轨道车辆及其排障防脱轨检测装置和检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道车辆及其排障防脱轨检测装置和检测方法，属于轨道交通技术领域，该排障防脱轨检测装置检测基座和用于轨道车辆的碰撞检测的排障组件；排障组件包括转轴、碰撞挡板和弹性件；转轴被设置为穿过检测基座左右两侧，并可沿自身轴向移动；碰撞挡板可转动连接转轴；弹性件安装在转轴上，被配置为在转轴沿轴向移动使弹性件弹性变形时，对转轴具有反向推力；检测基座上安装碰撞检测元件和顶推部件；顶推部件可推动转轴轴向移动，并使弹性件发生弹性变形；碰撞检测元件可检测感应转轴上安装的感应件。本发明专利技术可解决现有轨道车辆碰撞易被误报，导致脱轨检测精度较低的问题。导致脱轨检测精度较低的问题。导致脱轨检测精度较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆及其排障防脱轨检测装置和检测方法


[0001]本专利技术属于轨道交通
，涉及轨道车辆行车方向上遇到障碍物发生碰撞检测，并及时反应脱轨风险，特别是涉及一种轨道车辆及其排障防脱轨检测装置和检测方法。

技术介绍

[0002]当前轨道交通运输量越来越大，特别是城市轨道交通和高速铁路发展非常迅速。庞大的运营车辆就必然需要更加严密的安全保护措施。在轨道交通运输中，障碍物检测装置主要是对轨道内存在的物体进行检测，避免障碍物对轨道车辆造成破坏。
[0003]虽然目前已经有诸多安全保障措施，但列车运行中碰撞障碍物和列车脱轨的事件仍有发生。在撞击具有威胁性的障碍物或发生列车脱轨时若立即执行列车制动可有效的减少事故造成的经济损失或人员伤亡。
[0004]目前，轨道列车障碍物检测多采用接触式障碍物检测，列车车头底部装有接触式障碍物检测横梁，一旦检测横梁接触到轨道上的障碍物时，横梁发生形变，通过传感器将形变信息发送至车载主机，列车紧急制动，例如中国专利公开号为：CN208233079U公开的障碍物及脱轨检测装置专利。此种方式，仅通过排障组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆排障防脱轨检测装置，包括：检测基座（1），用于将排障防脱轨检测装置安装到轨道车辆上；排障组件（2），用于轨道车辆的碰撞检测，其特征在于，所述排障组件（2）包括转轴（202）、碰撞挡板（203）和弹性件（204）；所述转轴（202）设置在检测基座（1）上，并可沿自身轴向移动；所述碰撞挡板（203）连接转轴（202），被配置为当碰撞挡板（203）与障碍物接触碰撞时，可绕转轴（202）转动；所述弹性件（204）安装在转轴（202）上，被配置为在转轴（202）沿轴向移动使弹性件（204）弹性变形时，对转轴（202）具有反向推力；所述排障组件（2）还包括所述检测基座（1）上安装的碰撞检测元件（105）和顶推部件（106）；所述顶推部件（106）被配置为碰撞挡板（203）受碰撞转动时，可推动转轴（202）轴向移动，并使弹性件（204）发生弹性变形；所述碰撞检测元件（105）被配置为碰撞挡板（203）受碰撞使转轴（202）轴向运动时，转轴（202）上安装的感应件（205）可被碰撞检测元件（105）检测。2.根据权利要求1所述的轨道车辆排障防脱轨检测装置，其特征在于，所述转轴（202）贯穿检测基座（1）的左右相对两侧面，位于检测基座（1）一侧的一端通过摇臂（201）连接碰撞挡板（203），位于检测基座（1）另一侧的转轴（202）上套装有弹性件（204）。3.根据权利要求2 所述的轨道车辆排障防脱轨检测装置，其特征在于，所述弹性件（204）为弹簧，在所述转轴（202）上弹性件（204）的外端侧安装感应件（205）；在所述感应件（205）同侧的检测基座（1）上安装有碰撞检测元件（105）。4.根据权利要求2所述的轨道车辆排障防脱轨检测装置，其特征在于，所述顶推部件（106）安装在摇臂（201）所在侧的检测基座（1）上，并具有可与摇臂（201）配合工作的倾斜工作面，被配置为当碰撞挡板（203）与障碍物接触碰撞转动时，顶推部件（106）的倾斜工作面与摇臂（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞赛君，林亚龙，刘肖，刘永，马迪迪，王婧雯，蔡孙园，陈志远，
申请(专利权)人：合肥市轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：