一种改进型蒸养车制造技术

本实用新型专利技术给出了一种改进型蒸养车，包括车架，在车架的前部设置一挂钩，在车架的后部设置一尾座轴，在车架上还设置有两个分别与车架的前部及后部相邻的横梁，在每一个横梁的下部均设置一双桥车轮组件，每一组双桥车轮组件均包括两个车轮座和至少两个单桥车轮组，每一个单桥车轮组均包括轮轴、车轮，两个车轮设置在对应的轮轴两侧，前后分布的两个单桥车轮组通过两个车轮座实现固定连接，且两个车轮座分别位于两个单桥车轮组的左右两端，车轮座的上部与对应的横梁的底部相连接，且横梁相对于车轮座在竖直平面内能够进行自由转动。该改进型蒸养车能够有效降低满载时车轮对轨道和地面的压力，同时，有效降低车轮脱轨的风险。有效降低车轮脱轨的风险。有效降低车轮脱轨的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型蒸养车


[0001]本技术属于蒸压加气混凝土产品加工装置领域，尤其涉及一种改进型蒸养车。

技术介绍

[0002]在蒸压加气混凝土产品生产加工过程中，需要将切割完成的坯体利用蒸养车，转运到蒸压釜中蒸压养护。目前，现有的蒸养车前后分别只有两个车轮用于支撑车架在轨道上行走，因实际应用中，两个轨道的上平面的水平误差较大加上车架上承载有较重的大坯体，从而造成蒸养车车架扭曲变形，车架扭曲变形容易出现车轮脱轨现象，车轮脱轨后极易造成坯体损坏，影响产品合格率；轨道水平误差大，容易出现单轮负重行走情况，在单轮负重行走时，使得车轮、轨道和地面的承载压力大，缩短了车轮及轨道使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种改进型蒸养车，该改进型蒸养车能够有效降低满载时车轮对轨道和地面的压力，同时，有效降低车轮脱轨的风险。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种改进型蒸养车，包括车架，在所述车架的前部设置一挂钩，在所述车架的后部设置一尾座轴，在所述车架上还设置有两个分别与车架的前部及后部相邻的横梁，在每一个所述横梁的下部均设置一双桥车轮组件，每一组所述双桥车轮组件均包括两个车轮座和至少两个单桥车轮组，每一个所述单桥车轮组均包括轮轴、车轮，两个所述车轮设置在对应的所述轮轴两侧，前后分布的两个所述单桥车轮组通过两个所述车轮座实现固定连接，且两个所述车轮座分别位于两个所述单桥车轮组的左右两端，所述车轮座的上部与对应的所述横梁的底部相连接，且所述横梁相对于所述车轮座在竖直平面内能够进行自由转动。
[0005]优选地，所述车轮座包括连接板、转轴、连接座，所述连接板的前后两端分别与对应的所述轮轴相连接，所述转轴贯穿设置在所述连接板中部，且转轴相对于所述连接板能够自由转动，在所述转轴的左右两端均设置一所述连接座，所述连接座的上部与所述横梁的底部相固定连接。
[0006]进一步地，在所述连接座上设置有两个螺纹孔，在所述横梁上设置有与所述螺纹孔对应的通孔，利用螺栓贯穿通孔在对应的所述螺纹孔内拧紧，实现所述横梁与连接座的固定连接。
[0007]进一步地，所述车轮套置在所述轮轴上设置的轴承外圈上。
[0008]进一步地，在所述车架中部设置一位于两组所述双桥车轮组件之间的X形加固梁。
[0009]进一步地，在所述横梁上部设置有若干定位柱。
[0010]本技术的有益效果是：本技术结构简单，加工制造便利；车架底部设置有八个车轮相对于现有的车架底部设置有四个车轮的设计方案而言，大大降低了轨道单位面积上的承载压力，继而利于保护车轮、轨道及地面，延长了车轮及轨道的使用寿命；车架在
轨道上运行，通过转轴与连接座的转动连接，当车架发生扭曲变形时，可便于车轮仍保持与轨道接触，继而可有效防止脱轨现象的发生。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的整体结构俯视图；
[0014]图3为双桥车轮组件结构示意图；
[0015]图4为车轮在轮轴上的安装示意图；
[0016]图5为图1中A处放大图；
[0017]图中：1车架、11纵梁、12横梁、121定位柱、13X形加固梁、2挂钩、21挂钩轴、22挂钩座、3尾座轴、31尾座、4双桥车轮组件、41单桥车轮组件、411轮轴、412车轮、413轴承、42车轮座、421连接板、422转轴、423连接座、4231螺纹孔、5螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合具体实施例及附图1
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5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似变形，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]本技术提供了一种改进型蒸养车(如图1所示)，包括车架1，在所述车架1的前部设置一挂钩2，在所述车架1的后部设置一尾座轴3，挂钩2用于该改进型蒸养车与相邻的蒸养车的尾座轴3相挂接连接，尾座轴3用于该改进型蒸养车与相邻的蒸养车的挂钩相挂接连接，在本具体实施例中，车架1、挂钩2及尾座轴3相结合的具体实施方式为：车架1呈长方形结构，由两个长的纵梁11及两个短的横梁依次焊接构成，其长度可设置为7.2米，车架1前部上设置有挂钩座21，挂钩2设置在挂钩座21上，车架1后部设置有尾座31，尾座轴3设置在尾座31上。在所述车架1上还设置有两个分别与车架1的前部及后部相邻的横梁12，在每一个所述横梁12的下部均设置一双桥车轮组件4，每一组所述双桥车轮组件4均包括两个车轮座42和至少两个单桥车轮组41，每一个所述单桥车轮组41均包括轮轴411、车轮412，两个所述车轮412设置在对应的所述轮轴411两侧，前后分布的两个所述单桥车轮组41通过两个所述车轮座42实现固定连接，且两个所述车轮座42分别位于两个所述单桥车轮组41的左右两端，所述车轮座42的上部与对应的所述横梁12的底部相连接，且所述横梁12相对于所述车轮座42在竖直平面内能够进行自由转动。两组双桥车轮组件4均有八个车轮412，从而在车架1负重后，每个车轮412的分担的负重小，车轮412负重小，可延长其使用寿命；车轮412的负重小，从而使得轨道上的单位面积上承载的压力小，轨道单位面积上承载的压力小，故可延长轨道使用寿命，同时降低地面变形情况；横梁12相对于所述车轮座42在竖直平面内能够进行自由转动，因横梁12与纵梁11固定连接，故横梁12相对于车轮座42发生转动，即代表
车架1整体相对于车轮座42能够发生转动，当车架1发生扭曲变形后，因车轮座42的转动作用，可使得车轮412在一定情况下，仍与轨道接触从而大大降低了车轮412脱轨现象的发生，保证了坯体的顺利运输。
[0020]车轮座42与横梁12连接的具体实施方式为：所述车轮座42包括连接板421、转轴422、连接座423，所述连接板421的前后两端分别与对应的所述轮轴411相连接，所述转轴422贯穿设置在所述连接板421中部，且转轴422相对于所述连接板421能够自由转动，在所述转轴422的左右两端均设置一所述连接座423，所述连接座423的上部与所述横梁12的底部相固定连接，为便于实现连接座423与横梁12底部的固定连接，在此，在连接座423上设置有两个螺纹孔4231，在所述横梁12上设置有与所述螺纹孔4231对应的通孔，利用螺栓5贯穿通孔在对应的所述螺纹孔4231内拧紧，实现所述横梁12与连接座423的固定连接。
[0021]在实际应用中，为便于车轮412在轮轴411能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型蒸养车，包括车架，在所述车架的前部设置一挂钩，在所述车架的后部设置一尾座轴，在所述车架上还设置有两个分别与车架的前部及后部相邻的横梁，其特征是，在每一个所述横梁的下部均设置一双桥车轮组件，每一组所述双桥车轮组件均包括两个车轮座和至少两个单桥车轮组，每一个所述单桥车轮组均包括轮轴、车轮，两个所述车轮设置在对应的所述轮轴两侧，前后分布的两个所述单桥车轮组通过两个所述车轮座实现固定连接，且两个所述车轮座分别位于两个所述单桥车轮组的左右两端，所述车轮座的上部与对应的所述横梁的底部相连接，且所述横梁相对于所述车轮座在竖直平面内能够进行自由转动。2.根据权利要求1所述的一种改进型蒸养车，其特征是，所述车轮座包括连接板、转轴、连接座，所述连接板的前后两端分别与对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于成伟，
申请(专利权)人：山东阳光众泰机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：