抱罐车的动力布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种抱罐车的动力布置结构，包括驱动单元、与驱动单元相连接的变速器、通过传动连接器与变速器相连接的驱动桥、及与驱动桥相连接的车轮，所述驱动单元和驱动桥均位于变速器沿前后方向上的同一侧，且所述驱动单元和传动连接器沿上下方向依次分布。此种结构设计，充分利用了上下方向上的空间，使得整个结构布置更加紧凑，相比于动力系统的多个模块依次沿一字形分布，本申请此种结构设计，在前后方向上占用空间较小，减小了抱罐车沿前后方向上的长度，从而也减小了抱罐车的转弯半径，使得本抱罐车便于在空间狭小场合使用，提高了本抱罐车的灵活性。高了本抱罐车的灵活性。高了本抱罐车的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
抱罐车的动力布置结构


[0001]本技术涉及一种冶金运输设备，特别是涉及一种抱罐车的动力布置结构。

技术介绍

[0002]抱罐车是一种无轨冶金运输车，是一种冶金特种运输设备；是冶金企业用于转运和处理高温炉渣的专用运输设备。作为冶金渣处理作业线上的主要生产设备，具有机动灵活、安全可靠、驾驶舒适感强、节能环保、制造和维护成本低等特点。随着生产安全作业的要求，生产区域空间的紧密布局与规划，常规的抱罐车在车身尺寸较大，能够满足车辆大吨位承载时，均难以满足狭窄空间作业要求。而抱罐车的动力系统是影响抱罐车牵引车身长度的重要部分。
[0003]抱罐车动力系统一般包括驱动单元、变速器、连接驱动桥和变速器连接装置以及冷却装置，驱动单元(一般为发动机)提供动力，通过变速器变速，变速器再通过连接装置带动驱动桥动作，由驱动桥带动车轮滚动，而冷却装置则用于向驱动单元和变速器提供冷却介质，使其冷却降温。而现有抱罐车动力布置方法中，均采用“一字型”布局形式，即冷却装置、驱动单元、变速器和驱动桥沿牵引车体中心轴线从前向后依次布置，冷却装置位于驱动单元前部，利用驱动单元的驱动轴带动，为冷却液的循环提供动力；驱动单元位于变速器前侧而提供动力，这种“一字型”布局方式造成牵引车体车身较长，从而影响整车长度，导致车辆转弯半径增大，不利于空间或窄小区域作业，而且易在转弯过程中驾驶人员出现眩晕等现象，影响驾驶安全。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种抱罐车的动力布置结构，该动力布置结构能减小抱罐车沿前后方向上的长度，进而减小抱罐车的转弯半径，使得抱罐车能在空间狭小区域作业。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种抱罐车的动力布置结构，包括驱动单元、与驱动单元相连接的变速器、通过传动连接器与变速器相连接的驱动桥、及与驱动桥相连接的车轮，所述驱动单元和驱动桥均位于变速器沿前后方向上的同一侧，且所述驱动单元和传动连接器沿上下方向依次分布。
[0006]进一步地，所述抱罐车的动力布置结构，还包括与驱动单元相连通的驱动冷却装置，所述驱动冷却装置用于向驱动单元中供给冷却液，且所述变速器和驱动冷却装置沿前后方向上分别位于驱动单元的前后两侧。
[0007]进一步地，所述抱罐车的动力布置结构，还包括驱动散热风机，所述驱动散热风机位于驱动冷却装置和驱动单元之间。
[0008]进一步地，所述驱动散热风机包括驱动散热风扇和用于带动驱动散热风扇转动的驱动散热动力源，所述驱动散热动力源包括电比例泵和与电比例泵相连接的驱动散热马达，所述驱动散热马达与驱动散热风扇相连接。
[0009]进一步地，所述驱动冷却装置通过驱动冷却管路与驱动单元相连通，并形成一个驱动单元冷却循环回路。
[0010]进一步地，所述抱罐车的动力布置结构，还包括与变速器相连通的变速器冷却装置，所述变速器冷却装置用于向变速器中供给冷却液，且所述变速器冷却装置沿左右方向上位于变速器的一侧。
[0011]进一步地，所述抱罐车的动力布置结构，还包括变速器散热风机，所述变速器散热风机位于变速器冷却装置和变速器之间。
[0012]进一步地，所述变速器散热风机包括变速器散热动力源和与变速器散热动力源相连接的变速器散热风扇，所述变速器散热动力源采用电驱动马达。
[0013]进一步地，所述变速器冷却装置通过变速器冷却管路与变速器相连通，并形成一个变速器冷却循环回路。
[0014]进一步地，所述传动连接器包括带有伸缩花键式的万向传动长轴。
[0015]如上所述，本技术涉及的抱罐车的动力布置结构，具有以下有益效果：
[0016]本抱罐车的动力布置结构，将驱动单元和驱动桥布置在变速器沿前后方向上的同一侧，即驱动单元和驱动桥均位于变速器的前方或后方，同时，驱动单元和传动连接器沿上下方向错开，以保证驱动桥能通过传动连接器与变速器保持正常连接关系，此种结构设计，充分利用了上下方向上的空间，使得整个结构布置更加紧凑，相比于动力系统的多个模块依次沿一字形分布，本申请此种结构设计，在前后方向上占用空间较小，减小了抱罐车沿前后方向上的长度，从而也减小了抱罐车的转弯半径，使得本抱罐车便于在空间狭小场合使用，提高了本抱罐车的灵活性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中抱罐车的动力布置结构的第一视角立体图。
[0018]图2为本技术实施例中抱罐车的动力布置结构的第二视角立体图。
[0019]图3为本技术实施例中抱罐车的动力布置结构的正视图。
[0020]图4为本技术实施例中抱罐车的动力布置结构的俯视图。
[0021]元件标号说明
[0022]1驱动单元
[0023]2变速器
[0024]3传动连接器
[0025]4驱动桥
[0026]5车轮
[0027]61驱动冷却装置
[0028]62驱动散热风机
[0029]621驱动散热风扇
[0030]622驱动散热动力源
[0031]63驱动冷却管路
[0032]71变速器冷却装置
[0033]72变速器散热风机
[0034]721变速器散热动力源
[0035]722变速器散热风扇
[0036]73变速器冷却管路
[0037]8牵引车体
具体实施方式
[0038]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0039]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0040]如图1至图4所示，本实施例提供一种抱罐车的动力布置结构，包括驱动单元1、与驱动单元1相连接的变速器2、通过传动连接器3与变速器2相连接的驱动桥4、及与驱动桥4相连接的车轮5，驱动单元1和驱动桥4均位于变速器2沿前后方向上的同一侧，且驱动单元1和传动连接器3沿上下方向依次分布。本抱罐车的动力布置结构，将驱动单元1和驱动桥4布置在变速器2沿前后方向上的同一侧，即驱动单元1和驱动桥4均位于变速器2的前方或后方，同时，驱动单元1和传动连接器3沿上下方向错开，以保证驱动桥4能通过传动连接器3与变速器2保持正常连接关系，此种结构设计，充分利用了上下方向上的空间，使得整个结构布置更加紧凑，相比于动力系统的多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抱罐车的动力布置结构，包括驱动单元(1)、与驱动单元(1)相连接的变速器(2)、通过传动连接器(3)与变速器(2)相连接的驱动桥(4)、及与驱动桥(4)相连接的车轮(5)，其特征在于，所述驱动单元(1)和驱动桥(4)均位于变速器(2)沿前后方向上的同一侧，且所述驱动单元(1)和传动连接器(3)沿上下方向依次分布。2.根据权利要求1所述抱罐车的动力布置结构，其特征在于，还包括与驱动单元(1)相连通的驱动冷却装置(61)，所述驱动冷却装置(61)用于向驱动单元(1)中供给冷却液，且所述变速器(2)和驱动冷却装置(61)沿前后方向上分别位于驱动单元(1)的前后两侧。3.根据权利要求2所述抱罐车的动力布置结构，其特征在于，还包括驱动散热风机(62)，所述驱动散热风机(62)位于驱动冷却装置(61)和驱动单元(1)之间。4.根据权利要求3所述抱罐车的动力布置结构，其特征在于，所述驱动散热风机(62)包括驱动散热风扇(621)和用于带动驱动散热风扇(621)转动的驱动散热动力源(622)，所述驱动散热动力源(622)包括电比例泵和与电比例泵相连接的驱动散热马达，所述驱动散热马达与驱动散热风扇(621)相连接。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨骏，李利民，耿会良，闫飞，成富根，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：