一种模块集成式油冷电驱装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车技术领域，提供一种模块集成式油冷电驱装置及汽车，包括电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块，电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块均可相互独立；减速模块可拆卸安装在电机模块的一端；控制模块可拆卸安装在电机模块的周侧上；油泵模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于为电机模块输入润滑油；过滤器模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于过滤油泵模块输入的润滑油；热交换器模块可拆卸安装在减速模块上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。本发明专利技术既能够提升油冷电驱装置的生产质量和生产效率，又便于售后的维修或更换零部件。部件。部件。

【技术实现步骤摘要】
一种模块集成式油冷电驱装置及汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种模块集成式油冷电驱装置及汽车。

技术介绍

[0002]油冷电驱装置是电动汽车的核心动力装置，主要由电机、控制器、减速器、油泵、过滤器和热交换器等模块组成。随着电气化的发展，以及对汽车工艺的精细化要求，油冷电驱装置的集成度越来越高。而油冷电驱装置的深度集成化又引起了新的问题。
[0003]一方面是制造上的问题，在油冷电驱装置的深度集成化发展下，导致油冷电驱装置的所有模块需由一个企业生产。但是由于各个模块所属的领域都不同，各个模块均具有各自的产品特性，如减速器属于变速器领域，而控制器属于电气领域，领域之间差距较大。而将油冷电驱装置集成化生产，导致生产资源不支撑和生产环境不匹配，从而降低生产质量和效率。
[0004]另一方面是售后上的问题，由于油冷电驱装置的深度集成化，要求售后维修人员需同时具备机械、电气、控制等方面的技能，对售后维修人员的要求较高；另外在这种深度集成化的设备中，各个模块之间不便于拆卸，导致维修时拆卸麻烦，也导致定位故障位置艰难；并且当一个小零件损坏时，往往需要更坏一个分总成，增加了用户的售后成本。
[0005]综上所述，现有技术中深度集成化的油冷电驱装置不仅生产质量和效率低，而且售后维修困难、维护成本高。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是：旨在提供一种模块集成式油冷电驱装置及汽车，用来解决
技术介绍
中指出的，深度集成化的油冷电驱装置因生产资源不支撑和生产环境不匹配，而导致生产质量和效率低的问题。
[0007]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]第一方面，本申请提供一种模块集成式油冷电驱装置，包括电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块，所述电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块均可相互独立；所述减速模块可拆卸安装在电机模块的一端，用于电机模块的减速增扭；所述控制模块可拆卸安装在电机模块的周侧上，用于控制电机模块；所述油泵模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于为电机模块输入润滑油；所述过滤器模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于过滤油泵模块输入的润滑油；所述热交换器模块可拆卸安装在减速模块上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。
[0009]通过采用上述技术方案，本申请通过将电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块设置成独立的模块，使得整个油冷电驱装置形成模块之间的集成式，各个模块之间既能够相互拆分，又能够相互关联成一个整体。通过这样设置，每个模块均可由各自所属领域的企业进行生产，发挥企业的生产资源优势和生产环境优势，既能
够提升每个模块的生产质量，又能够实现每个模块的专业化批量生产，从而提升该油冷电驱装置的生产质量和生产效率。
[0010]进一步限定，所述电机模块包括电机壳体、定子部、转子部和转动轴，所述定子部固定安装在电机壳体的内侧壁上，所述转动轴转动安装在电机壳体内，且所述转动轴的两端分别延伸至电机壳体外，所述转子部活动安装于电机壳体内并包覆在转动轴上。
[0011]通过采用上述技术方案，使得定子部和转子部之间产生相互作用力，从而使得转子部和转动轴作旋转运动，以此形成该油冷电驱装置的主动力。
[0012]进一步限定，所述电机模块还包括接线盒子、旋转变压器和接线盒盖，所述接线盒子为内部中空、一端敞口结构，所述接线盒盖密封安装在接线盒子的敞口端，所述接线盒子远离接线盒盖的一端安装在电机壳体远离减速模块的一端上，所述转动轴的一端延伸至接线盒子内，所述旋转变压器安装在接线盒子内并用于实时监测转动轴的角速度。
[0013]通过采用上述技术方案，使得旋转变压器独立于电机壳体外，既能够起到对旋转变压器的保护作用，便于售后人员对旋转变压器的拆卸和维修。
[0014]进一步限定，所述电机模块还包括喷油环，所述喷油环上具有多个喷油孔，所述喷油环固定安装在电机壳体的内侧壁上，且所述喷油环与电机壳体的内侧壁之间形成集油腔室，所述电机壳体的内侧壁中具有与集油腔室连通的电机壳体油道，所述电机壳体上具有与电机壳体油道连通的电机壳体进油口。
[0015]通过采用上述技术方案，形成该油冷电驱装置的第一油路，在这一条油路中，润滑油从电机壳体进油口进入电机壳体油道中，再进入集油腔室内，最后通过喷油环上的多个喷油孔喷向定子部的绕组，形成定向分流喷射，从而对电机壳体内的零部件起到冷却和润滑的作用。
[0016]进一步限定，所述减速模块包括减速机壳体和齿轮减速组件，所述减速机壳体的一端安装在电机壳体远离接线盒子的一端上，所述转动轴的一端延伸至减速机壳体内，所述齿轮减速组件安装在减速机壳体内并用于转动轴的减速增扭。
[0017]通过采用上述技术方案，为电机模块提高减速增扭的差速动力源，实现转动轴的减速增扭。
[0018]进一步限定，所述齿轮减速组件包括对接传动轴、一级传动轴和二级传动轴，所述对接传动轴、一级传动轴和二级传动轴均转动安装在减速机壳体内，所述对接传动轴与转动轴延伸至减速机壳体内的一端固定，所述对接传动轴上设有对接齿轮，所述一级传动轴上设有与对接齿轮相互啮合的一级主齿轮，所述一级主齿轮的齿数大于对接齿轮的齿数，所述一级传动轴上还设有一级副齿轮，所述二级传动轴上设有与一级副齿轮相互啮合的二级齿轮，所述二级齿轮的齿数大于一级副齿轮的齿数。
[0019]通过采用上述技术方案，能够实现电机模块的两级减速效果，并且能够增加转动轴的扭矩，提升油冷电驱装置的整体性能。
[0020]进一步限定，所述转动轴的内部具有转子油腔，所述转动轴上具有与转子油腔连通的出油孔，所述转动轴的内部靠近减速模块的一侧具有转子油道，所述转子油道的一端与转子油腔连通，所述对接传动轴的内部具有对接油道，所述对接油道的一端与转子油道远离转子油腔的一端连通，所述减速机壳体内具有与对接油道连通的减速机壳体油道，所述减速机壳体上设有与减速机壳体油道连通的减速机进油口。
[0021]通过采用上述技术方案，形成该油冷电驱装置的第二条油路，在这一条油路中，润滑油从减速机进油口进入减速机壳体油道中，再通过对接油道和转子油道进入转子油腔内，最后喷向定子部的绕组上，形成定向分流喷射，从而对电机壳体内的零部件起到冷却和润滑的作用。
[0022]本申请通过设置两条油路，第一条油路的润滑油从喷油环上的喷油孔喷射出，并且这一条油路的润滑油能够喷射在定子部绕组的外侧上，从外向内对定子部实现油冷降温；第二条油路的润滑油从转动轴上的出油孔喷射出，并且这一条油路的润滑油能够喷射在定子部绕组的内侧上，从内向外对定子部实现油冷降温。两条油路相互配合，极大地提高了对电机壳体内零部件的降温效果，同时也能够提升对电机壳体内零部件的润滑效果，从而提升该油冷电驱装置的性能，以及延长该油冷电驱装置的使用寿命。
[0023]进一步限定，所述油泵模块的出油端通过管道与过滤器模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块集成式油冷电驱装置，包括电机模块(1)、减速模块(2)、控制模块(3)、油泵模块(4)、过滤器模块(5)和热交换器模块(6)，其特征在于：所述电机模块(1)、减速模块(2)、控制模块(3)、油泵模块(4)、过滤器模块(5)和热交换器模块(6)均可相互独立；所述减速模块(2)可拆卸安装在电机模块(1)的一端，用于电机模块(1)的减速增扭；所述控制模块(3)可拆卸安装在电机模块(1)的周侧上，用于控制电机模块(1)；所述油泵模块(4)可拆卸安装在减速模块(2)靠近电机模块(1)的一端上，用于为电机模块(1)输入润滑油；所述过滤器模块(5)可拆卸安装在减速模块(2)靠近电机模块(1)的一端上，用于过滤油泵模块(4)输入的润滑油；所述热交换器模块(6)可拆卸安装在减速模块(2)上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。2.根据权利要求1所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)包括电机壳体(11)、定子部(12)、转子部(13)和转动轴(14)，所述定子部(12)固定安装在电机壳体(11)的内侧壁上，所述转动轴(14)转动安装在电机壳体(11)内，且所述转动轴(14)的两端分别延伸至电机壳体(11)外，所述转子部(13)活动安装于电机壳体(11)内并包覆在转动轴(14)上。3.根据权利要求2所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)还包括接线盒子(15)、旋转变压器(16)和接线盒盖(17)，所述接线盒子(15)为内部中空、一端敞口结构，所述接线盒盖(17)密封安装在接线盒子(15)的敞口端，所述接线盒子(15)远离接线盒盖(17)的一端安装在电机壳体(11)远离减速模块(2)的一端上，所述转动轴(14)的一端延伸至接线盒子(15)内，所述旋转变压器(16)安装在接线盒子(15)内并用于实时监测转动轴(14)的角速度。4.根据权利要求3所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)还包括喷油环(18)，所述喷油环(18)上具有多个喷油孔(181)，所述喷油环(18)固定安装在电机壳体(11)的内侧壁上，且所述喷油环(18)与电机壳体(11)的内侧壁之间形成集油腔室(111)，所述电机壳体(11)的内侧壁中具有与集油腔室(111)连通的电机壳体油道(112)，所述电机壳体(11)上具有与电机壳体油道(112)连通的电机壳体进油口。5.根据权利要求4所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述减速模块(2)包括减速机壳体(21)和齿轮减速组件，所述减速机壳体(21)的一端安装在电机壳体(11)远离接线盒子(15)的一端上，所述转动轴(14)的一端延伸至减速机壳体(21)内，所述齿轮减速组件安装在减速机壳体(21)内并用于转动轴(14)的减速增扭。6.根据权利要求5所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述齿轮减速组件包括对接传动轴(22)、一级传动轴(23)和二级传动轴(24)，所述对接传动轴(22)、一级传动轴(23)和二级传动轴(24)均转动安装在减速机壳体(21)内，所述对接传动轴(22)与转动轴(14)延伸至减速机壳体(21)内的一端固定，所述对接传动轴(22)上设有对接齿轮(221)，所述一级传动轴(23)上设有与对接齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小龙，卢国成，杜长虹，彭钱磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：