一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路及方法技术

本发明专利技术涉及特种车辆自动控制技术领域，特别是涉及一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路及方法。包括驾驶员操作面板、电气综合控制盒、电流传感器、起动电机、温度传感器、外部总线接口，驾驶员操作面板用于发送特种车辆的起动信号，并存储起动电机的起动次数，电流传感器用于采集起动电机的起动电流，温度传感器用于采集环境温度，外部总线接口用于采集发动机档位信号和发动机转速信号，电气综合控制盒用于接收来自驾驶员操作面板的起动信号，以及接收来自外部总线接口的发动机档位信号和发动机转速信号，以及采集起动电机的启动时间、起动间隔时间。本发明专利技术能够在常温和极寒的宽温环境下实现自动控制，实现了特种车辆在不同温度下的高效起动。度下的高效起动。度下的高效起动。

【技术实现步骤摘要】
一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路及方法


[0001]本专利技术涉及特种车辆自动控制
，特别是涉及一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路及方法。

技术介绍

[0002]目前特种车辆一般设置程序起动和紧急起动两种电起动方式，程序起动主要用于常温条件下车辆的起动，紧急起动用于极寒条件下车辆的起动。程序起动可设置最长起动时间，既能保证车辆的正常起动，又能防止蓄电池的过放以及起动电机的超负荷使用。
[0003]现有技术中的特种车辆在低温情况下均为的紧急启动，没有程序启动，紧急起动由操作人员控制，在极寒环境下容易造成由于起动时间过长而导致蓄电池的过放以及起动电机超负荷使用的问题。因此迫切需要改进。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路及方法，能够在常温和极寒的宽温环境下实现特种车辆的自动控制，通过控制不同温度下的起动时间和起动电流，防止蓄电池的过放以及起动电机的超负荷使用，实现了特种车辆在不同温度下的高效起动。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路，包括：
[0006]驾驶员操作面板，用于发送特种车辆的起动信号，并存储起动电机的起动次数；
[0007]电流传感器，用于采集所述起动电机的起动电流，并将所述起动电流发送至电气综合控制盒；
[0008]温度传感器，用于采集环境温度，并将所述环境温度发送至电气综合控制盒；
[0009]外部总线接口，用于采集发动机档位信号和发动机转速信号；
[0010]电气综合控制盒，用于接收来自所述驾驶员操作面板的起动信号，以及接收来自外部总线接口的发动机档位信号和发动机转速信号，以及采集所述起动电机的启动时间、起动间隔时间，以及接收起动电流和环境温度，读取并累计存储于所述驾驶员操作面板中的起动电机的起动次数即为连续起动次数。
[0011]在本专利技术的一实施例中，所述宽温环境下特种车辆的起动控制电路还包括：
[0012]电气综合控制盒，用于对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机的起动控制信号，或关断所述起动电机的起动控制信号；
[0013]所述电气综合控制盒还用于对所述环境温度、起动电机的启动时间进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号；
[0014]所述电气综合控制盒还用于对所述环境温度、起动电机的起动电流进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号；
[0015]所述电气综合控制盒还用于对所述环境温度、起动电机的起动间隔时间、起动电
机的连续起动次数进行分析判断，以控制所述起动电机的再次启动时间。
[0016]在本专利技术的一实施例中，所述电气综合控制盒每隔2小时读取驾驶员操作面板存储的起动电机的起动次数。
[0017]本专利技术还提供一种宽温环境下特种车辆的起动控制方法，包括：
[0018]S1、通过驾驶员操作面板发送特种车辆的起动信号，并存储起动电机的起动次数；
[0019]S2、通过电流传感器采集所述起动电机的起动电流，并将所述起动电流发送至电气综合控制盒；
[0020]S3、通过温度传感器采集环境温度，并将所述环境温度发送至电气综合控制盒；
[0021]S4、通过外部总线接口采集发动机档位信号和发动机转速信号；
[0022]S5、通过电气综合控制盒接收来自所述驾驶员操作面板的起动信号，以及接收来自外部总线接口的发动机档位信号和发动机转速信号，以及采集所述起动电机的启动时间、起动间隔时间，以及接收起动电流和环境温度，读取并累计存储于所述驾驶员操作面板中的起动电机的起动次数即为连续起动次数。
[0023]在本专利技术的一实施例中，所述宽温环境下特种车辆的起动控制方法还包括：
[0024]S6、电气综合控制盒对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机的起动控制信号，或关断所述起动电机的起动控制信号；
[0025]S7、所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动电机的启动时间进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号；
[0026]S8、所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动电机的起动电流进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号；
[0027]S9、所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动电机的起动间隔时间、起动电机的连续起动次数进行分析判断，以控制所述起动电机的再次启动时间。
[0028]在本专利技术的一实施例中，步骤S6中的电气综合控制盒对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机的起动控制信号，或关断所述起动电机的起动控制信号包括：
[0029]S61、所述电气综合控制盒判断发动机档位信号是否为空挡，且发动机转速信号是否小于等于50rpm，若是，则电气综合控制盒输出所述起动电机的起动控制信号；
[0030]S62、所述电气综合控制盒判断所述发动机转速信号是否大于等于350rpm，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号。
[0031]在本专利技术的一实施例中，步骤S7中的所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动电机的启动时间进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号包括：
[0032]S71、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否大于等于15℃，且起动电机的最长启动时间是否大于5s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号；
[0033]S72、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否大于等于－10℃且小于等于15℃，且起动电机的最长启动时间是否大于15s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号；
[0034]S73、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否小于等于－10℃，且起动电机的最长启动时间是否大于30s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号。
[0035]在本专利技术的一实施例中，步骤S8中的所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动
电机的起动电流进行分析判断，以关断所述起动电机的起动控制信号包括：
[0036]S81、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否大于等于15℃，且起动电机的起动电流是否大于等于650A，且持续时间是否大于等于1s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号；
[0037]S82、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否大于等于－10℃且小于等于15℃，且起动电机的起动电流是否大于等于800A，且持续时间是否大于等于1s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号；
[0038]S83、所述电气综合控制盒判断所述环境温度是否小于等于－10℃，且起动电机的起动电流是否大于等于900A，且持续时间是否大于等于1s，若是，则电气综合控制盒关断所述起动电机的起动控制信号。
[0039]在本专利技术的一实施例中，步骤S9中的所述电气综合控制盒对所述环境温度、起动电机的起动间隔时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路，其特征在于，包括：驾驶员操作面板(10)，用于发送特种车辆的起动信号，并存储起动电机(40)的起动次数；电流传感器(30)，用于采集所述起动电机(40)的起动电流，并将所述起动电流发送至电气综合控制盒(20)；温度传感器(50)，用于采集环境温度，并将所述环境温度发送至电气综合控制盒(20)；外部总线接口(60)，用于采集发动机档位信号和发动机转速信号；电气综合控制盒(20)，用于接收来自所述驾驶员操作面板(10)的起动信号，以及接收来自外部总线接口(60)的发动机档位信号和发动机转速信号，以及采集所述起动电机(40)的启动时间、起动间隔时间，以及接收起动电流和环境温度，读取并累计存储于所述驾驶员操作面板(10)中的起动电机(40)的起动次数即为连续起动次数。2.根据权利要求1所述的一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路，其特征在于，所述宽温环境下特种车辆的起动控制电路还包括：电气综合控制盒(20)，用于对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机(40)的起动控制信号，或关断所述起动电机(40)的起动控制信号；所述电气综合控制盒(20)还用于对所述环境温度、起动电机(40)的启动时间进行分析判断，以关断所述起动电机(40)的起动控制信号；所述电气综合控制盒(20)还用于对所述环境温度、起动电机(40)的起动电流进行分析判断，以关断所述起动电机(40)的起动控制信号；所述电气综合控制盒(20)还用于对所述环境温度、起动电机(40)的起动间隔时间、起动电机(40)的连续起动次数进行分析判断，以控制所述起动电机(40)的再次启动时间。3.根据权利要求1所述的一种宽温环境下特种车辆的起动控制电路，其特征在于：所述电气综合控制盒(20)每隔2小时读取驾驶员操作面板(10)存储的起动电机(40)的起动次数。4.一种宽温环境下特种车辆的起动控制方法，其特征在于，包括：S1、通过驾驶员操作面板(10)发送特种车辆的起动信号，并存储起动电机(40)的起动次数；S2、通过电流传感器(30)采集所述起动电机(40)的起动电流，并将所述起动电流发送至电气综合控制盒(20)；S3、通过温度传感器(50)采集环境温度，并将所述环境温度发送至电气综合控制盒(20)；S4、通过外部总线接口(60)采集发动机档位信号和发动机转速信号；S5、通过电气综合控制盒(20)接收来自所述驾驶员操作面板(10)的起动信号，以及接收来自外部总线接口(60)的发动机档位信号和发动机转速信号，以及采集所述起动电机(40)的启动时间、起动间隔时间，以及接收起动电流和环境温度，读取并累计存储于所述驾驶员操作面板(10)中的起动电机(40)的起动次数即为连续起动次数。5.根据权利要求4所述的一种宽温环境下特种车辆的起动控制方法，其特征在于，所述宽温环境下特种车辆的起动控制方法还包括：S6、电气综合控制盒(20)对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机
(40)的起动控制信号，或关断所述起动电机(40)的起动控制信号；S7、所述电气综合控制盒(20)对所述环境温度、起动电机(40)的启动时间进行分析判断，以关断所述起动电机(40)的起动控制信号；S8、所述电气综合控制盒(20)对所述环境温度、起动电机(40)的起动电流进行分析判断，以关断所述起动电机(40)的起动控制信号；S9、所述电气综合控制盒(20)对所述环境温度、起动电机(40)的起动间隔时间、起动电机(40)的连续起动次数进行分析判断，以控制所述起动电机(40)的再次启动时间。6.根据权利要求5所述的一种宽温环境下特种车辆的起动控制方法，其特征在于，步骤S6中的电气综合控制盒(20)对所述发动机转速信号进行分析判断，以输出所述起动电机(40)的起动控制信号，或关断所述起动电机(40)的起动控制信号包括：S61、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜利，刘睿，倪永亮，王道灿，吴婷婷，张健，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：