内腔，从而可便于固定板2的拆装，方便在填充物4或盛装袋3出现损坏的时候对其进行更换，基座1上设置有多个荧光警示条6，通过荧光警示条6的设置，可对驾驶人员起到警示作用，在夜间会发出醒目的光亮。
[0021]本实施例中，填充物4为非牛顿流体，非牛顿流体不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，非牛顿流体广泛存在于生活、生产和大自然之中，绝大多数生物流体都属于所定义的非牛顿流体，人身上淋巴液、囊液等多种体液，以及像细胞质那样的“半流体”都属于非牛顿流体。
[0022]本实施例中，盛装袋3的顶端设置有多个防滑棱5，可增大该装置与车轮之间的摩擦力，进而可防止车轮在行驶到该装置上的时候出现打滑的情况。
[0023]本实施例中，滑动组件包括有挡板8、丝杆9、旋转块10、旋转槽11、滑块12、滑道13、移动杆以及限位组件，挡板8设置在固定腔7的内腔右侧，丝杆9的一端通过轴承转动连接在固定腔7的内腔左侧，丝杆9的另一端通过轴承转动连接在挡板8的中部并延伸至挡板8的右侧与旋转块10连接，旋转槽11开设在旋转块10的右侧，两个滑块12分别螺接在丝杆9的外壁左右两侧，滑道13开设在固定腔7的顶端，两个移动杆均可滑动的内嵌在滑道13的内腔，两个移动杆的底端分别与两个滑块12的顶端连接，两个移动杆分别与两个固定杆16连接，限位组件设置在固定腔7的内腔底端，限位组件的顶端左右两侧分别与两个滑块12的底端连接，当填充物4或盛装袋3出现损坏需要更换的时候，可将六角扳手插入旋转槽11的内腔，旋转六角扳手使其带动旋转块10以及丝杆9进行旋转，进而使丝杆9外壁左右两侧产生相对的螺纹旋转力，进而使两个滑块12在限位槽17与限位块18的限位作用下同时向丝杆9的中部滑动，使两个移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政用具有警示作用的减速带，包括基座以及固定板，其特征在于：所述固定板的顶端设置有盛装袋，所述盛装袋的内腔填充有填充物，所述固定板的底端开设有固定槽，所述固定槽的内腔左右两侧分别开设有固定孔，两个所述固定孔的内腔均可拆卸的插接有固定孔，所述基座上开设有固定腔，所述固定腔的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的顶端左右两侧均延伸至固定槽的内腔并分别与两个固定杆连接，所述基座上设置有多个荧光警示条。2.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于：所述填充物为非牛顿流体。3.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于：所述盛装袋的顶端设置有多个防滑棱。4.根据权利要求1所述的一种市政用具有警示作用的减速带，其特征在于：所述滑动组件包括有挡板、丝杆、旋转块、旋转槽、滑块、滑道、移动杆以及限位组件，所述挡板设置在固定腔的内腔右侧，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在固定腔的内腔左侧，所述丝杆的另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李幸，李诗嘉，
申请(专利权)人：华幸建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：