一种汽车帐篷结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车帐篷结构，其包括：车体、第一安装座、帐篷、第一伸缩杆、第二伸缩杆、连接座、设置在所述车体上的第二安装座；所述帐篷的相对两侧分别与所述第一安装座和第二安装座连接；所述第一伸缩杆的第一端与所述第二安装座固定连接，所述第一伸缩杆的第二端与所述第一安装座可拆卸连接；所述第二伸缩杆的第一端与所述第一安装座可拆卸连接，所述连接座设置在所述第二伸缩杆的第二端内；在所述连接座内可拆卸设置有地钉。本发明专利技术实施例在使用的过程中可根据现场场地实际的地质不同情况需求，安装适配不同场地地质的地钉，增加了产品在使用的过程中连接座可配合多款金属钉的机动变换灵活性。机动变换灵活性。机动变换灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车帐篷结构


[0001]本专利技术涉及一种汽车帐篷结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们生活水平不断提高，户外活动逐渐得到大家的喜爱，特别是野外露营等，而这类活动都会使用到如帐篷一类的物品，目前市面上帐篷的样式很多，最常见的帐篷主体由2条弹性支撑杆交叉穿过缝合在帐篷表面上的套管所形成。
[0003]目前市面上汽车侧帐篷支撑杆下端接口连接处使用的是普通塑料款的连接座，在使用汽车侧帐篷支撑杆时需要加装连接座来进行辅助安装固定金属针将其插入土内，导致汽车侧帐篷的通用性不高，并且现场安装繁琐。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是：提供一种能够使本申请的侧帐篷在使用的过程中可根据现场场地实际的地质不同情况需求的汽车帐篷结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车帐篷结构，其包括：车体、第一安装座、帐篷、第一伸缩杆、第二伸缩杆、连接座、设置在所述车体上的第二安装座；所述帐篷的相对两侧分别与所述第一安装座和第二安装座连接；所述第一伸缩杆的第一端与所述第二安装座固定连接，所述第一伸缩杆的第二端与所述第一安装座可拆卸连接；所述第二伸缩杆的第一端与所述第一安装座可拆卸连接，所述连接座设置在所述第二伸缩杆的第二端内；在所述连接座内可拆卸设置有地钉。
[0006]可选的，所述地钉为软地钉或硬地钉或安装型地钉。
[0007]可选的，所述连接座为金属连接座。
[0008]可选的，所述连接座呈圆柱状；在所述连接座的周向方向上开设有环形卡槽；所述第二伸缩杆的第二端内侧设置有环形凸起；所述环形凸起卡置在所述环形卡槽内。
[0009]可选的，所述连接座沿其轴线方向开设有安装槽；所述安装槽内开设有内螺纹；所述地钉上设置有可与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。
[0010]可选的，还包括：环形止挡板；所述环形止挡板套设在所述连接座的外侧，且与所述第二伸缩杆的第二端端口相抵接。
[0011]可选的，所述第一安装座上开设有安装孔；所述第一伸缩杆的第二端上设置有安装钉；所述安装钉插置在所述安装孔内。
[0012]可选的，所述第一伸缩杆的数量为两条，且两条所述第一伸缩杆相平行设置；所述第二伸缩杆的数量为两条，且两条所述第二伸缩杆相平行设置。
[0013]可选的，还包括：行李架、连接板以及设置在所述行李架之间的多条安装杆；所述连接板的第一端与所述安装杆连接，所述连接板的第二端与所述第二安装座连接。
[0014]可选的，所述连接板为L形板；所述L形板的第一端与所述第二安装座通过螺栓可拆卸连接，所述L形板的第二端与所述安装杆可拆卸连接。
[0015]本专利技术实施例一种汽车帐篷结构与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本专利技术实施例在使用的过程中可根据现场场地实际的地质不同情况需求，安装适配不同场地地质的地钉，增加了产品在使用的过程中连接座可配合多款金属钉的机动变换灵活性。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0018]图2是图1中A的放大示意图；
[0019]图3是本申请中第二伸缩杆的剖视图；
[0020]图4是本申请中第一安装座和第一伸缩杆的连接关系示意图。
[0021]图中，1、车体；2、第一安装座；21、安装孔；3、帐篷；4、第一伸缩杆；5、第二伸缩杆；6、连接座；61、环形卡槽；7、第二安装座；8、地钉；9、环形凸起；10、环形止挡板；11、安装钉；12、行李架；13、连接板；14、安装杆；15、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0023]首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而改变。所以，不应将这些或其他方位用于理解为限制性用语。
[0024]应注意，术语“包括”并不排除其他要素或步骤，并且“一”或“一个”并不排除复数。
[0025]此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本申请的其他实施例。
[0026]另外还应当理解的是，本文中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0027]应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
[0028]如图1所示，本专利技术实施例优选实施例的一种汽车帐篷结构，其包括：车体1、第一安装座2、帐篷3、第一伸缩杆4、第二伸缩杆5、连接座6、设置在所述车体1上的第二安装座7。所述帐篷3的相对两侧分别与所述第一安装座2和第二安装座7连接，第一安装座2和第二安装座7的作用为撑开帐篷3，以使帐篷3处于展开状态。所述第一伸缩杆4的第一端与所述第二安装座7固定连接，所述第一伸缩杆4的第二端与所述第一安装座2可拆卸连接，以使第一安装座2和第二安装座7能够相对固定。所述第二伸缩杆5的第一端与所述第一安装座2可拆卸连接，所述连接座6设置在所述第二伸缩杆5的第二端内，在所述连接座6内可拆卸设置有地钉8，地钉8用于插置于土内。
[0029]基于上述结构，本申请中通过在第二伸缩杆5的第二端内设置连接座6，再通过连接座6与地钉8实现可拆卸连接，使本申请的侧帐篷3在使用的过程中可根据现场场地实际
的地质不同情况需求，安装适配不同场地地质的地钉8，增加了产品在使用的过程中连接座6可配合多款金属钉的机动变换灵活性。
[0030]可以理解的是，本申请的第一伸缩杆4和第二伸缩杆5采用的是现有的多段伸缩杆，其既可以为金属材质，也可以为塑料材料，在此不做限定。
[0031]具体地，参见图3，所述地钉8为软地钉8或硬地钉8或安装型地钉8，本申请的地钉8能够通过根据实际使用地形选择，也即是，本申请通过在第二伸缩杆5的第二端中设置连接座6，再通过在连接座6内设置地钉8的方式实现多种不同类型的地钉8自由切换。
[0032]一种可能的实施例中，所述连接座6为金属连接座6，金属连接座6相较以往采用的塑料连接座6来说，金属连接座6的强度和刚性更强，更能够抗冲击，可以应对各种坚硬地质的碰撞，提高耐用性。
[0033]进一步地，参见图3，所述连接座6呈圆柱状。在所述连接座6的周向方向上开设有环形卡槽61。所述第二伸缩杆5的第二端内侧设置有环形凸起9。所述环形凸起9卡置在所述环形卡槽61内。本申请通过环形凸起9和环形卡槽61之间的配合，使连接座6和第二伸缩杆5之间的连接更快牢固，提高了连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车帐篷结构，其特征在于，包括：车体、第一安装座、帐篷、第一伸缩杆、第二伸缩杆、连接座、设置在所述车体上的第二安装座；所述帐篷的相对两侧分别与所述第一安装座和第二安装座连接；所述第一伸缩杆的第一端与所述第二安装座固定连接，所述第一伸缩杆的第二端与所述第一安装座可拆卸连接；所述第二伸缩杆的第一端与所述第一安装座可拆卸连接，所述连接座设置在所述第二伸缩杆的第二端内；在所述连接座内可拆卸设置有地钉。2.根据权利要求1所述的汽车帐篷结构，其特征在于，所述地钉为软地钉或硬地钉或安装型地钉。3.根据权利要求1所述的汽车帐篷结构，其特征在于，所述连接座为金属连接座。4.根据权利要求1所述的汽车帐篷结构，其特征在于，所述连接座呈圆柱状；在所述连接座的周向方向上开设有环形卡槽；所述第二伸缩杆的第二端内侧设置有环形凸起；所述环形凸起卡置在所述环形卡槽内。5.根据权利要求1所述的汽车帐篷结构，其特征在于，所述连接座沿其轴线方向开设有安装槽；所述安装槽内开设有内螺纹；所述地钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志鹏，陈建就，龙帅，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：